Vse o cevnih pilotih

Članek na kratko in jedrnato govori o cevnih pilotih. Opisana je naprava pločevine iz cevi s premerom 219 mm in drugih velikosti. Podane so informacije iz GOST cevnega varjenega pločevinastega pilota, opisana pa je tudi tehnologija za proizvodnjo takšnih izdelkov.

Cevni pilot ali bolj razširjen - cevasti pločevinasti pilot je kombinacija cevi s parnim blokom ključavnic. Te ključavnice, ki morajo biti nujno prostorsko konjugirane, so privarjene na glavno cevno konturo. Običajno so pritrjeni na konce. Varjeni cevni pilot, imenovan tudi skrajšano kot ShTS, se pogosteje uporablja ne ločeno, ampak kot del sklopa, imenovanega shema cevnega pilota. Takšen inženirski objekt je ustvarjen iz zaporedno povezanih blokov, ki so enega za drugim potopljeni v zemljo.

Glede na tehnični problem, ki ga je treba rešiti, je izdelek lahko dodatno opremljen z:

• opornik;
• oporniki;
• posebni jermeni;
• sidrni deli.

Cevasta komponenta mora biti izdelana iz enega kosa (brez prekinitev po dolžini), vendar z votlino v notranjosti. Ta vrsta konstrukcije je močna in se zelo dobro upira upogibnim silam.Kar je pomembno, se razlikuje tudi po togosti, enaki v vseh smereh, zato ga je mogoče stabilno upravljati. Razlika je v tem, da so takšni modeli ravni in ukrivljeni.

Cevni piloti velike višine morajo imeti posebna sidra, to je palice iz trpežnega jekla. Takšne sidrne točke so pritrjene na sosednjo maso zemlje. Globina sider je izračunana tako, da je propad izključen. Oblika obroča popolnoma ustreza normam sopromata.

Cevasto varjeni pločevinasti pilot, ki se uporablja v Rusiji, mora nujno ustrezati standardom GOST 52664, sprejetim leta 2010. Omeniti velja, da imajo proizvajalci pravico razviti lastne specifikacije za tovrstne cevne izdelke - pod pogojem, da glede vsebine niso nič manj strogi. Standardi so naslednji:

• uporaba elektrovarjenih ravnih ali brezšivnih vroče valjanih cevi;
• pridobivanje ključavnic iz oblikovanega profila ali rezanega vroče valjanega ali iz različnih valjanih izdelkov;
• strogo določena popolnost;
• obvezna dobava v sklopu serij samo izdelkov enake standardne velikosti.

Sodobni cevni piloti so natančno izračunani z metodami računalniške simulacije. Zato so bistveno pred piloti Larsen in drugimi tradicionalnimi oblikami. Tip profila, iz katerega je tak izdelek pridobljen, je posebej določen ob naročilu in v projektni dokumentaciji. Standardizirana je tudi skupna trdnost končnega izdelka, odstopanja od katere niso dovoljena.Veliki dobavitelji lahko dobavijo preveliko blago (dolžine približno nekaj deset metrov) po naročilu.

Za izdelavo pločevine iz cevi je mogoče uporabiti tako nove kot obnovljene cevaste strukture. Kot smo že omenili, je v ta namen dovoljeno uporabljati tako trdne valjane kot električno varjene dele cevi. Najprej se material pripravi in ​​pripelje v želeno stanje. Nato z varjenjem na obeh straneh privarimo ključavnico na pero in utor. V nekaterih primerih ima cevni moznik obliko črke C, veliko pogosteje pa se uporabljajo trdni elementi. Različico v obliki črke C dobimo z razkosanjem strukture. Posebna disekcija poteka vzdolž baze. Cevni element je ojačan z glavo.

Dodaten estrih poveča tudi celotno trdnost izdelka. Obe vrsti - tako razkosani kot monolitni - sta enako primerni za območja s težkimi pogoji. Kontura je bila izračunana tudi ob upoštevanju dejstva, da je pločevina popolnoma primerna za oblikovanje opažev. Na desetine inženirjev se že več let ukvarja z reševanjem tega problema. Protikorozijska obdelava lahko znatno podaljša življenjsko dobo končnih izdelkov.

Profili so lahko izdelani iz jekel kategorij (razredov):

• St3ps;
• St3sp;
• St3ps3;
• St3sp3.

Razredi trdnosti, ki jih zagotavlja standard v Rusiji:

• C235;
• C245;
• C255;
• C275;
• K50;
• K52.

Pri instrumentalnem merjenju se skrbno preveri, ali cevni kup ni nič manj močan od originalnih cevi. V skladu s standardom je sprejemljiva uporaba vnaprej pripravljenih varjenih spojev. Biti morajo strogo prečni prerez.Varjenje v teh primerih je dovoljeno tako z neposrednim stikom kot z električnim oblokom po univerzalni metodi. Odstopanje trdnosti spojev med seboj in glede na sosednje elemente ni dovoljeno.

Cevni piloti vodilnih proizvajalcev imajo premer 219, 426 ali 820 mm. Prav to lahko ponudijo naša podjetja. Med spoji cevi se vzdržuje razdalja najmanj 3 m. V postopku prevzema končnih izdelkov je obvezno preveriti:

• stopnja popačenja končnih ravnin;
• varjeni šivi (če je potrebno - z instrumentalno oceno ojačitve);
• stanje spoja ključavnice s cevjo (s selektivnim odkrivanjem napak);
• natančnost lokacije ključavnic na površini glavnega obdelovanca;
• geometrijo in medsebojno lego robov na spojih.

Za pridobivanje profilov ShTS v industrijskih pogojih se uporabljajo posebna stojala. V večini primerov se uporabljajo polprofilne ključavnice koritastega formata, razen če standard ali zahteve naročnika izrecno določajo drugače. Po potrebi se namesto njih uporabijo polprofili ploščate pločevine, izdelani z rezanjem profila polnega formata v vzdolžni osi.

Podobni izdelki se uporabljajo kot:

• neprepustna za vodno oviro;
• zadrževalnik lezenja tal v hidravličnih konstrukcijah;
• začasna pregrada okoli jarka ali izkopa;
• pomožna sredstva za izvajanje inženirskih in gradbenih dejavnosti v avtonomnih objektih.

Pravila uporabe so:

• na pesku - z jamami, globljimi od metra;
• na peščeni ilovici - na globini več kot 1 ¼ m;
• na glini - na globini 1,5 m;
• na posebej gostih tleh - na globini več kot 2 m.

Cevni piloti se uporabljajo samo z vključevanjem specializiranih strojev. Najpomembnejšo vlogo ima:

• kopra;
• standardne ploščadi, na katere so nameščeni ti piloti;
• udarna vibracijska kladiva, hidravlična kladiva ali vibracijski bati.

Takšni modeli varčujejo z viri in so okolju prijazni. So tehnološko učinkoviti. S pomočjo cevnih pilotov so opremljeni podporni zidovi, različne hidravlične in transportne konstrukcije.