Kako popraviti bencinski generator?

Danes si težko predstavljamo naše življenje brez elektrike. Prav ta je »gorivo« za tehnologijo in poenostavi in ​​olajša vsako človeško dejavnost. In zelo pogosto na mestih, kjer iz nekega razloga ni elektrike, razumemo, kako pomembna je.

V zadnjem času se za pridobivanje električne energije uporablja naprava, kot je bencinski generator. Toda kot katera koli druga tehnika se lahko pokvari. Poskusimo ugotoviti težave bencinskih generatorjev in kako jih popraviti z lastnimi rokami.

Če govorimo o najpogostejših okvarah električnih generatorjev katere koli vrste, potem lahko omenimo naslednje težave:

• umazane ali zlomljene svečke, kar se izraža v nestabilnem delovanju generatorja, njegovem težkem zagonu;
• zamašitev uplinjača: previsoka poraba goriva, nestabilnost ob stalni obremenitvi, težave pri zagonu naprave;
• okvara vžigalne tuljave: ni mogoče zagnati bencinskega generatorja, ni iskre;
• težave z zaganjalnikom: grizenje in zlom kabla ali uničenje zaskočnega mehanizma;
• okvara zračnosti ventila - v tem primeru je med delovanjem preveč hrupa in težaven zagon plinskega generatorja;
• obraba krtač pri sinhronih modelih povzroči, da naprava ne proizvaja izhodnega toka;
• pokvarjen regulator hitrost postane razlog za njihovo plavanje in napake pri delu pri spreminjanju obremenitve;
• obraba rotorja generatorja in ležaji motorne gredi povzročajo puščanje olja in povečan hrup med delovanjem;
• obraba valja in batnih obročkov povzroča prekomerno porabo olja in otežuje zagon motorja, če je hladen.

Upoštevati morate tudi precej pogoste okvare, katerih vzrok bo kršitev pravil za uporabo naprave. To lahko vključuje:

• izgorevanje navitij generatorja ali napetostnega transformatorja med trajnimi preobremenitvami;
• zagozditev na ležaju ročične gredi, ki je posledica nizke ravni olja.

Motnje generatorja lahko razdelimo v 3 kategorije:

• okvare mehanizma za vžig in gorivo;
• mehanski;
• električni.

Zdaj pa se pogovorimo o tem, kako popraviti zadevno napravo z lastnimi rokami v primeru najpogostejših težav.

Ena od dokaj pogostih težav, ki se lahko pojavijo pri delu z bencinskim agregatom, so umazana rebra za hlajenje zraka. Razlog za to sta lahko dve stvari. V prvem primeru govorimo o dejstvu, da naprava ni bila dolgo uporabljena, na njej se je usedel prah, ki je prišel v notranjost. Naravno je, da med aktivnim delovanjem naprave se bo sistem pregrel, kar bo prej ali slej preprosto izgorelo.

Pojavi se lahko tudi iz drugega razloga - uporaba nekakovostnega goriva lahko povzroči nastanek saj na različnih vrstah filtrov in tudi na hladilnem mehanizmu naprave. Odstrani se zelo preprosto - rebra za hlajenje zraka je treba zelo previdno obrisati s krpo pred prahom in umazanijo. Če želite, lahko to storite brez razstavljanja naprave, vendar bi bilo vseeno bolje, da jo razstavite, odstranite del in opravite njegovo kakovostno čiščenje, nato pa ga namestite na prvotno mesto.

Če pride do težave z mehanizmom za vžig, ki se izraža v povečanem hrupu motorja med delovanjem ali težkem zagonu generatorja, je treba to težavo iskati bodisi v delovanju uplinjača bodisi v mehanizmu za vžig. Kljub medsebojni povezanosti obeh sistemov je treba reševanje problemov z njima obravnavati ločeno. V tem primeru boste najprej morali odviti svečko in preveriti njeno stanje.

In če smo bolj natančni, bi morali pogledati saje, ki naj bi nastale na njegovih elektrodah.

• Če je izjemno gosta in suha ter črne barve, potem to pomeni, da je tukaj uporabljena bogata zmes. Torej ali uplinjač ali zamašen zračni filter.
• Če so saje črne, a mastne, to pomeni, da so batni obročki zelo obrabljeni, olje pa konča v zgorevalni komori, kjer ne bi smelo biti.
• Če so saje bele, to pomeni, da je mešanica izjemno slaba, najverjetneje pa je okvarjen karburator.
• rjave saje z opečnim odtenkom pomeni, da je z motorjem vse v redu, saje, ki imajo rdečo ali zeleno-rdečo barvo, pa kažejo na uporabo nizkokakovostnega goriva.

Na splošno je uporabnost mehanizma za vžig enostavno preveriti, ker je njegova naprava zelo preprosta. Če želite to narediti, morate aktivirati vžig, vstaviti delujočo svečo v ustrezen pokrovček, nato pa ga položite z obrobo na najbližji kovinski del motorja in ostro zasukajte ročni zaganjalnik.

• Če iskre ni, je treba najprej izklopiti ključavnico iz vžigalne tuljave in nato senzor, ki prikazuje nivo olja.
• Če se po njihovem izklopu iskra ne pojavi, je treba tuljavo zamenjati.
• Če obstaja iskra normalne moči, je treba po nekaj poskusih zagona svečo odstraniti.
• Če je napolnjen z gorivom, je mešanica prebogata.
• Če je suha, potem ni dovolj.

Zgodi se tudi, da po dolgotrajnem skladiščenju uplinjač plava in se igla zabode, zaradi česar bencin ne pride v sistem. Če želite to popraviti, ne smete nekajkrat premočno udariti po pokrovu plovne komore in začeti znova.

Upoštevajte, da se električni mehanizem zadevnih naprav šteje za precej zanesljivega. Običajno sta lahko samo dve težavi - ali ni polnjenja baterije na napravah, kjer je prisoten električni zagon, ali ali na izhodu generatorja sploh ni napetosti.

1. Prva okvara je posledica okvare nizkonapetostnega navitja ali usmernika. Samostojno preverjanje celotnega mehanizma je zelo preprosto.Dovolj bo le, da vzporedno z navitjem nizkonapetostnega generatorja priključite 12-voltno žarnico in jo zaženete. Če lučka sveti, alternator deluje pravilno in je treba zamenjati usmernik.
2. Če na izhodu generatorja ni napetosti, je to najpogosteje posledica obrabe ščetk. Treba jih je izvleči in pregledati glede obrabe. Če je velik, jih bo bolje zamenjati. Če imate generator inverterskega tipa, preverite, ali gre napetost na vhod pretvornika, tako da vzporedno priključite majhno 220 V svetilko.

Težave pri delovanju sistema za gorivo lahko običajno povzročijo 2 razloga. Prvi je uporaba nekakovostnega goriva, drugi pa vdor vode ali zraka v cev za gorivo ali nastanek zamašitve zaradi uporabe nekakovostnega goriva. Poleg tega lahko pride do težav z uplinjačem.

Če želite odpraviti to težavo, morate ugotoviti, kako servisirati uplinjač.

1. Najprej morate odstraniti pokrov plovne komore. Treba ga je oprati z bencinom ali posebnim čistilom za uplinjač v obliki aerosola. To je potrebno za odstranitev umazanije in različnih vrst oblog, ki se pogosto nabirajo na dnu. Enako velja za rezervoar za gorivo.
2. Zdaj bi morali preveriti ali je plinski ventil odzračen, ko je v položaju "odprto".
3. Zdaj morate izvleči plavajočo os, ga popolnoma odstranite skupaj z iglo z zaklepom. Zrak je treba vpihovati skozi kanal.
4. Zdaj s stisnjenim zrakom ali čistilom v obliki aerosola prepihajte emulzijsko cev, curek goriva, kot tudi vsi kanali uplinjača. Odvijemo nastavitveni vijak, nato pa izpihnemo njegov kanal.
5. Nato ga do konca zavijemo in zrahljamo, odvisno od vrste zračnega filtra, za 2 ali 2,5 obrata. Ostaja še sestaviti uplinjač in preveriti njegovo delovanje.

Če govorimo o težavah z zagonom, jih običajno povzroči okvara zaganjalnika. Najenostavnejša rešitev bi bila popravilo ročnega zaganjalnika plinskega generatorja. Potem je težava morda v ne zelo kakovostnem pritrditvi povratne vzmeti.

Če bi po pregledu mehanizma postalo jasno, da to ni vzrok za okvaro, bi to pomenilo okvaro enega od njegovih elementov. To je lahko zlom kabla ali zavrnitev zaganjalnika, da ga navije zaradi dejstva, da je povratna vzmet zlomljena. Druga možnost je, da raglja ne zaganja ročične gredi.

Zaganjalnik je treba odstraniti tako, da odvijete vijake po obodu ohišja. Po tem lahko razstavite zaskočni mehanizem. Preverimo njegove povratne vzmeti in odmikače. Po tem previdno izvlecite škripec in vzmet. Zamenjamo počeno pletenico ali počeno vzmet.

Vrv mora biti popolnoma navita okoli škripca.

Napravo je treba občasno očistiti.Govorimo o čiščenju rezervoarja za polnjenje goriva, pa tudi elementov hladilnega sistema iz ogljikovih usedlin in prahu. Tako bo naprava ostala čista, blokade pa ne bodo povzročile njenega pregrevanja in posledične okvare.

Še posebej skrbno bo treba preveriti ATS in delovanje krmilne enote. Če je mogoče, ne bo odveč, če tudi notranje elemente očistite pred umazanijo in prahom. Glede na oblikovne značilnosti te naprave zanjo ni obsežnih preventivnih ukrepov.

K temu lahko dodate tudi nadzor nad nivojem goriva in olja, preverjanje trdnosti pritrditve različnih elementov s sorniki, pa tudi občasno čiščenje zračnega filtra pred umazanijo in prahom.

Uporabniki, ki imajo potrebno teoretično in praktično znanje, lahko uporabljajo priročnik za popravilo bencinskega generatorja. Običajno v takih materialih najdete informacije o tem, kako odpraviti najpogostejše težave določenih naprav. To pomeni, da bo oseba sama lahko popravila bencinski generator, kar mu bo omogočilo prihranek denarja.

To je resnično, če pravočasno servisirate takšno opremo, nadzirate nivo olja in goriva v njej, pa tudi preverjate trdnost vijačnih povezav in čistite zračni filter pred umazanijo. Posledično popravila morda sploh ne bodo potrebna med uporabo plinskega generatorja.

Na splošno je treba reči, da popravilo bencinskega generatorja z lastnimi rokami zahteva določeno znanje, zato ga ne bo mogel izvesti vsak uporabnik. V tem primeru je bolje, da se obrnete na strokovnjaka. Ampak, če imate teoretično osnovo, potem lahko enostavno popravite glavne okvare bencinskega generatorja.

V naslednjem videu boste izvedeli, kaj je najprej treba storiti, če bencinski generator ne deluje.