Vse, kar morate vedeti o bitumnu

Po branju tega članka bo mogoče izvedeti vse o bitumnu, kaj je v praksi. Možno bo razumeti, kaj so bitumen za vroče olje in druge vrste, se ukvarjati s posebnimi znamkami in sestavo. Prav tako bo jasno, zakaj je potrebna bitumenska črpalka, odgovori bodo na druga vprašanja.

Velika večina ljudi o bitumnu ve predvsem to, da se uporablja pri gradnji cest in hidroizolacijskih delih, vendar je narejen iz nafte. Ampak pravzaprav je bitumen veliko bolj zanimiv, kot se zdi na prvi pogled. Torej ne gre za en izdelek, temveč za celotno skupino izdelkov, ki jih odlikuje trdna ali smolnata konsistenca. Vsak bitumen se ne topi v vodi, lahko pa se popolnoma ali delno raztopi v kloroformu, benzenu in številnih drugih organskih topilih. Samo ime izhaja iz latinske besede za smolo.

Velika večina naravnih zalog bitumna je nizke koncentracije in niso zanimiva za polno proizvodnjo. In 99% obetavnih in trenutno uporabljenih nahajališč bitumna se nahaja v Kanadi in Venezueli. Omeniti velja, da ta izdelek ni trdna, ampak amorfna snov, ki delno kaže lastnosti tekočin.

Naravna nahajališča nastanejo, ko pride do motenj nahajališč nafte, do katerih lahko pride zaradi kemične ali biokemične oksidacije. Toda »motilec reda« je včasih tudi tektonski proces. V bistvu se bitumen pridobiva iz črevesja zemlje s kamnolomsko ali rudniško metodo. Umetni ali tehnični bitumen je ostanek pri predelavi nafte, premoga ali oljnega skrilavca. Med njim in naravnimi izdelki ni razlike v kemični sestavi.

Bitumen je običajno črne ali temno rjave barve. Je termoplastična snov, ki bo pri različnih temperaturah trdna ali pridobila smolnato konsistenco. Če se preveč segreje, pride do taljenja. Toda fluidnost celo staljene snovi je zanemarljiva. Ko se ohladi, se povrne prvotna viskoznost, nedvoumnega tališča ni.

Bitumen včasih v nasprotju z varnostnimi predpisi vre v rezervoarju. To se zgodi, če od tam ne odlijete preostale vode in nato nanesete preveč vroč (približno 120 stopinj) izdelek. V tem primeru se razlijejo majhna »katranska jezera«. Bitumen običajno ne topi kislin in alkalij, pa tudi solnih raztopin.

Koliko bitumna in snovi na njegovi osnovi posušijo, določajo številni dejavniki.Pomembna je tudi debelina sloja, stopnja vlažnosti zraka in temperatura. Volumetrična specifična teža je 1500 kg, zato vsebuje 1 m3 natanko 1,5 tone snovi. Sestava tipičnega bitumna vključuje:

• 70 do 85 % ogljika;
• 8 do 15 % vodika;
• od 1 do 8% žvepla;
• 1 do 5 % kisika;
• ne več kot 2% dušika.

Zelo težko je natančno opredeliti kemično sestavo. Vendar lahko elementarne spojine v bitumnu razdelimo v 4 glavne kategorije. Trdno komponento predstavljajo ogljikovodiki z visoko molekulsko maso. Smole so amorfne snovi, ki vsebujejo žveplo. Tu so tudi kisline (manj kot 3%) in naftna olja (njihova količina se giblje od 30 do 60%).

Tak izdelek se pridobiva kot stranski proizvod v naftni industriji pri proizvodnji goriv in maziv. Sprva pa dobimo katran in šele pri vpihu z vročim zrakom ali segrevanju nastane sam bitumen. Visoka vakuumska destilacija omogoča pridobivanje takega izdelka na osnovi visoko smolnatega olja. Najpogosteje so trdne, zmerno viskozne snovi. Najdemo tudi oksidiran bitumen.

To je isti produkt, ki nastane s čiščenjem katrana in drugih oljnih ostankov s kisikom. Za takšne ostanke snovi je značilna povečana viskoznost. Krekirani bitumen se proizvaja z razgradnjo surove nafte in olj pri povišanih temperaturah.

Tehnologija mešanja običajno vključuje uvedbo:

• olja iz premoga;
• polimeri;
• katran;
• frakcije lahkega olja.

Formacijski bitumen je kamnina, prepojena s tekočimi mineralnimi smolami.Pogosto so te kamnine peščenjak ali apnenec. Površinska sestava nastane, ko tekočine pridejo na površje. Žilni bitumen je tisti, ki ima majhen delež mineralnih vključkov. Naravne izdelke pridobivamo s prekuhavanjem v vroči vodi ali ekstrakcijo organskih topil iz različnih kamnin.

Gradbeni bitumen se uporablja za izdelavo kitov, hidroizolacijskih in drugih materialov. Strešni izdelek se uporablja pri izdelavi mehkih strešnih izdelkov. Mešanica, ki se uporablja za asfaltne betone, je uvrščena v posebno skupino. Za udobje je končni izdelek dobavljen v briketih ali v kosih. V nekaterih primerih je valovita plošča iz organskih vlaken impregnirana s smolnato kombinacijo in tak izdelek omogoča odpravo udarnih deformacij.

Zmanjšanje BND pomeni "cestni bitumen" in zgovorno označuje uporabo te snovi. Številke v oznaki blagovne znamke kažejo meje, v katerih se lahko penetracija običajno spremeni pri temperaturi +25 stopinj. Obstajajo blagovne znamke, kot so:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Odvisno od določene znamke se lahko razlikujejo:

• globina vboda kovinske igle pri 0 in pri +25 stopinjah;
• minimalna temperatura mehčanja na obroču in na krogli;
• stopnja raztezanja;
• krhkost in vnetišče;
• indeks penetracije.

BN 50/50 - bitumen, za katerega je značilen dober oprijem. Je lahko tekoča zmes. Na ravnih površinah bo postopoma odplaval. BN 70/30 se zmehča pri 70-72 stopinjah. Ta sestava ima odličen oprijem in se brez majhnih drobcev razdeli na velike kose. Tak izdelek je optimalno primeren za ureditev hidroizolacije.

BN 90/10 mehča pri temperaturah okoli 90 stopinj. Ta bitumen ima odličen oprijem. Je skoraj neobčutljiv na visoke temperature. Tak izdelek je mogoče zlomiti s kladivom. Ob udarcu nastanejo drobci, ki imajo sijočo površino.

Oljne strešne bitumne delimo v 3 skupine:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Že dolgo je znano, da se bitumen pogosto uporablja pri gradnji cest. V ta namen se uporabljajo tako naravni kot umetni izdelki. Cestne bitumenske mešanice imajo zelo visok penetracijski koeficient. Višja kot je ta številka, boljša je primernost za severne regije. Črpanje konstrukcije je zagotovljeno s pomočjo bitumenske črpalke.

V tej vlogi je nemogoče uporabiti gospodinjsko ali celo industrijsko vodno črpalko. Potrebna je posebna zasnova, zasnovana za visoke obremenitve in težke pogoje delovanja. Toda bitumenski materiali so primerni tudi za zvočno izolacijo avtomobilov.

Na osnovi mastike so včasih ustvarjene posebne strukture za blaženje vibracij. Nekatere lahko dodatno prekrijemo z aluminijasto folijo. Največja protihrupna zaščita vedno pomeni mehansko tesnjenje materialov. Kot strešna kritina se uporablja papir, impregniran z bitumnom. Toda tak material se lahko uporablja tudi za pakiranje različnih izdelkov. Dobavljen je v obliki zvitka.

Tipična širina zvitka je 100 cm. Njegova standardna dolžina je 119 m Bitumenske ploščice se pogosto uporabljajo za dekoracijo fasad. Takšne ploščice aktivno proizvajajo različni dobavitelji. Lahko se namesti ne le na hiše, ampak tudi na pomožne zgradbe.

Druga možnost je uporaba mastike, poleg glavne komponente, ki vključuje gumijasti prah. Bitumen se uporablja tudi v formatu položene strehe. Pogosto ga predstavljajo ploščice, podobne tistim, ki se uporabljajo za dekoracijo sten. Obstajajo pa tudi možnosti, kot so:

• ruberoid;
• uniflex;
• pergamin;
• dvopolni.

V domači sferi se bitumen pogosteje uporablja za polnjenje strehe garaže in drugih zgradb. Seveda že to zahteva vroče delo, vendar so to neizogibni stroški postopka. Sodobnejša različica je membrana, ki vključuje polimerne komponente. Kot impregnacija za les se uporablja naravna ali umetna smola, razredčena z razredčilom (predvsem z bencinom).

Ta številka se lahko zelo razlikuje. Vendar se izračuna za vsako aplikacijo posebej. V vsakem primeru se strošek na 1 m2 določi glede na vrsto materiala in različico njegove uporabe. Običajno je poraba navedena na embalaži (prilagojeno glede na debelino sloja). Torej, pri nanosu hidroizolacije na podlago s plastjo 2 mm bo mogoče porabiti 3-3,9 kg reagenta za vsak "kvadrat" (v suhi teži).

Pri pokrivanju strehe se običajni stroški začnejo od 0,8 kg. Lahko doseže (v eni plasti) 1,8 kg. Veliko je odvisno od:

• blagovne znamke;
• temperatura zraka;
• priprava površine.

Trdne vrste bitumna je treba stopiti. Za povečanje učinkovitosti taljenja je potrebno bitumen sesekljati na majhne delce. Ti kosi so obdelani z dizelskim gorivom ali rabljenim oljem (s popolnim prekrivanjem, vendar brez debele plasti na vrhu). Preprost gospodinjski bitumenski grelnik je običajno ogenj.Taljenje poteka v jeklenem sodu ali vedru na šibkem monotonem ognju. V nasprotnem primeru bo neenakomerno.

Staljeni material pustimo, da se dodatno segreje, dokler se ne preneha pojavljati pena. Doda se polnilo - azbest, kreda, cement ali mavec. Nato dodamo topilo (v nobenem primeru ne smemo uporabiti naftnih derivatov).

V primeru zgostitve bodo potrebna razredčila. V tej vlogi se uporablja nizkooktanski bencin ali varnejši beli špirit. Mastike se razredčijo z letalskim kerozinom, belim špiritom ali terpentinom, včasih se uporabljajo topila in aceton. Izbira možnosti redčenja je odvisna od načina uporabe. Določa, ali je treba doseči tekočo ali gosto konsistenco. Bitumensko-gumijasti kiti so zelo elastični. Zato se aktivno uporabljajo za zaščito cevi in ​​drugih podzemnih naprav. Oljne komponente so primerne za najrazličnejša področja uporabe, z izjemo strešnih kritin.

Povečajo lepljivost in zmanjšajo togost snovi. Pokanje je preprečeno. Zagotovljena celovitost za dolgo časa. Mastike z vnosom olj so odporne na mraz do -50 in segrevanje do +80 stopinj. Vnos gumenih drobtin je dobra izbira za oblikovanje trajnih premazov tudi na kovinskih strehah. Raztopljena sestava se pogosto uporablja le kot temeljni premaz.

Bitumen ali katran s površine tkanine lahko odstranite doma z nožem ali drugim ostrim orodjem. Paziti je treba, da tkanina ostane nedotaknjena. Vendar je treba uporabiti tudi posebno čistilno sredstvo.Acetona in drugih topil se ne sme uporabljati. Seveda bodo sprali onesnaženje, vendar se boste morali posloviti tudi od oblačil. Za boj proti katranu in bitumenskim madežem se uporabljajo posebni pripravki. Na primer, ruski "Eltrans" ali angleški Superb Degreaser. Delati morate strogo v skladu z navodili. V vsakem primeru je obvezna uporaba osebne zaščitne opreme in varnostnih ukrepov. Po čiščenju je treba problematično območje namočiti in oprati.

Majhne koščke in brizge lahko sperete z dizelskim gorivom ali avtošamponom. Nekateri izdelajo svojo čistilno raztopino. Za pripravo uporabite:

• terpentin;
• glina;
• škrob;
• amoniak.

Pravilen transport bitumna je precej težaven. Po železnici ga je treba prevažati v prostornih zabojnikih (zbranih v skupinah po 4 kose). Ena posoda sprejme do 10 ton snovi. Parne tuljave vam omogočajo, da izdelek ostane topel. Običajno po avtocesti vozijo tovornjaki z bitumnom (posebej izdelani polpriklopniki-cisterne tipa "termovke" z dvojnimi stenami).

Polnjenje poteka pri 180 stopinjah. Bitumen vstopa in odteka zaradi gravitacije. Pomožne črpalke niso potrebne. Ob ohranjeni toplotni izolaciji lahko bitumen transportiramo brez segrevanja do 48 ur.