Cestni bitumen znamke BND 60/90

Trajnost in praktična uporabnost utrjenega asfalta na avtocestah, nadvozih in ulicah je v veliki meri odvisna od parametrov bitumenskega gradbenega materiala. Članek bo obravnaval blagovno znamko cestnega bitumna BND 60/90, ki v veliki meri zagotavlja odpornost proti obrabi cestne površine.

Vzdržljiv pločnik je v tem, da je cestišče čim manj nagnjeno k pokanju. Odpornost na možne premike, ki vodijo do pojava razpok, manjša izpostavljenost padavinam in umazaniji, odpornost proti zmrzovanju so glavni parametri asfalta. Bitumensko polnilo BND 60/90 se dobro ujema s temi zahtevami.

Dejstvo je, da ta znamka naftnega bitumna trdno drži skupaj zdrobljen kamen, pesek in mineralne dodatke, sčasoma spremeni hladilni asfalt iz viskoznega premaza, v katerega pade noga ali pnevmatika, v zelo trdo plast platna, ki služi 10 ali več let. . Gostota (nasipna teža) BND 60/90 - 1032 kg/m3.

Cestni bitumen BND 60/90 je glavna sestavina za peskom in gramozom. Uporablja se pri obnovi in ​​polaganju cest in parkirišč za različne namene. Namesto bitumna se lahko uporabi tudi cement – ​​takrat bi namesto asfalta dobili beton. Z vlaganjem v beton v razmerju peska in cementa 1:1 bi dobili premaz, ki po trdnosti in trajnosti ni slabši od asfalta. Toda takšna rešitev je opazno dražja od asfalta, ki vključuje bitumen.

Polaganje asfalta in asfaltnih betonov vročega in toplega polaganja ni popolno brez priprave, razporeditve in vdolbine mešanice z valjčkom ter končnega polaganja obloge pod projektirano površino in prometne pasove vozišča.

Pred dodajanjem bitumna v asfalt se briketi očistijo embalaže, razdrobijo na koščke, vlijejo v kovinske posode in segrejejo na ognju ali v posebnem rezervoarju na plin.Tako se doseže popolno taljenje bitumenske sestave v tekoče, tekoče stanje. Bitumen ne sme vsebovati kamnov, drobcev vseh vrst materialov, ki jih je mogoče reciklirati, ali odvečnih nečistoč, ne sme se peniti.

Če se bitumen uporablja kot gradbena hidroizolacija, potem, ko se delno ohladi na 80 ° C, vanj vlijemo topilo. Po tem bo mojster imel le 2 minuti, da enakomerno porazdeli bitumen, vzet z valjčkom ali čopičem, po površini, ki jo je treba premazati.

Prevoz bitumna poteka v skladu s posebno strogimi predpisi. Gost bitumen je gorljiva snov, razredčen s topili pa tudi eksploziven. Prevažati ga je treba le v tekoči obliki s stalnim segrevanjem, na primer v tovornjaku za bitumen, do mesta asfaltiranja. Če pustimo, da se ohladi v rezervoarju, bo trajalo zelo dolgo, da se stopi, saj je taljenje ogromnega briketa, ki je dobil obliko rezervoarja, veliko težje kot taljenje bitumenske sestave, narezane na koščke.

Za bolj ekonomično vzdrževanje temperature mehčanja/taljenja lahko rezervoar obložite z bazaltno mineralno volno. V notranjosti rezervoarja je poseben mehanizem, ki zagotavlja mešanje sestave. Prevoz bitumna v mrazu se izvaja s stalnim ogrevanjem.

Skozi ločeno cev, ki se nahaja na dnu rezervoarja, se bitumen odvaja na mestu polaganja / popravila. V skladu z GOST je tovornjak za bitumen opremljen z odsevnim trakom, dvema zapornima ventiloma, nameščenima ena za drugo na odtočni cevi. Če bo eden od žerjavov prepuščal bitumen (obraba čepa), bo drugi preprečil razlitje gradbenega materiala po cesti, ki je del poti tovornjaka z bitumnom.