Opis glavnih metod zabijanja pilotov

Gradnja katere koli kapitalske zgradbe se začne z gradnjo temeljev. Videz, zmogljivost, trajnost in varnost stavbe so odvisni od tega, kako pravilno je izbrana vrsta in izvedena montažna dela. Danes se vse pogosteje pri gradnji objektov za različne namene uporablja pilotni temelj.

Zabiti piloti temeljijo na močnih slojih zemlje, zato jih odlikuje visoka nosilnost. Njihova uporaba poleg tega preprečuje deformacijo nevarnih plasti tal, ki je v drugih pogojih polna neenakomernega pogrezanja konstrukcije.

Pilot se izvaja v naslednjih vrstah tal:

• ohlapna peščena in srednje močna tla;
• tekoča in plastična peščena ilovica;
• tesne, tekoče in mehko plastične gline in ilovice.

Za zabijanje se uporabljajo različne vrste pilotov. Če govorimo o obliki odseka, potem to:

• okrogle (polne in votle);
• majica;
• kvadrat.

Glede na uporabljeni material ločimo pilote:

• kovina - primeren za gradnjo velikih objektov iz opeke, ki temelji na lesenem okvirju, kot tudi za gradnjo okvirnih hiš;

• armiranega betona - uporablja se za monolitne industrijske in večnadstropne objekte, priporočljivo za premikanje tal;
• lesena - primeren za zasebne hiše, koče, manjše mostove, začasne zgradbe.

Odvisno od načina izdelave - monolitni in varjeni.

Izbirna merila in značilnosti lesenih pilotov so določeni v skladu z GOST 9463-88. Za druge izdelke obstajajo regulativni dokumenti.

Ne glede na vrsto kupa morajo izpolnjevati naslednje zahteve:

• en element mora prenesti veliko obremenitev;
• visoka odpornost na razpoke;
• odpornost na visoke spremenljive obremenitve, sposobnost delovanja v težkih hidrogeoloških razmerah.

Za zabijanje pilotov se uporablja posebna oprema, ki na elemente izvaja statično (konstantno vdolbino) ali dinamično (udarec). Pred delom poteka geološka raziskava in vožnja testnega elementa. Zadnji ukrep vam omogoča, da vidite, kako točne so teoretične predpostavke o naravi tal, da ocenite obnašanje kupa v tleh.

Če je bila poskusna vožnja uspešna, se namestijo vsi nosilci, uredi temelj, nakar se izvede temelj. Pri slednjem gre za zapiranje nadzemnega dela podlage z namenom zaščite pred negativnimi okoljskimi dejavniki. Pobiranje se lahko izvede z uporabo opeke, desk, betonske malte.Nastali podstavek nato obložimo z ustreznim materialom.

Glavna prednost pilotne podlage je seveda možnost postavljanja srednje velikih in velikih zgradb na nevarnih tleh, ki so nagnjeni k razpadanju in plastičnosti. En element lahko prenese obremenitev 1,5 tone. To pa vam omogoča, da zmanjšate število kupov in hkrati zmanjšate oceno. Stroški pilotne podlage bodo nižji v primerjavi s stroški organizacije tračnega ali monolitnega dvojnika.

Poleg očitnega ima metoda zabijanja pilotov naslednje "pluse":

• sosednje stavbe ne doživljajo dinamičnih obremenitev;
• možnost gradnje na reliefnih tleh, tleh z znatnim naklonom;
• ohranjanje splošnega pogleda na pokrajino;
• visoka hitrost gradnje temeljev, ni treba čakati, da temelj pridobi moč;
• primeren za vse vrste zgradb;
• naredi skoraj vsako lokacijo primerno za gradnjo.

Značilnost tehnologije zabijanja pilotov je potreba po predhodnem vrtanju vrtin zahtevane globine. Naslednji korak je ureditev pilotnega jaška. To stopnjo je mogoče izvesti glede na vrsto tal na enega od treh načinov:

• suho - izdelano brez pritrditve sten nosilca;

• z uporabo gline, ki preprečuje izlivanje vodnjaka;

• z uporabo ohišnih cevi, ki omogočajo pritrditev nosilcev.

Poleg tega lahko sam postopek vožnje poteka na različne načine:

• s pomočjo udarca;
• vibracijska metoda;
• s pritiskom;
• metoda vijačenja;
• uporaba vodilnih vodnjakov za opore.

Včasih se na istem temelju uporablja več metod hkrati. Oglejmo si vsakega od njih podrobneje.

Zabijanje pilotov vključuje uporabo pilota ali druge posebne opreme (na primer bagra), na katero se za zabijanje obesi hidravlično kladivo (ali dizelsko ali pnevmatsko kladivo). Dizelsko kladivo je preprosto, a učinkovito kladivo. Deluje ne glede na razpoložljivost virov energije, ima visoko zmogljivost, odpornost na vremenske vplive.

Bistvo načina vožnje temelji na udarni energiji. Z vsakim udarcem v konico gre element globlje v tla, dokler se konica ne nasloni na trdno podlago.

Vibracijska potopitev vključuje zmanjšanje trenja med stransko površino nosilcev in stenami vodnjaka, zato metoda zahteva manj stresa. Med potopitvijo z vibracijami je treba premaknjeno zemljo stisniti okoli pilota, saj je to neposredno povezano s trdnostjo bodočega temelja. Izvaja se z nakladalniki, kladivi in ​​posebnimi napravami, ki zagotavljajo vibracije in deformacijo tal pod konicami pilotov in na območju njihovih stranskih sten.

Vibrator v tej tehniki je učinkovit na tleh, nasičenih z vlago. Za suha in gosta tla so bolj primerna vzmetna vibracijska kladiva.

Tehnologija vdolbine je ena najtišjih. Izvaja se zaradi določene obremenitve pilotov, zaradi česar dobesedno "padejo" v tla.Obremenitev prihaja iz vibratorjev in hidravlične dvigalke, pomembno je, da so piloti pritisnjeni tudi pod vplivom lastne teže.

Postopek vključuje več ciklov poglabljanja in kasnejšega izvleka nosilca, dokler se konica ne ustavi in ​​doseže projektno globino. Primerno za večino vrst tal, vključno s tistimi z globoko gosto plastjo. Ta metoda ni primerna za pilote, ki so zabiti do globine več kot 6 m, zaradi skupnih dimenzij uporabljene opreme pa je za njeno postavitev potrebna površina najmanj 500 m2. Poleg tega je to precej drag način za organizacijo pilotne podlage.

Tehnologija vijačenja vključuje uporabo kovinskih ali armiranobetonskih (RC) pilotov, ki imajo poleg konice rezila. Slednji so potrebni za potopitev, privijanje nosilcev v tla. Ta metoda se uporablja na poplavljenih in krhkih tleh in se pogosto uporablja v mestni gradnji, saj ne ustvarja hrupa in vibracij ter ne deformira plasti tal sosednjih objektov.

Metoda potapljanja podpor velja za najtišjo varno za pokrajino. Primerna je za kamnita tla, tla v območju permafrosta, tla s trdnimi (do 20%) vključki.

Bistvo metode vrtanja je, da se v zemlji naredi luknja (vodilna luknja), katere premer je manjši od premera pilota. Višina nastale vrtine ustreza višini kupa brez konice. Po tem se v vodnjak zabije podpora.

Različica potopne metode je dolgčas. V tem primeru je premer vrtine nekoliko večji od premera pilotov, zato se po potopitvi slednjih prosti prostor med stenami vrtine in stenami podpore zapolni s cementno-peščenim oz. mešanica zemlje.

Vrtanje vodnjakov se izvaja z uporabo pilotnih naprav, ki niso opremljene s kladivi za pilote, temveč z vrtalnimi vrtalniki. Slednji zagotavljajo strogo navpično smer vrtanja, kar je ključni pokazatelj kakovosti vrtanja.

Izbira enega ali drugega načina zabijanja pilotov je odvisna predvsem od značilnosti tal. Tako udarne opreme ni mogoče uporabiti v tleh s trdnimi vključki (kamen, drobljen kamen, gramoz). Metoda zamašitve tudi ni primerna za bližnjo lokacijo gradbišča z upravljanimi objekti, glavnimi cevovodi. Skratka, kjer sta hrup in tresljaji prepovedani.

Metoda vibracijske potopitve je optimalna za z vodo nasičena in peščena tla, ni pa na voljo, ko gre za gosta in neaktivna, zlasti kamnita tla.

Pomembno merilo izbire je poraba pilotov in s tem tudi stroški dela. Za prostore redne uporabe morate praviloma izbirati med armiranobetonskimi in vijačnimi piloti. Nosilnost armiranobetonskih nosilcev je večja, vendar so nameščeni z enakim korakom kot vijačni. To pomeni, da njihovega števila ne bo mogoče zmanjšati.

Toda za tla z znatnimi višinskimi razlikami ali na zalivanih tleh je bolje uporabiti vijačne pilote. Armirani beton (tudi pri uporabi kompozitnih modifikacij) v tem primeru ponavadi ne uspe, kar se ne zgodi pri vijačnih dvojnikih zaradi njihove širše osnove. Poleg tega se lahko slednji podaljša na zahtevano dolžino - dokler se podlaga ne nasloni na močne plasti.

Če primerjamo kompleksnost metod, potem vsi piloti, nameščeni z zabito metodo, zahtevajo krajši čas vgradnje. Praviloma je v ta namen potrebno le na mesto dostaviti posebno opremo, ki se po njem premika po gosenici. Med izmeno lahko takšne naprave zabijejo do 40 pilotov, kar pomeni, da v večini primerov ustvarijo celoten temelj.

Vstavljanje vijačnih pilotov v tla vključuje uporabo elektromehanske opreme ali vrtalnika, s pomočjo katerega se v montažno luknjo vgradi menjalnik, ki zagotavlja vijačenje nosilcev. Če je dostop do gradbišča otežen ali iz drugih razlogov ni mogoče uporabiti posebne opreme, je možna ročna namestitev pilotov. Postopek bo dolg in težaven.

Ne glede na izbrano tehnologijo in velikost, namen zgradbe, so nujno sestavljene sheme, ki odražajo nosilno obremenitev nosilcev, globino njihovega prodora, korak, premer itd.

Če stavba predvideva težke konstrukcije, na primer peči, kamine, potem potrebujejo svoj mini temelj. Ni povezan z glavno bazo in mora biti zgrajen po lastnih izračunih.

Ko vozite kup z lastnimi rokami, je treba zapomniti, da mora biti nameščen pod nivojem zmrzovanja tal in preiti skozi vse šibke plasti. To je edini način za doseganje trdnosti in zanesljivosti temeljev tipa pilotov.

Piloti so zabiti, kot že omenjeno, na trdno podlago, katere globina ustreza projektni dokumentaciji. Hkrati je pomembno zagotoviti, da je element dosegel trdne plasti in ni počival, na primer, na kamnu. V nasprotnem primeru se kup med delovanjem hiše ne more poševiti, kar vpliva na geometrijo konstrukcije kot celote.

Potapljanje ali zabijanje pilotov je najbolje narediti v topli sezoni, potem ko se zgornje plasti zemlje odmrznejo. Če dela ni mogoče izvesti pred zmrzali, jih je mogoče izvesti v običajnem načinu, pod pogojem, da je zemlja zamrznjena do globine največ enega metra.

Če je zmrzovanje večje, lahko uporabite posebno napravo - "parno iglo". Predstavlja cev, na kateri ima luknjo - iz nje prihaja vroča para. Cev se spusti v vodnjak in pomaga pri odmrzovanju tal. Za zmrznjena tla je primerna tudi metoda vrtanja s predhodnim vrtanjem vodilnih vrtin.

Za zabijanje pilotov majhnega premera v majhne globine se lahko uporablja ročno kladivo. Pri večjih konstrukcijah se uporablja električno ali hidravlično kladivo.Njihovi stroški so visoki, vendar jih je mogoče najeti, ko gre za zasebno stanovanjsko gradnjo.

Pri metodi vrtanja najprej poskrbite za odstranitev zemljine, ki je nastala med vrtanjem. V nasprotnem primeru se bo nivo pozidave dvignil v povprečju za 0,5 m.

Globina vrtine je strateškega pomena za vodilno vrtanje. Moral bi biti pol metra krajši od podpore. V nasprotnem primeru ne bo mogoče zagotoviti zadrževanja kupa s tlemi.

Oglejte si naslednji videoposnetek za potopitev z vibracijami, vdolbino in zabijanje pilotov.