Kaj so vijaki in kako jih izbrati?

Ko smo ugotovili, kaj je - vijak, kaj so vijaki, kako izgledajo in kako jih izbrati, bo mogoče s to strojno opremo precej uspešno delati. Poznamo jih več vrst: BSR pritrdilni in ekscentrični vijak, dvigalni in strižni vijaki, lemež in druge vrste. Pri izbiri boste morali upoštevati oznako, pomembno pa je tudi vedeti, da rokovanje s takšnimi pritrdilnimi elementi ni preveč preprosto.

Običajno je, da vijak imenujemo pritrdilni element, ki spominja na palico z zunanjim navojem. Običajno je tak izdelek opremljen s šesterokotno glavo, ki je namenjena prijemanju s ključem. Neposredna povezava se ne izvede s samim pritrdilnim elementom, temveč le v interakciji z matico ali drugim navojnim izdelkom. V preteklosti, ko še ni bilo sodobnih pritrdilnih elementov te vrste, so lahko vse podolgovate cilindrične kovinske izdelke imenovali sorniki.

Vendar se danes v tem kontekstu ta beseda uporablja le v posebnih publikacijah in pri označevanju različnih artefaktov (isti "samostrelni vijaki"). Sodobni vijaki se uporabljajo zelo široko:

• v gradbeništvu;
• v domači sferi;
• v industrijski proizvodnji;
• v transportu;
• v radijski elektroniki.

Ta del je "odgovoren" za prenos torzijske sile na ostale elemente izdelka. Oblikuje osnovno površino. Šestoglava glava je bolj pogosta kot druge vrste. Z njim lahko delate tudi z najbolj običajnim ključem. To je univerzalni izdelek, vendar ga najpogosteje kupujejo organizacije za gradnjo strojev in gradnjo ter popravila.

Pri izdelavi pohištva se uporabljajo modeli s polkrožno glavo. Uporabljajo se tudi pri ustvarjanju ograj. Ugrezna glava je pomembna za radijsko in električno opremo. Ima idealno ravnino in ima notranje reže, zaradi česar je takšne pritrdilne elemente enostavno priviti z izvijačem.

Delovna vtičnica ima v tem primeru ustrezno geometrijsko obliko. V pohištveni industriji so, kot že rečeno, veliko bolj pomembni modeli z okroglim klobukom. Kar zadeva dimenzije, pri večini vijakov glava doseže:

• 4;
• 5;
• 6;
• 8;
• 10;
• 12;
• 14 mm.

Ta številka je odvisna od tehničnih zahtev. Najpogosteje so palice razvrščene po dolžini.. V primeru stopničastega vijaka imajo njegovi deli različne dolžine. Toda večinoma obstajajo modeli, pri katerih je presek v celoti enak.

Korak navoja je razdeljen na:

• osnovni;
• majhna;
• še posebej majhen pogled.

Glede na vrsto niti je razdeljen na:

• metrika;
• palec;
• trapezno;
• obstojna oblika;
• okrogla Edisonova nit.

Metrična različica je pogostejša od drugih vrst. Inch je značilen za izdelke, izdelane v ZDA in Angliji, pa tudi za vodovodne cevi.Poseben cevni navoj bo še posebej dragocen tam, kjer je celo rahlo zmanjšanje trdnostnih lastnosti nesprejemljivo. Za kombinacijo "vijak-matica" so značilni trapezni utori.

To je konstruktiven pristop, ki ga določa standard. Pri šestrobem vijaku se izvedba šteje za zapah spoja. Na glavo ali drug del se namesti luknja za žico ali razcepko. Včasih je na prvem mestu zmanjšanje mase vijaka ob ohranjanju dimenzij in natančnosti namestitve. To se doseže z oblikovanjem vdolbine v glavi.

Stopnja natančnosti izraža stopnjo hrapavosti narezka. Visoka kategorija A je potrebna za natančne instrumente in druge kritične industrije. Najpogosteje se uporablja kategorija B. Najmanj natančni so vijaki tipa C. Uporabljajo se za nizko odgovorne povezave.

Vijak dvigala (druga imena - dvigalo ali transport) omogoča pritrditev žlic na tekoči trak. V Rusiji se takšni izdelki izdelujejo po individualno pripravljenih risbah. V tujini se uporablja standard DIN 15237. Posledično je zagotovljena visoka produktivnost. Zapah lemeža je bistveno drugačen. Vključuje skrivno glavo. Vsi taki izdelki izpolnjujejo kategorijo točnosti C. Standardi dovoljujejo rahle deformacije, vključno z robovi ali celo rahlimi okvarami navojev. V osnovi se lamelni vijaki (glede na njihovo ime) uporabljajo za pritrditev priključkov na kmetijske stroje. Brki so del palice nad glavo.

Priključni vijak v nasprotju z imenom ni povezan z radijsko tehniko in elektrotehniko. Aktivno se uporablja v železniškem prometu za zagotavljanje najvišje možne hitrosti prevoza. Zaponka ima prizmatično glavo. Standardna velikost je določena z velikostjo uporabljenih oblog. Osnovni standardi so določeni v GOST 10616. Vijak Molly se lahko uporablja na lesu in suhomontažnih ploščah. Uporablja se tudi za delo z drugimi ploščami iz lesa ali na osnovi lesa.

Kar zadeva okrasne vijake, izgledajo lepo, vendar niso uporabni povsod. Prijeten videz torej nikakor ne upravičuje njihove uporabe v avtomobilskih kolesih. Tam bi bil tak izdelek preveč nezanesljiv. Hkrati je treba poudariti, da se lahko vijaki s povečano dekorativnostjo upravičijo pri oblikovanju stanovanj. Kot del pohištva in drugih gospodinjskih predmetov izgledajo zelo dobro.

Ko govorimo o vrstah pritrdilnih elementov, bi bilo nenavadno prezreti konstrukcijske vijake. Z njihovo pomočjo zbirajo:

• stopnice;
• mostovi;
• gradbeni odri;
• dvižni mehanizmi.

GOST 16017-79 velja za hipotekarni tip vijakov. Takšen izdelek vam omogoča pritrditev kovinskih oblog in tirnic na nosilce pod tirnicami iz armiranega betona. Včasih vgrajeni pritrdilni elementi zagotavljajo povezavo s tlemi ali kovinskimi konstrukcijami. V mnogih primerih se za njihovo izdelavo uporablja jeklo razreda 20. Najpogosteje je površina prevlečena s protikorozijskimi spojinami; debelina plasti doseže 9-18 mikronov.

Kar zadeva modele zadnjice, se spet uporabljajo na železnici.Z njihovo pomočjo so povezane tirnice različnih standardnih velikosti. Vsak od teh izdelkov je dopolnjen z matico, ki ustreza državnemu standardu. Na domačih avtocestah je takšna povezava še vedno pogostejša od varjenih sklopov.

Pritrdilni del je izdelan v obliki elastičnega traku. Najpogosteje se za njegovo izdelavo uporabljajo vrste jekla:

• 20;
• 35;
• 09G2S.

Kaliber se lahko zelo razlikuje. Na BSR je dovoljeno trkati s kladivom, vendar le skozi poseben finišer. Po potopitvi v luknjo je trkanje nesprejemljivo, dovoljeno je le počenje glavnega elementa. V ta namen morate zavrteti matico. Zategovanje se izvede z momentnim ključem. V avtomobilih se ekscentrični vijak pogosto uporablja. Takšni izdelki so v povpraševanju predvsem za montažo koles. Strižni vijak je nameščen predvsem na vozilih z lastnim pogonom. Prav oni so ranljivi v strojih. Navsezadnje so ravno takšni vozli tisti, ki "prevzamejo udarec", ki bi sicer lahko zadel motor in druge občutljive, pomembne dele mehanizma.

Vijaki s prirobnico morajo ustrezati DIN 6921. Tak izdelek enakomerno porazdeli obremenitev. Na enem delu je nanešena sukana metrična nit. Drugi rob ima glavo, prilagojeno ključu. Prirobnica uspešno nadomesti preprosto podložko. Obstaja možnost z gladko vpenjalno površino. S to zasnovo bo povezava tesna. Tudi puščanje tekočine je skoraj popolnoma odpravljeno. Toda valovite površine imajo svoj plus. Pri njihovi uporabi tudi dokaj intenzivna vibracijska obremenitev ne bo povzročila odvijanja povezave.

Precej razširjeni so tudi antivandal vijaki. Uporabljajo se na mestih, kjer je veliko ljudi. Tu je največja nevarnost, da bo kdo poskušal ukrasti ali poškodovati določene stvari. Rešitev problema je uporaba kompleksnih in netipičnih konfiguracij zlepkov.

T-vijak je priljubljen. Uporablja se v tesni povezavi z ustreznimi orehi. Rezultat je odlična konstrukcijska zanesljivost. Namestitev je možna na katerem koli priročnem mestu. Popravek bo zelo varen. T-vijake lahko pritrdite z ročnim ali električnim orodjem.

Ta model podpirajo:

• mehanska trdnjava;
• Enostavnost uporabe;
• ugodne cene;
• vsestranskost uporabe;
• odpornost proti koroziji.

Za izdelavo vijakov se pogosto uporablja črna ogljikova kovina. Najmehkejši izdelki prejmejo na osnovi jekla St3. Če potrebujete posebej močan izdelek, boste morali uporabiti zlitine 35KhGSA in 40KhNMA. Nerjavna jekla se uporabljajo veliko redkeje, pocinkani vijaki pa na splošno veljajo za zaščitene pred korozijo. Poleg njih obstajajo tudi fosfatirani, oksidirani, ponikljani modeli.

Pri izbiri jekla bodite pozorni na njegov razred trdnosti. Upoštevati je treba, da vijak in matica morata biti enaka. Za električna dela se običajno uporabljajo bakreni vijaki, pa tudi iste podložke in matice. Tam so takšni pritrdilni elementi potrebni za pritrditev žic in kablov.Medeninasti pritrdilni elementi se uporabljajo tam, kjer je na prvem mestu visoka odpornost proti koroziji in kislinam v kombinaciji z odpornostjo proti obrabi in duktilnostjo.

Oznake na vijakih so samo na prvi pogled skrivnostne. Pravzaprav so zelo informativni in dobro premišljeni. Če naletite na relativno star pritrdilni element, izdelan v skladu z GOST 1977, je njegova oznaka naslednja:

• črkovna oznaka proizvajalca;
• začasna odpornost vijaka (zmanjšana za 10);
• klimatska kategorija;
• tališče kovine.

Po sodobnem GOST so oznake zgrajene po naslednji shemi:

• tovarniški žig;
• jakostna kategorija po standardu 2006;
• klimatska kategorija;
• številka taline;
• simbol S (če gre za posebej močan vijak s preveliko glavo).

Za začetek morate izbrati ne toliko velikost kot specializacijo. Pri klasični gradnji je uporaba strojnogradnih vijakov nepraktična (kot tudi obratno). Poleg tega se je treba ukvarjati z obliko izdelkov, z izvedbo njihovih glav. Treba je posvetiti pozornost uporabljenemu materialu. Izpolnjevati mora obratovalne pogoje.

V posebej težkih situacijah pomagajo vijaki s stiskalnimi podložkami. Manj so dovzetni za vibracije kot drugi. Seveda morate strojno opremo kupiti v priznanih trgovinah ali neposredno od velikih proizvajalcev z dobrim ugledom. Bodite prepričani, da upoštevate razred trdnosti kovine.

Pri sestavljanju katere koli nekoliko odgovorne konstrukcije v proizvodnji, v gradbeništvu je treba narediti izračun.Toda v domači sferi se pritrdilni elementi običajno izberejo in montirajo "na oko", saj cena napake še zdaleč ni tako visoka. Približno oceno lahko naredite s spletnimi kalkulatorji. Toda tudi v tem primeru je pomembno upoštevati, kako pomemben je posamezen parameter in kaj lahko pomeni. Pri delu z baterijami in drugimi električnimi izdelki je zelo pomembno, da izberete pravi terminal za vijak.

Pogosto že to zahteva poznavanje tehnične dokumentacije in njenih simbolov. In tudi terminali so razdeljeni na zasebne vrste. Torej, pogosto obstaja različica kositrane povezave, sestavljene z žico. Razdalja med vijaki v kovinskih konstrukcijah ne sme biti manjša od 2,5 njihovega premera. Zato je za lažje določanje tega parametra, pa tudi za enakomernost obremenitve v kateri koli kovinski konstrukciji, mogoče uporabiti samo pritrdilne elemente enake velikosti.

V skrajnih vrstah razdalja ne sme presegati 8 premerov. V srednji vrsti je dovoljena vrzel do 16 premerov. Od središča vijaka do roba temelja ali podnožja druge konstrukcije (sklopa) ne sme biti manj kot 2 odseka okovja. Natančnejše kazalnike lahko izberejo le usposobljeni inženirji, ki so preučevali značilnosti posameznega primera. Če vijaka ni mogoče priviti navznoter ali izvleči, ga lahko preprosto poskusite zasukati v nasprotni smeri od prvotno izbrane smeri.

V mnogih primerih je to dovolj, da se spopade tudi z najbolj "nepokorno" strojno opremo. Pri avtomobilih se okovje običajno privije v smeri urinega kazalca, za odstranitev pa mora biti gibanje nasprotno. Pogosto se pojavi problem, kako odviti zakisan vijak, če ga ne odvijete z običajnimi ukrepi. Pogosta napaka je uporaba največje sile.Privede do tega, da se strojna oprema lahko zlomi, nato pa bo ekstrakcija njenih ostankov dodatno zapletena.

V tem ni nič presenetljivega: verjetno je v smeri vožnje še vedno ostala neuporabljena nit. Poleg tega struženje krši celovitost lestvice in oksidov. V pomoč ohišju je zmožnost rahlega udarca po sorniku, kar prav tako pomaga oslabiti silo, ki ga drži. Včasih strojno opremo segrejemo z gorilnikom, vendar se morate najprej prepričati, da je to popolnoma varno. V nekaterih primerih so vijaki tudi namočeni s kerozinom, WD-40 ali navadno čisto vodo.

V nekaterih primerih je potrebno tudi odviti zlomljen vijak. Ena od rešitev problema je ogrevanje z gorilnikom ali gradbenim sušilnikom za lase, ki mu sledi hitro ohlajanje. Razlika v toplotnem raztezanju materialov bo olajšala ekstrakcijo problematičnega dela. Sam vijak lahko zgrabite s kleščami ali vpenjalnimi kleščami (druga možnost je lažja). Najbolj zamuden pristop je vrtanje pokvarjene strojne opreme, vendar pogosto ne preostane nič drugega.