Vse o cestnem bitumnu

V gradbeništvu je poleg cementa, peska in gramoza našel široko uporabo tudi bitumen. Ima dobro vodoodpornost in prodiranje v razsute gradbene materiale, vključno s pronicanjem v malto. Njegova uporaba je cestna in zasebna gradnja.

Bitumen je gosta in viskozna snov, ki po konsistenci spominja na smolo. Prevaža se v obliki kosov različnih velikosti - pred uporabo se ti delci stopijo, dokler ne preide v tekoče stanje. Ta material je poleg asfalta in mešanice asfaltnega betona našel uporabo kot hidroizolacijski sloj, na primer med betonskim podom (temeljem) in prvo vrsto opečnih sten.

Kljub enotnosti in navidezni preprostosti ima bitumenski gradbeni material kompleksno sestavo. Običajno so to ogljikovodične spojine, v katerih so lahko raztopljeni dušik, kovinski dodatki in kisik. Toda sestava snovi se tu ne konča: vsebuje heteroorganske snovi. Sestava bitumna je precej raznolika, da ne bi takoj imenovali vseh vključkov, ki so v njem.

Umetni bitumen se proizvaja na osnovi katrana - ostankov materiala po krekingu (razcepu) nafte. Katran, ki je oljni ostanek po sproščanju plinov, tekočin različnih stopenj gostote, ki so takšni pri sobni temperaturi, je podvržen enemu od treh postopkov.

1. Sedimentacija težkih frakcij oljnih ostankov z uporabo znižanega tlaka (vakuum). Nastala sestava ima zadostno taljivost in mehkobo. Surovina za proizvodnjo "vakuumskega" bitumna je olje z visoko vsebnostjo žvepla in smole.
2. Katran oksidiramo tako, da ga segrejemo na temperaturo okoli 200 stopinj in ga prepihamo z zrakom. Ko se segret katran prepiha s čistim kisikom, nastane razmeroma termostabilen gradbeni material.
3. Uporaba destilatov z mešano sestavo katrana. Slednje lahko vsebujejo oksidiran in ostanke katrana v različnih razmerjih.

Nastali bitumen je razvrščen po določenih kriterijih. Dobavljamo ga v obliki briketov, ki jih lahko zlagamo pri nizkih temperaturah skladiščenja.

Pri določanju vrste ali sorte bitumna se upoštevajo naslednje značilnosti.

1. Gostota ali specifična teža bitumna je 950-1500 kg/m3. Kocka bitumna ne sme tehtati več kot največja oznaka - v nasprotnem primeru je vredno sumiti na prisotnost kamnov in drugih ostankov v njej. Ni vsak bitumen lažji od vode. Volumetrična teža - masa enega kubičnega metra - je določena s posebno znamko tega gradbenega materiala.
2. Tališče bitumna je odvisno od znamke. Ta parameter vam omogoča, da ocenite, pri kateri temperaturi bitumen postane tako tekoč, da se izlije kot sirup.Toda s hlajenjem staljenega bitumna katere koli znamke na temperaturo pod 80 stopinj boste zagotovo dobili medij z gostoto rustikalne kisle smetane, ki je ni več mogoče vliti.

Vsaka vrsta in znamka bitumna določata specifično področje uporabe. Na primer, bitumen, ki se uporablja za izdelavo strešne lepenke (strešnega materiala), je težko uporabiti za gradnjo cest - asfalt v mrazu lahko hitro poči, v vročini pa se lahko zmehča in premakne, izkrivlja cestno površino in zbija valove njeno površino.

Naravni bitumenski sestavek - gorljivi minerali. Natančneje, naravni reagenti, ki jih vsebujejo. Naravni bitumen je produkt rafiniranja nafte s silami narave. Nastane, ko je polje podvrženo posebnim spremembam, na primer v procesu oksidacije, ko vstopi v reakcije z minerali, ki jih obdajajo, ali ekstremofilnimi bakterijami, ki lahko spremenijo sestavo naftnih frakcij, ki so prodrle v naravni rezervoar, kjer je bilo olje. nahaja.

Za dostop do naravnega bitumna se gradijo rudniki ali kamnolomi.

Nastane med kamninami, podobno kot apnenec. Pri predelavi asfaltnega prahu se potrebni reagenti ekstrahirajo pri temperaturi, ki se razlikuje od sobne.

Nafta ali umetni bitumen nastaja le pri destilaciji nafte. Uporabljajo se procesi krekinga, usedanja (obarjanja) in oksidacije frakcij težkega olja, pri čemer se pravzaprav tvori kurilno olje (katran).

Frakcije bitumna - v odstotkih - se izračunajo med kemijsko analizo kurilnega olja, ki ostane po izhlapevanju plinov in tekočin, ki sestavljajo olje. Katranska bitumenska sestava je pomembna sestavina toplega in vročega asfalta, brez katere ni mogoče polagati (ali popravljati) cest. Iz katranskega bitumna se pridobivajo druge sorte bitumenskih gradbenih materialov.

Na primer, hladen sestavek, ki vsebuje dodatne polimerne vključke, vsebuje gumijaste drobtine, plastiko, ki izboljša njene lastnosti, in ogljik-organska topila. Stopljen, zmehčan kos bitumna, ki se uporablja za asfalt ali pri izdelavi strešne kritine, razredčimo z belim špiritom. Nastane bitumenska barva, ki ustvari boljši učinek kot na primer olje, učinek hidroizolacije sten. Toda dodatki v hladnem bitumnu niso omejeni na en beli špirit.

Bitumen, ki je služil svojemu času, se drobi in ga predelajo, pri čemer iz njega pridobijo hlapne ogljikovodične spojine, ali pa ga skupaj z drvmi naložijo v peč za pirolizo.

Eden najlažjih. Mehča se pri temperaturi 40 stopinj. Njegova uporaba je omejena z dejstvom, da je v južnih regijah Rusije, tudi v oblačnem, a vročem vremenu, blizu mehčanja. Uporablja se predvsem na severnih zemljepisnih širinah, kjer poletje skoraj nikoli ni vroče.

Sestava, ki se zmehča šele pri temperaturi 50 stopinj. To ni precenjevanje zahtev GOST. Pravzaprav se lahko segreje - kot del asfalta - v poletni vročini. Lepi se odlično - ta posest je naklonjena krpanju cest, za celotno preplastitev katerih sredstva iz lokalnega ali državnega proračuna še niso v celoti dodeljena.

Za mehčanje te znamke bitumna je treba segreti na 72 stopinj. Razlikuje se po visoki oprijemljivosti. Uporablja se za izdelavo strešnega materiala. Sestavek je mogoče uporabiti kot spodnjo ali zgornjo plast asfalta - na primer, pred polaganjem novega jih zalijemo s starim asfaltom, če je treba cesto dvigniti za 10 ali več centimetrov. Pri lomljenju asfalta nastajajo drobci, ki ob odstranitvi ne dvigujejo prahu s cestišča.

Segreje se do 90 stopinj, kar ga uvršča med reagente za vroč asfalt. Razbijanje asfalta s takšnim bitumnom je zapleteno, vendar se pod delovanjem kladiva ali sekalnika cestišče drobi na drobce.

Plastičnost, dober oprijem, neobčutljivost na zmrzovanje - tukaj je bitumen nepogrešljiv za hidroizolacijo cest (in pri gradnji cest na splošno), zgradb, konstrukcij in objektov. Bitumenske gradbene materiale je težko poškodovati.

BND - bitumen za cestno olje - najcenejši material. Bitumenska kritina in hidroizolacija sten in temeljev je odličen način za zaščito objekta pred vlago (mokro zemljo in padavinami). Zgoraj omenjena strešna lepenka, pa tudi hidrostekloizol, sta primer tega.Mastike, ki vsebujejo bitumen, se proizvajajo na osnovi mešanice bitumna in gume, lateksa, uretana, akrila - uporabljajo se kot hidroizolacijski strešni sloj. Z njimi je puščanje strehe in stropov popolnoma izključeno.

Če se obrnemo na zgodovinske spomenike in zgradbe, najdene med izkopavanji, potem je bil bitumen že v starih časih uporabljen pri gradnji zgradb in objektov za različne namene.

Delo z bitumnom zahteva skladnost z določeno stopnjo dela - segrevanje, dodajanje dodatkov in temeljito mešanje. Po izčrpni pripravi se dobljeni sestavek nanese na površino, ki potrebuje takšen premaz.

Ogrevanje se izvaja v talilnicah bitumna. Najenostavnejša možnost je taljenje bitumna v sodih nad ognjem. Priporočljivo je, da bitumen začnete mešati po mehčanju, da ne izgori in se ne razgradi. Šikanje in penjenje sestave pri segrevanju je naravna manifestacija lastnosti bitumna. Popolnoma staljen bitumen ima gladko in sijočo površino, ki kot ogledalo odbija svetlobo, ki pada nanj.

Pojav jedkega dima v zraku je znak začetka razgradnje bitumenske sestave, medtem ko dim postane jedka, z rumeno-zeleno paleto. Nesprejemljivo je pregrevanje bitumna za hidroizolacijske plasti - po ohlajanju bo zaradi razpadanja, ki se je začelo, razpokalo. Pri segrevanju je potrebno držati list vezanega lesa v dosegu hoje - če se bitumen vname, bo prekrivanje vratu rezervoarja prekinilo dostop kisika in plamen bo takoj ugasnil.

Pri dodajanju razredčila izberite bencin ali mineralno žganje. Če je bitumen pregret na temperaturo nad 160 stopinj, lahko uporabimo kerozin.Težja in debelejša kot je frakcija, več pregretega bitumna lahko dodamo brez strahu, da bo izhlapel pred časom, ne da bi imeli čas za razredčenje sestave.

Bitumna mora biti več kot topil: 30 ali 50 odstotkov dodatka topilu. Ločeno segrejte bitumen s topilom - to bo preprečilo samovžig.

Postopek vlivanja veziv - bitumenskih mešanic - upošteva hitrost strjevanja gradbenega materiala. Pri prenosu bitumna na površino, ki jo je treba premazati, se bo mojster soočil z dejstvom, da se njegova plast po 2 minutah zgosti in posuši, nadaljnje izravnavanje stene ali stropa pa bo nemogoče. Površina je predhodno obdelana z bitumenskim temeljnim premazom. Slednji se strdi bistveno dlje kot glavni bitumenski sestavek, kar pomeni, da je dovoljeno uporabiti čopič ali valjček. Pri nanašanju debelega sloja bitumna se na primer uporablja mop, tesno zavit v krpo.

Stopnja porabe bitumna se razlikuje glede na naravo dela. Za hidroizolacijo - največ 2 kg na 1 m2. Debelina prevleke - ne več kot 2 mm. Tanka plast prepušča vodo, debela plast hitreje poči. Za ceste in pločnike - do 3 kg / m2. Če se vlije, se bitumen strdi dlje, v vročini pa postane viskozen. Manjša plast ne bo dala dobre trdnosti. Impregnacija asfalta (ali asfaltnega betona) lahko zahteva do 1 kg na 1 m2.

Kako poteka polaganje asfalta si lahko pogledate v spodnjem videu.