Tehnologija gradnje temeljev iz pnevmatik

Vsak razvijalec skrbi za zmanjšanje stroškov gradnje. To vprašanje je pomembno tudi pri gradnji podeželskih hiš in drugih zgradb. Ker je ena najpomembnejših postavk izdatkov gradnja temeljev, mnogi ljudje izkoristijo priložnost, da prihranijo pri materialih za to. Pogosto se v tem primeru uporabljajo stare avtomobilske gume, saj so praktično brezplačne, hkrati pa imajo nabor kakovosti in lastnosti, ki so potrebne za odličen rezultat dela.

Peterburger Mihail Semikin je prvi zgradil temelje iz starih gum, zato konstrukcija nosi njegovo ime. Pri gradnji je uporabil nepotrebne gume trolejbusov. Semykin je strukturo opazoval približno eno leto, vendar v tem času ni zabeležil niti najmanjših sprememb. Po tem je razvil edinstveno tehnologijo, za katero je bil kasneje pridobljen patent. Osupljiv primer, ki dokazuje zanesljivost te vrste temeljev, je osebna hiša Mikhaila Semykina, ki ima 3 nadstropja in pokriva površino 260 kvadratnih metrov.

Če so tla nestabilna, je na njih precej težko zgraditi temelj. Posebej otežuje situacijo njegova globoka zamrznitev. Ta vrsta temeljev je primerna predvsem za uporabo v poletnih kočah in domačijah. Na njem lahko zgradite tako okvirno hišo kot kopalnico, garažo, gazebo in druge zgradbe. Zasnova bo stabilna v sezoni, ko bodo tla postala mobilna. Poleg tega je za takšne temelje potrebna zelo majhna količina betona, kar je koristno tudi za razvijalca.

Vsi materiali, ki se uporabljajo v gradbeništvu, imajo svoje značilnosti, prednosti in slabosti. Stare pnevmatike niso izjema.

• Med prednostmi predvsem strokovnjaki in potrošniki opazite znatne prihranke stroškov. To je posledica dejstva, da obrabljenih gum ni težko najti, ogromno jih je v avto servisih in na servisih. Posledično je material mogoče kupiti skoraj brezplačno, pri čemer porabimo predvsem za dostavo pnevmatik na gradbišče.
• Temelj, zgrajen na osnovi starih gum, ima dolgo življenjsko dobo, saj materiali s časom ne izgubijo svojih lastnosti in ostanejo elastični. Na tej podlagi je povsem mogoče zgraditi hišo iz lesa, ki lahko prenese precej resne obremenitve. Poleg tega bo temelj zagotovljen z zanesljivo hidroizolacijo, ne glede na to, ali se bo vlažnost tal povečala ali ne.Vpliv vode na takšne zgradbe ni grozen, oziroma mikroklima v stavbi bo precej ugodna.
• Če se stavba nahaja na območjih s povečano seizmično aktivnostjo, bodo vibracije tal kompenzirane z dušenjem materiala. Poleg tega so takšne podlage odporne na temperaturna nihanja. Prav tako je treba opozoriti, da je temelj avtomobilskih pnevmatik mogoče narediti neodvisno, kar bo privedlo do zmanjšanja finančnih stroškov razvijalca.

Glavna slabost avtomobilskih gum je, da lahko pod vplivom visokih temperatur razpadejo in ob tem v ozračje sproščajo škodljive snovi. Ta minus se kompenzira z dejstvom, da so pnevmatike nameščene pod tlemi ali ne visoko nad njo, zato sta neposredna sončna svetloba in pregrevanje materiala praktično izključena. Ne preveč estetski videz je mogoče zapreti z oblogo z različnimi vrstami materialov. Edina stvar, ki je ni mogoče obiti, je, da osnova ne bo vzdržala težkih opečnih in blokovnih struktur.

Temelje pnevmatik lahko razdelimo na tri glavne vrste:

• plošča;
• trak;
• stolpičast (točkovni)

Odnos do določene vrste je odvisen od načina polaganja pnevmatik. Plošča se uporablja, če je treba obremenitev porazdeliti na čim večjo površino, ko so tla šibka in močvirnata.

Trak predvideva širše pnevmatike, ki so odgovorne za porazdelitev obremenitve, lahko se uporablja pri gradnji pomožnih prostorov in hiš iz lahkih materialov. Pri stebrastem temelju so temelj stebri.V tem primeru se za postopek polaganja porabi dlje časa, vendar potrošniki opozarjajo na vzdržljivost in zanesljivost konstrukcije.

Najprej je treba pripraviti projekt in okvirno oceno. Vendar morate izračunati tudi obremenitev in se odločiti za vrsto tal. Risbo je treba najprej izdelati na papirju, med izvajanjem dela pa jo je treba dosledno upoštevati.

Za postavitev temeljev iz starih avtomobilskih pnevmatik bodo poleg samih kolesnih izdelkov potrebna druga orodja in materiali:

• lopata za kopanje jame;
• grablje za izravnavo površine;
• drobljen kamen in gramoz za zapolnitev praznin med pnevmatikami;
• cementna malta in pesek zanjo;
• okovje;
• nivo zgradbe;
• lomljena opeka za polnjenje pnevmatik od znotraj;
• strešni material, iz katerega bo izdelana izravnalna plast in hidroizolacija.

Tehnologija vgradnje različnih vrst temeljev ima svoje razlike.

Pred gradnjo katerega koli od temeljev je potrebno najprej očistiti mesto in odstraniti ostanke. Odstranitev vegetacijske plasti je treba izvesti na globini približno pol metra, nato pa je treba mesto izravnati. Nato se vlijejo drobci opeke ali gramoza, ponovno izravnajo in zbijejo.

Bolje je uporabiti pnevmatike s koles težkih tovornjakov ali drugih velikih vozil. Velike pnevmatike je treba položiti v vrste in zelo na tesno, nato pa jih napolniti s strešno lepenko, ki opravlja funkcijo hidroizolacije in zadržuje polnilo. Nadalje se v notranjost vlijejo drobci opeke, zemlje in peska. Embalaža mora biti položena čim tesneje, od tega so odvisne lastnosti gum za blaženje udarcev in stopnja obremenitve konstrukcije.V primerih, ko je treba podlago narediti čim bolj togo, jo je treba zaliti z betonom.

Nato morate zapolniti praznine med pnevmatikami s pripravljenimi materiali, razen peska, ki lahko povzroči vlečenje. Nato se montira opaž, ki mora biti dovolj širok, da pokrije zunanje robove in jih zaščiti pred negativnimi vplivi sončne svetlobe. Ko so ta dela končana, je podlaga prekrita s strešnim materialom za izboljšanje hidroizolacijskih lastnosti.

Pri betoniranju morate najprej očistiti opaž in samo delovišče, odstraniti ostanke in oljne madeže. Po tem so nameščeni svetilniki, po katerih se določi nivo betonske površine. Sama betonska mešanica mora biti plastična, da zlahka zapolni vse praznine brez uporabe dodatnega orodja. Beton je mogoče stisniti tako s posebnimi mehanizmi kot ročno, glavna stvar je, da se postopek izvaja kakovostno.

Sama podlaga mora biti čim bolj enakomerna, to se preveri z gradbenim nivojem. Največje odstopanje v tem primeru je 10 milimetrov na 1 meter. Po tem se konstrukcija pusti približno en teden, da beton pridobi moč. Opaž se odstrani en dan po polaganju mešanice. Končni temelj izgleda kot monolitna plošča, na njej so nameščene strukture konstrukcije.Spodnji deli konstrukcij morajo biti pritrjeni na sidra.

Tehnologija vgradnje tračne podlage ima kljub podobnosti s podlago plošče svoje značilnosti. Najprej morate določiti, kje bodo nameščene osi nosilnih sten in predelnih sten. Na razdalji najmanj meter od osi so nameščeni klini. To je pomemben pogoj, saj pomaga pravilno porazdeliti obremenitev.

Nato morate izkopati jarek v skladu z lokacijo osi. Njegova širina mora presegati širino pnevmatik, globina pa mora biti manjša od tal, ki lahko zmrznejo. Gume so položene v najmanj dveh vrstah in napolnjene s pripravljenimi materiali/

Pri vgradnji stebrastega temelja se pred začetkom dela odstrani debela plast zemlje. Po tem morate izkopati jamo potrebne velikosti. Napolnjena je z ruševinami, ki so skrbno stisnjene.

Glede na ocene potrošnikov je temelj starih avtomobilskih pnevmatik odlična možnost za primestno gradnjo, s katero lahko zmanjšate stroške.Pogosto se zgodi, da vam samih pnevmatik sploh ni treba plačati in lahko namestitev opravite sami, ne da bi pri tem vključili strokovnjake, in s tem prihranite pri njihovem delu. Zato je ta vrsta temeljev zelo priljubljena pri gradnji vikend, garaž, lop, kopeli in pomožnih prostorov.

Treba je opozoriti, da bodo pnevmatike služile kot podpora za lesene nosilne konstrukcije. So elastični in se ne bojijo vibracij podlage. Poglabljanje temeljev ni potrebno.

To kršitev je lažje preprečiti v procesu dela, kot pa jo popraviti pozneje. Vnaprej je treba razmisliti tudi o tem, kako natančno bo podpora obložena, da bo stavba dobila najbolj eleganten in estetski videz. Prav tako je vredno uporabiti gumo, ki ima čim večjo debelino. Poleg tega je treba med delom temelj zaščititi pred izpostavljenostjo ultravijoličnim žarkom.

Če želite izvedeti, kako narediti temelj pnevmatik, si oglejte spodnji video.