Pile-grillage temelj: konstrukcijske značilnosti in tehnologija namestitve

Za gradnjo stanovanjskih in industrijskih zgradb se uporabljajo različne vrste temeljev, vendar si posebno pozornost zasluži konstrukcija pilotov. Običajno se izbere v primerih, ko na zemljišču opazimo ostre spremembe reliefa, dviganje in šibka tla. Ta vrsta temeljev je zelo primerna tudi za zgradbe na območjih, ki se nahajajo v območju permafrosta.

Temelj za pilote je armiranobetonska, lesena ali jeklena podlaga, zalita z betonom, v kateri so vsi elementi povezani v eno samo konstrukcijo. Njegova naprava je lahko bodisi z monolitnim tipom zaznamka (pokrita s ploščo) bodisi zgrajena z uporabo viseče rešetke. Za viseči temelj je značilna odprta reža med površino tal in rešetko, zato jo je treba dodatno izolirati in prekriti s hidroizolacijo. Kar zadeva monolitno različico, je oblikovana iz betonskega okvirja, v katerem je višina ploščadi izravnana s piloti različnih dolžin.

Ker se med polaganjem temeljev uporabljajo piloti, zakopani v tla med nosilno plastjo in spodnjo stopnjo zmrzovanja, je težko porazdeliti obremenitev stavbe med njimi.Zato je pogosto podlaga za pilote izdelana montažna iz kanala in lesa. Vsi nosilci te zasnove so pritrjeni na sklop s posebnimi trakovi in ​​betonom. Omeniti velja, da kombinacija rešetke in pilotov daje nosilni podlagi zanesljivost in stabilnost.

Glede na temelje, ki se postavljajo (leseni, kovinski, betonski ali armiranobetonski), pridobijo temelji zgradbe različne tehnične lastnosti. V skladu z zahtevami SNiP je dovoljeno graditi konstrukcije z nizko in visoko rešetko, ki se nahajajo nad tlemi. Običajno so izdelani iz kovinskih cevi velikega prereza ali betona. Hkrati je veliko težje izdelati betonske rešetke, saj je treba natančno izračunati mesto za izlivanje traku iz zemlje.

Za razliko od drugih vrst temeljev, podlaga za pilote idealno porazdeli nosilne obremenitve stavb na tla, zato ste lahko prepričani, da bo nova stavba zanesljivo služila desetletja in bo zaščitena ne le pred nenadnimi temperaturnimi spremembami, temveč tudi ampak tudi zaradi potresne dejavnosti. Takšne strukture se pogosto uporabljajo za javno in zasebno gradnjo. Še posebej primeren za mesta, ki se nahajajo na pobočju z dvignjeno permafrostno zemljo in težkim terenom.

Poleg tega se priporočajo takšne podlage:

• za gradnjo zidane hiše;
• v okvirni konstrukciji;
• za konstrukcije iz plinskih silikatnih blokov;
• na tleh z visoko gostoto;
• z visoko lego podzemne vode;
• na nestabilnih tleh z živim peskom.

Zasnova rešetke za pilote vam omogoča tudi polaganje tal neposredno na tla brez dodatnega izravnavanja površine in vlivanja globokega traku, saj piloti, nameščeni na različnih višinah, izravnajo vse nepravilnosti in odpravijo višinske razlike. Takšno podlago lahko uporabite pri gradnji zgradb, katerih teža presega 350 ton - izkazalo se bo za veliko bolj zanesljivo in ekonomično kot podlaga iz traku ali ploščic. Toda v tem primeru bo treba v projekt vključiti povečan varnostni faktor, ki ne sme biti 1,2, kot običajno, ampak 1,4.

Rešetkasti temelj je enoten sistem, sestavljen iz rešetke in nosilcev.

Zaradi prisotnosti v strukturi betonske podlage, ojačane z armiranimi elementi, osnova deluje kot zanesljiva podpora za zgradbe in ima nekatere prednosti.

• Visoka gospodarska korist. Namestitev ne zahteva velikih finančnih stroškov, saj so zemeljska dela minimalna.
• Trajnost. Velika nosilnost omogoča postavitev večnadstropnih stavb z uporabo težkih gradbenih materialov v njihovi dekoraciji.
• Razširjena pokritost gradnje. V primerjavi z drugimi vrstami temeljev se lahko razvoj ozemlja izvaja na kateri koli vrsti tal, ki ni primerna za postavitev tradicionalnih temeljev. Težka pokrajinska geometrija, pobočja in pobočja niso ovira za delo.
• Možnost oblikovanja nabitih kupov ločeno od rešetke. Zahvaljujoč temu odtenku se betonska mešanica znatno prihrani. Poleg tega lahko uporabite tako pripravljeno kot samopripravljeno rešitev.

• Priročna lokacija pilotov s kabelskimi linijami in podzemnimi cevovodi. To poenostavi ustvarjanje projekta in ne pokvari funkcionalnosti nastavitev.
• Visoka moč. Monolitni snop rešetke in nosilcev ščiti konstrukcijo pred krčenjem tal, tako da se konstrukcija med delovanjem ne zlomi ali deformira.
• Pomanjkanje pripravljalnega dela. Za postavitev temeljev na žaru ni treba oblikovati temeljne jame, kar poenostavi postopek gradnje.
• Dobra toplotna izolacija. Prostor med tlemi in temeljem zaradi povečane razporeditve žara ne dopušča prehajanja hladnih zračnih tokov - to zmanjša toplotne izgube in naredi stavbo toplo.
• Brez nevarnosti poplav. Konstrukcije pilotov, dvignjene nad tlemi do dva metra, varujejo objekt pred morebitnimi poplavami.
• Enostavnost namestitve. Z minimalnimi gradbenimi veščinami je povsem mogoče postaviti takšen temelj z lastnimi rokami, ne da bi se zatekli k pomoči obrtnikov in brez uporabe naprav za zemeljska dela.
• Majhni pogoji dela.

Poleg prednosti ima ta vrsta temeljev tudi slabosti:

• Nezmožnost gradnje na kamnitih tleh - trde mineralne kamnine onemogočajo vgradnjo pilotov.
• Problematična namestitev v območjih z vodoravnimi premiki.Ni priporočljivo izvajati del na tleh, ki se lahko usedejo, sicer bo porušena stabilnost nosilcev in tla bodo propadla.
• Za objekte, načrtovane za gradnjo v ostrih podnebnih območjih z nizkimi temperaturami, bo treba razmisliti o dodatnih ukrepih za polaganje visokokakovostne toplotne izolacije.
• Takšne podlage niso predvidene za izvedbo projektov hiš s kletjo in kletjo.
• Kompleksnost izračuna nosilnosti nosilcev. Ta kazalnik je težko izračunati sami. V primeru najmanjših netočnosti se lahko temelj nagne, posledično se spremeni geometrija celotne konstrukcije.

Kljub pomanjkljivostim se je podlaga za pilote dobro izkazala pri graditeljih in je prejela le pozitivne povratne informacije lastnikov stanovanj.

Nosilci, ki se uporabljajo pri gradnji temeljev za pilote, so izbrani glede na obremenitev stavbe, vrsto tal in podnebne razmere. Izdelane so lahko tako iz kovine, betona, lesa kot iz kombiniranih materialov.

Zato se glede na značilnosti pilotov in način njihove namestitve razlikujejo nekatere vrste temeljev.

• Vijak. Izdelan je iz votlih kovinskih cevi z odprtim koncem. Dela se izvajajo ročno ali s pomočjo posebne opreme. Da bi bila konstrukcija na vijačnih nosilcih močna in da so cevi zaščitene pred oksidacijo, se njihov votli del prelije z raztopino.
• Boronabivnaja. Oblikuje se na zemljišču z vlivanjem betona v predhodno pripravljeno armirano vrtino, ki se nahaja na zabitih pilotih. Polnjena podlaga ima visoko trdnost.
• Armirani beton. Montaža se izvede z uporabo gotovih armiranobetonskih nosilcev, nameščenih v vodnjaku.
• Zabivnaja. Praviloma so takšne podlage izbrane za gradnjo velikih objektov. Nosilci so zamašeni s pomočjo posebne opreme, po kateri se vlije betonska raztopina.

Poleg tega se lahko temelj razlikuje glede na globino žara in se zgodi:

• pokopan;
• tla;
• dvignjena nad tlemi na višino 30 do 40 cm.

Vgradna rešetka se običajno uporablja pri vgradnji pilotov, namenjenih za težke konstrukcije iz gaziranega betona ali opeke. V tem primeru se dodatni jermeni izvedejo s ploščo, temelj pa lahko služi kot klet stavbe. Kar zadeva gradnjo lesenih konstrukcij, je zanje idealen temelj z dvignjeno rešetko - to prihrani denar pri gradbenem materialu, dvignjena zgradba pa bo zaščitila pred dvigovanjem tal.

Pomembna točka pred postavitvijo temeljev je njegov natančen izračun. Za to se izdelata projekt in načrt bodoče stavbe. Nato se nariše risba podlage in nujno navede shema polaganja pilotov, pri čemer se upošteva njihova lokacija na križiščih s stenami in v vogalih. Zagotoviti je treba, da je širina med piloti najmanj 3 m, če je razdalja do njihovega roba večja od treh metrov, bodo potrebne dodatne podpore. Poleg tega je treba izračunati površino pilotov - za to je najprej določeno njihovo število, izbrana je najmanjša višina in debelina.

Za pravilne izračune morate poznati tudi nekatere druge kazalnike:

• masa bodoče zgradbe - izračunati je treba ne le vse zaključne materiale, temveč tudi približno težo notranjega "polnjenja";
• območje podpore - z uporabo znane teže konstrukcije in koeficienta zanesljivosti je obremenitev nosilcev enostavno določiti;
• dimenzije in površina prečnega prereza pilotov - zaradi znanega števila podpor lahko njihovo število pomnožimo z izbrano površino in dobimo želeno vrednost.

Vse rezultate je treba primerjati s predhodno določenim referenčnim območjem. V nekaterih primerih je treba zmanjšati ali povečati površino nosilcev, saj bo njihova nosilnost odvisna od premera in vrste tal.

Temelj na pilotih in žaru je zapletena konstrukcija, vendar jo je povsem mogoče narediti sami. Da bi taka podlaga zanesljivo služila, je treba med delom uporabiti posebno tehnologijo TISE in navodila za namestitev po korakih.

Konstrukcija pilotno-žarnega temelja predvideva naslednja dela:

• izračun podlage in izdelava projekta;
• priprava in označevanje gradbišča;
• vrtanje vodnjakov in kopanje jarkov;
• oblikovanje opažev;
• ojačitev;
• zalivanje z betonsko malto in togo tesnjenje šivov.

Vsaka od zgornjih točk je pomembna, zato je treba nadzor kakovosti preveriti na vsaki stopnji gradnje, saj bo najmanjša napaka ali netočnost negativno vplivala na delovanje stavbe.

Pred začetkom gradnje skrbno pripravite delovno mesto. Da bi to naredili, je mesto najprej očiščeno mehanskih ovir v obliki kamnov, korenin in dreves. Nato zemljo dobro izravnamo in odstranimo rodovitno plast. Po tem se nanesejo oznake, ki označujejo lokacijo pilotov. Delo poteka z vrvico in lesenimi količki.

Oznake morajo biti nameščene strogo diagonalno. Vrvice so raztegnjene za označevanje notranjih in zunanjih površin sten. Če pride do netočnosti, pride do odstopanj od projekta in med delovanjem se lahko temelj zvije.

V primeru, da na mestu opazite majhne razlike v višini, je označevanje enostavno izvesti. Za območja s težkim terenom bo potrebna pomoč izkušenih mojstrov. Posebno pozornost je treba nameniti tudi vogalom stavbe - tvoriti morajo kot 90 stopinj.

Ko so meje temelja določene, se lahko začnejo zemeljska dela. Najprej se pod rešetko izkoplje jarek, nato se izvrtajo luknje, v katere bodo kasneje nameščeni piloti. Delo se običajno izvaja s pomočjo ročnih orodij, kot so lom, lopata in vrtalnik. Če finančne možnosti dopuščajo, lahko naročite specializirano opremo.

Glede na namen bodoče zgradbe in vrsto tal se izbere optimalna širina rešetke. Za gospodinjske predmete je sprejemljiv indikator 0,25 m, za premične objekte - 0,5 m, za stanovanjske stavbe pa se ta številka poveča na 0,8 m, kar zadeva globino, lahko rešetka leži 0,7 m.

V izkopanem jarku je potrebno preveriti enakomernost dna in sten - pri tem bo pomagal laserski nivo. Po tem se na dno jarka položi peščena blazina, pesek je izbran kot velika frakcija. Po polaganju površino navlažimo z vodo in previdno stisnemo. Peščena blazina ne sme biti manjša od 0,2 m Naslednja faza izkopavanja bo priprava lukenj za navpične pilote: luknje se izvrtajo s globino 0,2-0,3 m.

Nato so v končne jame nameščene cevi, ki bodo igrale vlogo opažev, dno pa je prekrito s hidroizolacijskim materialom - to bo zaščitilo konstrukcijo pred vlago.

Pomembna točka pri gradnji je namestitev rešetke. Najpogosteje je za delo izbran kovinski element, ki ga je enostavno privariti na glave pilotov. Da bi konstrukcija enakomerno prenašala obremenitve, mora biti postavljena strogo vodoravno. V primeru, da temeljna naprava po projektu predvideva uporabo armiranobetonskega nizkega žara, se dodatno polnjenje izvede iz drobljenega kamna srednje frakcije. Drobljen kamen se vlije v več plasteh po 5 cm in dobro stisne.

Na pripravljeno podlago se položi opaž. Širina njegovega traku mora presegati širino sten, višina pa se izračuna v skladu s kazalniki kleti. Namestitev opornikov in montaža ščitov je v mnogih pogledih podobna tehnologiji dela za tračne temelje.

Kar zadeva ojačitev, sta v večini primerov, podobno kot konstrukcija traku, od spodaj in od zgoraj izdelana dva pasova rebraste ojačitve. Med seboj so povezani s kupčki. Konci ojačitve, ki izhajajo iz pilotov, so upognjeni: ena vrsta je privezana na zgornji pas, druga pa na spodnji.

Izhodi armature ne smejo biti manj kot 50 mm od premera palic. Na primer, če uporabljate ojačitev s presekom 12 mm, je priporočljivo, da jo upognete za 60 mm.

Ko so vsa dela pri izdelavi okvirja končana, je treba razmisliti o postavitvi komunikacijskih sistemov. Da bi to naredili, so položene škatle in cevi, skozi katere bodo potekale kanalizacija, elektrika, vodovod in ogrevanje. Prav tako ne smemo pozabiti na polaganje cevi za inženirske sisteme in prezračevanje. Če ta faza ni dokončana, bo po gradnji treba beton zabiti za inštalacijska dela, kar lahko poruši njegovo celovitost in poškoduje zgradbo.

Končna faza vgradnje temeljev je vlivanje betonske raztopine. Za betoniranje se običajno uporablja cement razreda M300, drobljen kamen in pesek. Zmes pripravimo v razmerju 1: 5: 3. V tem primeru se raztopina ne samo vlije - dodatno vibrira. Zaradi tega je površina trpežna in enakomerna.

Najprej se z betonom vlijejo luknje za pilote, nato pa sam opaž. Zaželeno je, da se potek dela izvede naenkrat. Če betonirate postopoma, se lahko pojavijo nepravilnosti in zračni mehurčki. Optimalna temperatura za vlivanje se šteje za + 20 ° C - s tem indikatorjem je mogoče opaž odstraniti po štirih dneh. V tem času bo beton pridobil moč in bo pripravljen za nadaljnja gradbena dela.

Temelj mora biti pravilno postavljen, ob upoštevanju vseh gradbenih tehnologij - to bo pomagalo povečati njegove tehnične in operativne lastnosti.

Če gradbena dela izvajajo obrtniki začetniki, morajo upoštevati nekaj priporočil izkušenih strokovnjakov.

• Namestitev se mora začeti z izračuni. Za to se določita vrsta tal in globina rešetke. Z nezadostno globino polaganja nosilca se lahko zgradba skrči in razpoka, nato pa se lahko celo zruši.
• Veliko vlogo igra študija tal, od katere je odvisna nosilnost konstrukcije.Najvišje stopnje imajo kamnine in kamnita tla. Če je sestava tal nepravilno določena, bo to povzročilo napake pri izračunu obremenitve konstrukcije, zaradi česar se bo pogreznila v tla.
• Med piloti in rešetko mora biti dobra povezava, saj se lahko nestabilna konstrukcija pod vplivom talnega pritiska poruši.
• Ne glede na vrsto temeljev je nujno potrebno položiti peščeno blazino do globine zmrzovanja - to še posebej velja za delovanje temeljev pozimi. Zamrznjena tla se lahko razširijo in povzročijo razpoke rešetke.

• Rešetka se ne sme dotikati površine zemlje ali biti vanjo zakopana. Potrebno je odstraniti majhno plast zemlje po celotnem obodu mesta, nato namestiti opaž, napolniti pesek in vliti beton.
• Potrebno je natančno izračunati korak med piloti. Ta indikator se določi glede na obremenitev temeljev, premer in število armatur.
• Med ojačitvijo je vredno zagotoviti pravo količino prezračevalnih izdelkov. Vsi notranji oddelki morajo biti povezani z izhodi na ulico.
• Veliko vlogo pri gradnji baze igra izolacija in hidroizolacija. Položiti jih je treba, preden se temelj vlije z betonom.
• Dno jame ali jarka mora biti zbito in ne zrahljano. Nemogoče je dovoliti, da bi se zemlja sesula s sten na podlago. Poleg tega mora iz jarka ali jame odtekati sedimentna voda, sicer bo dno mokro in neprimerno za vlivanje malte. Prav tako je nesprejemljiva prevelika strmina pobočij v jarkih.
• Šibka tla zahtevajo ojačitev s piloti in dobro nasutjem.

• Pesek, s katerim zasipamo zračno blazino, moramo navlažiti in razporediti pod obris blazine pod kotom 45 stopinj.
• Opaž mora biti varno pritrjen, saj pri vlivanju betona morda ne bo vzdržal obremenitve in se zrušil. Odstopanje opažev od navpičnice za več kot 5 mm ni dovoljeno.
• Višina temeljev je narejena z majhno rezervo 5-7 cm od višine, določene v projektu.
• Pri ojačitvi okvirja je priporočljivo uporabiti palice s skupno površino prečnega prereza najmanj 0,1% površine betonskega elementa. V tem primeru je najbolje izbrati gladko okovje, ki nima sledi rje, umazanije in barve.
• Nezaželeno je pritrditi ojačitev z varjenjem - to lahko ogrozi njeno trdnost na spojih.
• Blagovno znamko betona za vlivanje je treba izbrati glede na zasnovo baze in podnebne razmere v regiji.

Za informacije o konstrukcijskih značilnostih temeljev za pilote si oglejte naslednji video: