Vse o popravilu dizel generatorja

Preprosto popravilo dizelskih generatorjev je v moči vsakogar, ki je seznanjen z napravo avtomobila ali motornega kolesa. Članek predstavlja možne okvare dizelskih elektrarn in načine za njihovo odpravo ter nasvete za njihovo preprečevanje.

Glavna naloga prenosne elektrarne - pretvorbo mehanske energije v električno.

Toda zasnova takih generatorjev je bolj zapletena od bencinskih in zahtevajo boljše servisiranje. Zato morate za izvedbo popravil poznati njihovo napravo.

Dizelski generator je tako kot bencinski generator sestavljen iz 4 glavnih delov:

• motor z notranjim zgorevanjem (tudi ICE);
• generator izmeničnega (ali enosmernega) toka;
• sklopka, ki povezuje gredi motorja z notranjim zgorevanjem in generatorja;
• nadzorni sistem.

Motor ima naslednje sisteme:

• prehrana;
• distribucija plina;
• maziva;
• električna oprema;
• hlajenje in drugi.

pri čemer dizel za razliko od bencinskega motorja nima sistema za vžig. Vžigalne svečke so potrebne samo za zagon.

Generator je sestavljen iz 3 glavnih delov:

• fiksni stator;
• vrtljivi rotor;
• drsni kontakt (pri nekaterih modelih morda ni).

V primeru okvare je pomembno pravilno prepoznati napako.

Če se odločite sami odpraviti okvaro, ne pozabite na varnost.

1. Delajte v dobro prezračenem prostoru ali na prostem. Bodite previdni pri bencinskih hlapih. Izogibajte se iskram.
2. Pri popravilu električnega sistema bodite posebno pozorni na kondenzatorje. Tudi po izklopu namestitve lahko na njih ostane zelo velik naboj. Pred delom jih je treba izprazniti, za to naredite kratek stik med kontakti. Priporočljivo je, da to storite z uporom.
3. Olja in bencina hranite stran od gumijastih in plastičnih delov.
4. Pripravite dovolj krp. Pri delu z motorjem z notranjim zgorevanjem se bodo vaše roke neizogibno umazale, umazanija električnih žic in kontaktov pa je nezaželena.
5. Nekateri pritrdilni elementi se lahko občasno zakisajo. Če jih želite ločiti, jih morate navlažiti s kerozinom.
6. Zadeva mora biti utemeljena.

Pred popravilom ugotovite, kaj je povzročilo napake. Možno je, da so težave posledica nepravilna uporaba generatorja. Popravila vedno začnite od enostavnega k zapletenemu.

Najprej upoštevajte okvaro motorja z notranjim zgorevanjem. Preverjanje stanja sistema za gorivo se mora začeti od rezervoarja za plin do injektorjev:

• sistem mora biti zatesnjen, puščanje zraka in goriva ni dovoljeno;
• poskrbite, da gorivo pride iz rezervoarja do grobih in finih filtrov;
• preverite tlačno črpalko;
• poskrbite, da se gorivo dovaja v visokotlačno črpalko za gorivo (TNVD);
• preverite pravilno delovanje injektorjev.

Za preverjanje prisotnosti zraka odvijte dovodne cevi in ​​prečrpajte gorivo z ročno črpalko. V toku tekočine ne sme biti zračnih mehurčkov. Preverite injektorje. Če so saje, jih poskusite odstraniti z alkoholom.

Napake zaganjalnika vključujejo:

• slabi električni kontakti - morajo biti čisti in sijoči;
• okvare elektromagnetnega releja - zamenjati ga je treba;
• izgorelost navitja - zaganjalnik je treba spremeniti.

Če motor zastane, je treba izvesti naslednje ukrepe.

1. Preverite krmilni sistem - eden od senzorjev bi se tam lahko pokvaril. Včasih okvarjeno elektroniko preizkusi tester, zato je za preverjanje bolje, da jo zamenjate z znano delujočo.
2. Umazanija se lahko nabere v rezervoarju in kanalih za gorivo, zlasti v hladni sezoni. Blokade je treba odstraniti.

Za čiščenje močne rje v rezervoarju, ga odstranite in zberite pest majhnih kamenčkov. Nato dodajte nekaj olja ali razredčila. Posodo močno pretresite, da kamenje premaga vse nečistoče. Po tem odstranite to snov in sperite notranjo votlino.

Če je poraba olja velika, morate menjava batnih obročkov.

Če se je barva izpušnih plinov spremenila, je verjeten vzrok vdor hladilne tekočine v zgorevalne komore. Če ga želite popraviti, naredite naslednje:

• preverite črpalko za vbrizgavanje in injektorje;
• zamenjati batne obročke;
• Preverite glavo valja in tesnila hladilnega sistema.

Z nestabilno frekvenco vrtenja gredi motorja z notranjim zgorevanjem morate pregledati črpalko za vbrizgavanje in napajalni sistem. Enako storite, če se čez nekaj časa motor ugasne sam od sebe ali pa barva izpušnih plinov postane črna. Običajna barva izpuha je prozorna. Namesti se čez nekaj časa, ko kondenz izhlapi. Če je preveč dima, morate pregledati batno skupino in preveriti kompresijo.

Če pride do pomanjkanja moči, potem je najverjetneje zadeva v sistemu oskrbe z električno energijo. Možni razlogi:

• čas vbrizgavanja goriva je nepravilno nastavljen;
• zamašitev filtra;
• okvare visokotlačne črpalke za gorivo;
• vrzel v ventilih je zašla ali so izgoreli;
• injektorji so pokvarjeni;
• v izpušni sistem je prišel tujek.

Občasno preglejte dušilec zvoka. Zaradi visoke temperature izpušnih plinov lahko pregori ali poči.

Če se motor pregrejepreveri radiator hladilnega sistema. Sčasoma se zamaši z usedlinami, zato ga je treba očistiti ali zamenjati.

Če alternator ne proizvaja prave napetosti ali "skoči", preglejte drsni kontakt. Sčasoma se grafitne ščetke obrabijo, zato jih je treba zamenjati s podobnimi.

Naoljeni čopiči se pojavi, ko nanje pride antifriz ali olje.Za popravilo jih je treba odstraniti, razmastiti in znova namestiti. Če se to dogaja pogosto, preverite tesnost vseh cevi. Sčasoma oslabijo tudi vzmeti, ki držijo krtače ob rotorju. Treba jih je spremeniti ali nadgraditi.

Rotor mora biti varno nameščen v ležajih in se vrteti brez nihanja. Če je, je treba takoj začeti s popravilom, sicer bo ležaj zlomil sedež. Potem morate zamenjati stranski pokrov.

Če pride do kratkega stika navitja, ga je treba previti nazaj. To lahko storite le na servisu, saj je postopek zelo zapleten. Celovitost navitij se preveri z multimetrom. Upornost vseh faz mora biti približno enaka.

Bodite pozorni na svečke. Občasno jih je treba očistiti ogljikovih usedlin, kot so šobe. Ali spremeniti. Simptom - motor se ne zažene prvič z dobrim sistemom napajanja. Včasih se nadzorni sistem tudi zmoti, takrat morate ponastaviti nastavitve. V dragih modelih je na generator priključen računalnik, s katerim se izvede ponastavitev.

Vendar je napako lažje preprečiti kot popraviti. Zdaj bomo govorili o preprečevanju okvar.

Za normalno delovanje generatorja skrbno ravnajte z njim in upoštevajte nekaj preprostih pravil.

1. Natančno upoštevajte navodila za uporabo.
2. Preverite, ali je gorivo primerno vremenu. V hladni sezoni je treba uporabiti zimsko gorivo. Pozimi je potrebno redkejše mazivo, saj se olje na mrazu zgosti.
3. Prepričajte se, da moč toka generatorja ustreza skupni moči porabnikov. Če stroški energije presegajo proizvedeno, generator ne bo deloval pravilno.
4. Baterijo je treba zamenjati vsakih 3-5 let.V tem času se tudi najkakovostnejšemu akumulatorju zmanjša kapaciteta, zato ne proizvede toka zahtevane moči. To vodi do težav pri zagonu.
5. Po določenem delovnem času opravite načrtovano vzdrževanje. Običajno je to 250 tisoč ur.
6. Ne pozabite občasno očistiti filtrov za gorivo in zraka, izprazniti tekočino iz korita, preveriti čistočo in nivo olja.
7. Občasno preverite celovitost vseh vijačnih povezav. Vibracije lahko povzročijo njihovo vrtenje.
8. Naj bo vaša naprava čista. Občasno ga razstavite za čiščenje in mazanje. Posebno pozornost posvetite rebrom in hladilnemu radiatorju.
9. Naprave ne uporabljajte v zelo prašnem zraku in visoki vlažnosti. To skrajša njegovo življenjsko dobo.
10. Večjih popravil je skoraj nemogoče izvesti sami. Zaupajte ga samo kvalificiranim strokovnjakom, ki imajo profesionalno opremo.

Za popravilo dizelskega generatorja glejte spodaj.