Pile-tračni temelj: prednosti in slabosti, priporočila za gradnjo

Potreba po zagotavljanju stabilnosti kapitalskih zgradb na premikajočih se ali močvirnih tleh postane razlog za iskanje novih temeljnih sistemov. Tak je tračni temelj, ki združuje prednosti dveh vrst temeljev.

Pilotni pasovni temelj je pasovni temelj na nosilcih (pilotih), s katerim se doseže stabilna konstrukcija z visoko stopnjo varnosti. V večini primerov je takšna podlaga ustvarjena za velike nizke stavbe na "problematičnih" tleh (glinena, organska, neenakomeren teren, nasičena z vodo).

Z drugimi besedami, trdnost konstrukcije zagotavlja pasovni (običajno plitvi) temelj, na katerega slonijo stene, močan oprijem na tla pa zagotavljajo piloti, zabiti pod ledišče tal.

Ta vrsta temeljev ni zasnovana za večnadstropno gradnjo. Običajno so na takšni podlagi postavljene zasebne hiše v višini največ 2 nadstropij z uporabo lahkih materialov - lesa, celičnih betonskih blokov (gaziranega betona in pene), votlega kamna in sendvič plošč.

Tehnologijo so prvič začeli uporabljati na Finskem, kjer se gradijo predvsem lesene hiše.Zato je kombinirana podlaga optimalna za hiše iz lesa ali okvirnih konstrukcij. Težji materiali bodo zahtevali več podlag in včasih druge rešitve.

Globina pilotov je običajno določena z globino trdnih plasti zemlje. Monolitni betonski temelj se vlije v opaž, ki se nahaja v jarku globine 50-70 cm. Pred začetkom del se pregleda zemlja in izbije testna vrtina. Na podlagi dobljenih podatkov se sestavi diagram pojavljanja plasti tal.

Uporaba tračne podlage na pilotih lahko znatno izboljša učinkovitost objekta v gradnji.

Med prednostmi sistema je mogoče razlikovati nekaj položajev.

• Možnost kapitalske gradnje na "kapricioznih" tleh - kjer ni mogoče uporabiti tračne podlage. Vendar pa zaradi velike obremenitve objekta ne bo mogoče uporabiti samo pilotov.
• Pri obravnavani vrsti temeljev je mogoče zmanjšati občutljivost tračne podlage na dvignjena tla in podtalnico.
• Sposobnost zaščite tračnega temelja pred poplavami, pa tudi prenosa večine teže temelja na trše plasti tal do globine 1,5-2 m.

• Takšen temelj je primeren tudi za trdna tla, ki so podvržena sezonskim deformacijam.
• Hitrejša gradnja kot globoko temeljenje.
• Možnost pridobitve objekta s kletjo, ki lahko služi kot uporabni ali tehnični prostor.
• Razpoložljivost uporabe materialov, ki se uporabljajo tako za organizacijo temeljev kot za gradnjo stenskih konstrukcij.
• Zmanjšanje stroškov in delovne intenzivnosti procesa v primerjavi z organizacijo tračne podlage.

Ta podlaga ima tudi svoje slabosti.

• Povečanje števila ročnih operacij pri vlivanju temeljev. To je posledica nezmožnosti uporabe bagrov in druge opreme za kopanje jarkov zaradi zabitih pilotov.
• Nezmožnost uporabe nastale polkleti kot polnopravne sobe (bazen, rekreacijski prostor), kot je to mogoče s tračnim temeljem. To pomanjkljivost je mogoče odpraviti s kopanjem jame, vendar se stroški in delovna intenzivnost postopka povečajo. Poleg tega takšen pristop ni mogoč na vseh vrstah tal, tudi če so piloti.
• Potreba po temeljiti analizi tal, pripravi obsežne projektne dokumentacije. Praviloma je to delo zaupano strokovnjakom, da bi se izognili netočnostim in napakam pri izračunih.
• Precej omejena izbira gradbenih materialov za stene - mora biti lahka konstrukcija (na primer les, gazirani beton, votel kamen, okvirna hiša).

Obremenitev stavbe na tla se prenaša skozi tračne temelje, nameščene po obodu objekta in pod njegovimi nosilnimi elementi, ter pilote. Tako nosilci kot trak so ojačani z ojačitvijo. Namestitev prvega se izvaja z vrtanjem ali s tehnologijo vlivanja betona v azbestne cevi, nameščene v vodnjakih. Metoda vrtanja vključuje tudi predhodno vrtanje vrtin, v katere so potopljeni nosilci.

Danes so razširjeni tudi vijačni piloti, ki imajo v spodnjem delu nosilca rezila za privijanje v tla.Priljubljenost slednjega je posledica odsotnosti potrebe po kompleksni pripravi tal.

Zabijani piloti se redko uporabljajo, saj ta metoda povzroča pojav vibracij tal, kar negativno vpliva na trdnost temeljev sosednjih objektov. Poleg tega ta tehnologija pomeni visoko raven hrupa med delovanjem.

Glede na značilnosti tal se razlikujejo stojala za pilote in viseči analogi. Za prvo možnost je značilno, da zasnova regalov temelji na trdnih slojih zemlje, druga pa - strukturni elementi so v visečem stanju zaradi sile trenja med tlemi in stranskimi stenami nosilcev.

V fazi izračuna materialov je treba določiti vrsto in število pilotov, njihovo ustrezno dolžino in premer. K tej stopnji dela je treba pristopiti čim bolj odgovorno, saj je trdnost in vzdržljivost predmeta odvisna od natančnosti izračuna.

Odločilni dejavniki pri izračunu potrebne količine materialov so naslednji elementi:

• obremenitev temeljev, vključno z vetrom;
• velikost objekta, število nadstropij v njem;
• značilnosti in tehnične značilnosti materialov, ki se uporabljajo za gradnjo;
• značilnosti tal.

Pri izračunu števila pilotov se upošteva, da morajo biti nameščeni na vseh vogalih objekta, pa tudi na stičišču nosilnih stenskih konstrukcij. Nosilci so nameščeni vzdolž oboda stavbe v korakih po 1-2 m.Natančna razdalja je odvisna od izbranega materiala stene: za površine iz blokov in poroznih betonskih podstavkov je 1 m, za lesene ali okvirne hiše - 2 m.

Premer nosilcev je odvisen od nadstropij stavbe in uporabljenih materialov. Za objekt v enem nadstropju so potrebni vijačni nosilci s premerom najmanj 108 mm, za izvrtane pilote ali azbestne cevi pa je ta številka 150 mm.

Pri uporabi vijačnih pilotov izberite modele s premerom 300-400 mm za permafrostna tla, 500-800 mm za srednje in močno dvignjena, nasičena z vlago.

Gospodarska poslopja - terase in verande - ter težke konstrukcije znotraj stavbe - peči in kamini - zahtevajo lastne temelje, ojačene po obodu s podporami. Prav tako je treba namestiti vsaj en pilot na vsaki strani oboda drugega (dodatnega) temelja.

Začetek izvajanja tračne podlage na pilotih je potrebno opraviti geološke raziskave - opazovanja in analize tal v različnih letnih časih. Na podlagi pridobljenih podatkov se izračuna zahtevana obremenitev baze, izbere optimalna vrsta pilotov, njihova velikost in premer.

Če se odločite za izdelavo podlage iz traku z lastnimi rokami, bodo priložena navodila po korakih poenostavila ta postopek.

• Na očiščenem mestu se izvede oznaka za temelj. Jarek pod trakom je lahko plitvo - približno 50 cm, dno jarka je napolnjeno s peskom ali gramozom, kar bo zagotovilo drenažo betonske podlage in zmanjšalo dvigovanje tal. Če govorimo o veliki kleti, potem izbruhne jama.
• Na vogalih stavbe, na križiščih konstrukcije, pa tudi po celotnem obodu stavbe s korakom 2 m se izvaja vrtanje za pilote. Globina nastalih vodnjakov mora biti 0,3-0,5 m nižja od stopnje zmrzovanja tal.

• V spodnjem delu vodnjakov je treba ustvariti peščeno blazino višine 15-20 cm, napolnjen pesek je navlažen in dobro stisnjen.
• Azbestne cevi se vstavijo v vodnjake, ki se najprej napolnijo z betonom za 30-40 cm, nato pa se cevi dvignejo za 20 cm, zaradi teh manipulacij pa beton izteče in tvori podplat. Njegova naloga je okrepiti konstrukcijo in zagotoviti boljši oprijem nosilcev s tlemi.
• Medtem ko se beton strdi, so cevi navpično poravnane z uporabo nivoja.
• Ko se osnova cevi strdi, jo ojačamo - vanj vstavimo rešetko iz jeklenih palic, povezanih s kovinsko žico.

• Na površini se izvede lesen opaž, na vogalih ojačan s tramovi in ​​z notranje strani ojačan z armaturo. Slednji je sestavljen iz palic, ki so med seboj povezane z žico in tvorijo mrežo. Potrebno je pravilno povezati ojačitev pilotov in trakov med seboj - to zagotavlja trdnost in trdnost celotnega sistema.
• Naslednja faza je vlivanje pilotov in opažev z betonom. Na tej stopnji je pomembno, da malto vlijemo tako, da preprečimo kopičenje zračnih mehurčkov v debelini betona. Za to se uporabljajo globoki vibratorji, v odsotnosti naprave pa lahko uporabite navadno palico, ki na več mestih prebode betonsko površino.

• Površina betona je izravnana in zaščitena s pokrivnim materialom pred vplivi padavin. V procesu pridobivanja trdnosti betona je pomembno upoštevati pogoje temperature in vlažnosti. V vročem vremenu je treba površino navlažiti.
• Ko se beton strdi, se opaž odstrani. Strokovnjaki priporočajo takojšnjo hidroizolacijo materiala, saj je higroskopičen. Nasičenost z vlago vodi do zmrzovanja in razpokanja temeljev. V tem primeru lahko uporabite materiale v zvitkih (strešni material, sodobne membranske folije) ali bitumensko-polimerno hidroizolacijo. Za izboljšanje oprijema s hidroizolacijsko plastjo je betonska površina predhodno obdelana s temeljnimi premazi in antiseptiki.
• Gradnja temelja se običajno konča z njegovo izolacijo, s čimer zmanjšamo toplotne izgube v hiši in dosežemo ugodno mikroklimo. Kot grelnik se običajno uporabljajo plošče iz polistirenske pene, prilepljene na posebno spojino ali poliuretanska pena, razpršena na površino temelja.

Da bi dosegli gladkost zunanjih sten traku, je dovoljena uporaba polietilena. Obložijo notranjost lesenega opaža, po katerem se vlije betonska raztopina.

Ocene uporabnikov in strokovni nasveti vodijo do zaključka, da je treba injekcijsko maso pripraviti iz cementa z blagovno znamko trdnosti najmanj M500. Manj trpežni razredi ne bodo zagotovili ustrezne zanesljivosti in trdnosti konstrukcije, imajo nezadostne kazalnike mokre trdnosti in odpornosti proti zmrzali.

Pri betoniranju je nesprejemljivo, da malta pade v opaž z višine več kot 0,5-1 m, nesprejemljivo je premikanje betona znotraj opaža z lopatami - potrebno je preurediti mešalnik. V nasprotnem primeru bo beton izgubil svoje lastnosti in obstaja nevarnost premika armaturne armaturne mreže.

Opaž je treba vliti v enem koraku. Najdaljši odmor pri delu ne sme biti daljši od 2 uri - le tako lahko zagotovite trdnost in celovitost temeljev.

Poleti je za zaščito pred dehidracijo podlaga prekrita z žagovino, burlapom, ki se prvi teden občasno navlaži. Pozimi je potrebno ogrevanje traku, za katerega je po celotni dolžini položen grelni kabel. Pusti se, dokler temelj ne pridobi končne moči.

Pri uvajanju vijačnih pilotov z lastnimi rokami je pomembno spremljati njihov navpični položaj. Običajno dva delavca vrtita lomilke ali vzvode, privijata podnožje, drugi pa spremlja natančnost položaja elementa.

To delo je mogoče olajšati s predhodnim vrtanjem vodnjaka, katerega premer mora biti manjši od nosilca, globina pa 0,5 m.Ta tehnologija bo zagotovila strogo navpičen položaj kupa.

Končno so domači mojstri prilagodili gospodinjska električna orodja za zabijanje pilotov. To bo zahtevalo vrtalnik z močjo 1,5-2 kW, ki je pritrjen na kup s posebnim ključem-reduktorjem, za katerega je značilno prestavno razmerje 1/60. Po zagonu vrtalnik vrti kup, delavec pa ostane za nadzor navpičnice.

Pred nakupom pilotov se morate prepričati, da je protikorozijska plast na voljo in zanesljiva. To lahko storite tako, da pregledate dokumentacijo, ki je priložena izdelku. Priporočljivo je tudi, da poskusite opraskati površino kupov z robom kovanca ali ključev - v idealnem primeru to ne bo delovalo.

Montaža pilotov se lahko izvaja pri nizkih temperaturah. Toda to je mogoče le, če tla zmrznejo največ 1 m.Pri zamrzovanju na večjo globino je treba uporabiti posebno opremo.

Kako zgraditi tračni temelj z lastnimi rokami, se lahko naučite iz naslednjega videoposnetka.