Kako odviti zataknjen vijak in kako ga podmazati?

Navojna povezava s sornikom in matico velja za najpogostejšo med vsemi razpoložljivimi vrstami pritrditve. Takšno povezavo delov uporabljajo vodovodarji, ključavničarji, avtomehaniki in drugi strokovnjaki na številnih področjih dejavnosti. Kadar dolgoročno delovanje določenega mehanizma zahteva popravilo ali zamenjavo okvarjenega dela, je odvijanje navojne povezave nepogrešljivo. V tem primeru lahko pogosto naletite na težavo zataknjenega vijaka.

Večina vijakov in matic, ki se uporabljajo za pritrditev vodovodnih napeljav, delov koles ali avtomobilov, je izdelanih iz ogljikovega jekla. Če med delovanjem pride prah ali vlaga, če je površina poškodovana, je zelo težko odviti poškodovan vijak.

Vijak se lahko iz nekega razloga prilepi na matico.

• Prisotnost kovinske korozije. Stalna izpostavljenost vodi ali snegu na mestu pritrditve vijaka, kot je pipa, straniščna školjka ali kolo avtomobila, lahko povzroči rjo na navojih vijaka.Zarjavelega vijaka, katerega vdolbine navoja so zapolnjene z oksidiranimi izrastki, ni mogoče odviti, matice s takega navoja pa ni mogoče odviti z navadnim ključem.

• Poškodba navoja vijaka, njegov pokrovček ali celovitost matice z močnim udarcem ali ponavljajočimi se poskusi odvijanja, ko vijak zategnete ne vzdolž navoja z močnim udarcem. V tem primeru so lahko sledi na vijaku obrabljene, nadaljnje odvijanje poškodovanega vijaka pa lahko postane resen problem, zlasti pozimi.

• Medsebojna penetracija kovin glavnega dela in povezovalnega vijaka. Do difuzije kovin lahko pride zaradi izpostavljenosti visokim temperaturam na stičišču, kot je razdelilnik avtomobilskega dušilca. V procesu taljenja kovine dela in povezovalnih elementov tvorijo monolit, ki ga je težko odviti.

Če želite odstraniti straniščno školjko, pipo, zamenjati kolo avtomobila ali popraviti zlomljeno dvigalko, uporabite preverjene metode, da se znebite zagozdenih vijakov. Tako boste prihranili čas in se izognili zlomu glave ali zlomu samega vijaka.

Za odvijanje zataknjenih vijakov lahko uporabite več tehnik in metod. Te manipulacije lahko izvajate sami doma. Pred uporabo te ali one tehnike je potrebno temeljito očistiti stičišče pred vsemi onesnaževalci in med vizualnim pregledom pritrdilne točke poskusiti ugotoviti vrsto poškodbe vijaka. Odvisno od vrste poškodbe se lahko zatečete k mehanski, kemični ali fizični metodi odvijanja.

Mehanske metode vključujejo vse metode, ki vključujejo uporabo velikega fizičnega napora pri pretrganju poškodovane povezave. Mehansko metodo je mogoče uporabiti le, če vijak nima razpok, čipov ali ovinkov.

Mehanska metoda vključuje več odtenkov.

• Uporaba viličastih ključev namesto običajnih ključev. Ker lahko običajni viličasti ključ pri odvijanju deluje samo na 3 robove glave, se lahko zaradi močnega udarca ti robovi izbrišejo in ključ zdrsne. Obročni ključ oprime vseh 6 vogalov vijaka, kar bo pomagalo uporabiti večjo silo pri odvijanju.

• Uporaba dolgega ročaja ključa kot vzvoda. Podaljšanje ročaja ključa bo pripomoglo k močnemu pritisku na vijak in rja ne bo ovirala odvijanja.

• Uporaba kratkotrajne sile vpliva na različne točke zarjavelega dela povezave. Potrebovali boste kladivo in dleto, s katerima morate najprej izbiti zarezo na glavi vijaka, nato pa jo močno udariti v smeri odvijanja. Ta učinek je močnejši kot pri odvijanju s ključem, zataknjen vijak pa bo mogoče odviti veliko hitreje.

• Vpliv sile izmenične smeri na vijak. Če želite odviti vijak s to metodo, ga morate najprej zaviti in nato poskusiti odviti.To manipulacijo lahko večkrat ponovite, saj bo izmenično gibanje v različnih smereh pomagalo osvoboditi nit pred rjo.

• Uničenje sloja rje z udarci. Udariti je treba po tistih delih vijaka, ki so najbolj prizadeti zaradi korozije. Uporabljena sila bo pomagala odstraniti rjo, vendar bo treba poškodovane dele povezave po takem udarcu zamenjati z novimi.

Ti načini odvijanja zarjavelih vijakov temeljijo na fizikalnih lastnostih materialov, uporabljenih pri izdelavi povezovalnih delov. Obstajajo najpogostejše in pogosto uporabljene metode.

• Ogrevanje delov povezovalnega para. Za segrevanje delov uporabite kateri koli vir toplote ali ognja: plinski gorilnik, pihalnik, spajkalnik, gradbeni sušilnik za lase.

Če pa se celotna povezovalna konstrukcija segreje, se bo pod vplivom visokih temperatur rja začela sesedati in odpadati s povezovalnih elementov.

• Nanašanje tekočine na nit. Pri prodiranju v mikro luknje med matico in vijakom lahko tekočine, kot so bencin, kerozin, beli špirit, terpentin, zmanjšajo trenje med zataknjenimi površinami, kar bo omogočilo lažje odvijanje. Enako lastnost ima sredstvo, imenovano "tekoči ključ", ki ga je mogoče kupiti v kateri koli trgovini z avtomobili.

Delovanje kemičnih metod temelji na raztapljanju plasti stare rje s pomočjo kislin. Kisline imajo lastnost, ki pomaga uničiti korozijsko plast:

• sol;
• žveplova;
• limona;
• ortofosforna.

Za raztapljanje plasti rje na veznem paru je treba spoj obdelati z nekaj kapljicami reagenta, da lahko prodrejo v mikroluknje na navoju vijaka. Če je korozija prizadeta na večjem območju, lahko vijak, če je mogoče, namočite v kislino.

Čas izpostavljenosti kislini mora biti vsaj 24 ur. Po izteku povezave najprej udarjajo s kladivom, da odpadejo veliki kosi rje, nato pa poskušajo s ključem odviti matico.

Po zgornjih priporočilih bo veliko lažje odviti zataknjeno povezavo. Če nobena od zgornjih metod ni uspela zlomiti zataknjenega vijaka, ga lahko odrežete z brusilnikom ali vrtate. Toda pred uporabo teh ukrepov je treba pretehtati vse njihove pozitivne in negativne strani.

Tudi če je bil zataknjen vijak izvlečen, je po manipulacijah verjetno poškodovan njegov navoj, reža ali pokrov. Uporaba takega vijaka v prihodnosti bo nemogoča. Da bi ohranili prvotni videz veznih delov in jih zaščitili pred vplivi rje, je treba vijačne povezave zaščititi že pred njihovo namestitvijo na del. Če želite to narediti, lahko uporabite priporočila.

• Pred namestitvijo povezovalnega para namažite navoje vijaka in matice z mastjo ali strojnim oljem. Takšno mazivo tvori zaščitno folijo na kovinski površini in preprečuje korozijo.

• Če se priključni deli uporabljajo za pritrditev pip v kuhinji ali kopalnici in so pogosto prisiljeni v stik z vodo, se lahko takšno mazivo sčasoma spere z njihove površine. V tem primeru je priporočljivo vsaj enkrat letno opraviti preventivni pregled in mazanje spojev.

• Da se spojni deli, ki so izpostavljeni visokim temperaturam, ne bi sprijeli drug z drugim, je potrebno uporabljati samo spojne pare, izdelane po posebni obdelavi.

Drug način za odvijanje zataknjenih vijakov najdete v naslednjem videu.