Vse o cestnem robniku

Cestni robnik je ključni element pri gradnji cest in avtocest. Iz gradiva tega članka boste izvedeli, kaj je, kaj je in za kaj se uporablja. Poleg tega bomo govorili o njegovih parametrih in upoštevali ključne točke namestitve.

Cestni robniki - gradbeni material za izboljšanje cest. To so robni elementi, položeni kot pregrada med površinami za pešce in cestiščem. Montirani so na obeh straneh cestišča z namenom učinkovite zaščite in utrjevanja utrjenih površin.

Uporablja se za označevanje postajališč prevoza, travnik. Cestni robnik se uporablja pri ureditvi dovozov in parkirišč. Ima nedrsečo površino in jasno geometrijsko obliko. To omogoča zlaganje v popolne mejne črte.

Cestni kamen je viden na varnostnih otokih. Poleg zaščite in zoniranja opravlja dekorativno funkcijo.

Cestni robniki so gradbeni material z edinstvenimi lastnostmi delovanja. Odporni so ne le na zunanje poškodbe, ampak tudi na temperaturne skrajnosti. Estetsko, trpežno, odporno proti obrabi, ergonomsko. Omogočajo tlakovanje pločnikov s ploščicami (preprečujejo njihovo premikanje), omogočajo njihovo asfaltiranje.

So dekorativno oblikovanje poti v parkovnih območjih. Pogosto se uporablja pri urejanju ozemelj zasebne lastnine. Nahajajo se nad cestno površino (tlakovna plošča ali asfalt), ne kopajte pregloboko v tla. Povečajte njegovo odpornost proti zmrzali in vlagi.

Cestni robnik je izdelan po metodi vibrokompresije iz posebej močnega težkega betona. Surovina je mokra mešanica cementa in grobega peska. Raztopino gnetemo v betonskem mešalniku, damo v kalup, stisnemo s sočasnim vibriranjem. Po tem se posuši pri temperaturi 40-50 stopinj, nato pa se pakira na palete.

Robni kamen, pridobljen z litjem, spada v proračunsko vrsto materiala. Proizvodna tehnologija z ojačitvijo za moč poveča težo izdelka.

Zahvaljujoč barvanju se razlikuje po konstantnosti barve. Gradbeni materiali so izdelani v strogem skladu z veljavnimi standardi kakovosti z uporabo sodobne opreme. Je okolju prijazen, ima dostopno ceno, minimalen čas izdelave za velike serije.

Vgrajuje se v prostore različnih vrst, polaganje pod nivojem osnovne plasti (iz armiranega betona, peska in drobljenega kamna).Zaradi velike teže bo pri namestitvi uporabljena posebna oprema (ali ročno orodje, podobno kleščam). Cestni robnik je označen (npr. BR 100.30.15 - univerzalni, ojačan in obarvan).

Cestni robnik ni robnik, razlikuje se po vgradni višini. Gre v eni ravnini in višini s kamnitimi bloki. Hkrati se samo vozišče nahaja nižje za višino kamna. Zaradi tega avtomobili ne morejo v ograjeno cono za pešce. Poleg tega je debelejši od robnika.

Vse vrste cestnih robnikov lahko razdelimo na 3 vrste. Vsak od njih ima svoje značilnosti in drugačen namen.

1. Prtljažnik siv, ima na eni strani poševnino, ki se nahaja na vozišču. V primerjavi z drugimi analogi ima veliko velikost. Zaradi naklona profila omogoča udobno čiščenje.
2. Radialna siva obroba, uporablja se v središčih okroglih križišč, namenjenih za ograjevanje odsekov zaobljene oblike. Ima standardno višino, nameščen je na zavojih s polmerom do 10 m, uporablja se za ukrivljene ceste s težkim terenom, ostrimi zavoji.
3. Narejeno, za katero je značilna porozna vrsta površine, ki ima poševnino od zgoraj. Gre za verigo robnikov enake velikosti in oblike. Odlikuje ga prisotnost vodne črte (oznake za najvišjo dovoljeno raven odpadne vode).
4. poševno, se od ostalih razlikuje po tem, da ne ustvarja ovir za avtomobile, ima večji rob na strani. Razlikuje se po dolgi življenjski dobi, odpornosti na pritisk transportne gume.

Geometrija robnika določa njegovo ceno in težo. Kar zadeva težo, se lahko razlikuje za standardne in ojačane izdelke.V prvem primeru je masa 95 kg, v drugem - 100 kg.

Z isto znamko betona M300 bo cena običajnega robnika približno 200-300 rubljev na 1 kos. Stroški armiranega kamna se bodo gibali med 400-450 rubljev na kos. Cena naslikanega analoga bo približno 320 rubljev na 1 modul.

Pogosto material predvideva ojačitev s kovinskimi palicami ali žico. Njegova sestava lahko vključuje granitne čipe. Siva barva velja za univerzalno. Barvo dobimo z dodajanjem pigmenta. Takšni izdelki so dražji.

Zahteve za cestni robnik so določene v GOST 6665-91. Uporablja se za urejanje 90% vseh mestnih cest in dvorišč. Njegova življenjska doba je 15-20 let, odvisno od lokacije. Dimenzije cestnega robnika so odvisne od njegovih sort.

1. Glavni robnik je 180mm širok, 1000mm dolg, 300mm visok (najvišji), tehta 120kg. Njegova širina, višina in dolžina so konstantne.
2. Standardna cesta meja dolžine 1 m ima dimenzije višine in širine - 300x180 mm, teža 100 kg.
3. Rdeči meter bordura je dolžina/višina/širina 1000x300x150 mm.
4. Radiusna cesta robnik ima lahko dolžino od 78 do 100 cm, njegova širina je 15 cm, njegova višina se giblje od 30 do 32 cm, masa cestnega robnika neposredno kaže na njegovo kakovost: če je manjša od uveljavljenega standarda po GOST, to pomeni, da je bil proizveden v nasprotju s tehnologijo.

Če želite pravilno namestiti cestni robnik, morate poznati nianse uporabljene tehnologije polaganja. Delo vključuje uporabo opreme, ki lahko dviguje in premika kamne s težo 100 kg. V odsotnosti opreme se uporabljajo železne kljuke.

Delo se ne opravlja sam – opravljata ga vsaj dva.

Po tem se izkoplje jarek. Njegova širina v skladu s splošno sprejeto tehnologijo namestitve mora biti 40 cm (2-krat več kot pločnik, veliko več kot plastični dvojnik). Globina jarka mora biti večja od višine stranskega kamna. Dno izkopanega jarka je zabito, pesek in gramoz sta položena v plasteh. Nasip se izravna, ponovno zbije in nato zalije z betonsko raztopino.

Nato se določijo z višino robnika. Za to se uporablja gradbena raven in vrv, ki jo pritrdi na količke, na enaki razdalji od asfalta. Višina robnika bo pokazala, kje poteka zunanji del cestnega robnika. Na koncu te faze se ukvarjajo z namestitvijo robnika.

Kamni so postavljeni vzdolž črte za označevanje skupaj, dvigovanje in premikanje hkrati z obeh strani. Obrobo poglobimo v betonsko raztopino, po potrebi z gumijastim kladivom. Orodje pomaga prilagoditi višino. Izravnajo robnik vzdolž 2 ravnin. Namesto tega lahko uporabite leseno desko in železno kladivo.

Če med namestitvijo nastanejo vrzeli med kamni in druge praznine, jih napolnimo s pripravljeno raztopino.Od časa do časa je treba zagotoviti, da robniki, preden se malta strdi, ne padajo v različne smeri. Dokler še niso zapečateni, je potrebno popraviti njihov položaj.

Po končani montaži se ukvarjajo z ureditvijo pločnikov oziroma cestišč. Da bi ograja dolgo stala, se ne deformirala ali zlomila, se sam kamen pred začetkom dela pregleda. Ne morete ga namestiti, če so na njegovi površini vidne velike razpoke in zračne votline.

Priprave temeljev ni mogoče prezreti. Včasih zlagalniki ne uporabljajo drobljenega kamna. Če pa zemlja ni peščena, brez nje ne bo šlo. Vsekakor je potrebno, če je zemlja ilovnata, ima ilovnato. V tem primeru bo neupoštevanje tehnologije priprave vodilo do tega, da se bodo robniki spomladi vzpenjali v različnih smereh.

Namesto drobljenega kamna ne uporabljajte gradbenih odpadkov ali zlomljene opeke. Pri uporabi takšnega "materiala" se robniki zelo hitro povesijo. Kar zadeva glineno in černozemsko zemljo, utopi gramoz. V tem primeru ne morete storiti brez polaganja geotekstila.