Zabiti piloti: sorte in podrobnosti namestitve

Najpomembnejši element vsake zgradbe je temelj. Izbira tehnologije za njegovo gradnjo je odvisna predvsem od značilnosti tal, pa tudi od vrste stavbe v gradnji. Najbolj aktivno uporabljena v sodobni gradnji je tračna in pilotna različica temeljev.

Temelj na zabitih pilotih, ki se uporablja pri gradnji na nestabilnih tleh, je postal zelo razširjen. Za takšno podlago se uporabljajo nosilci - armiranobetonske palice s prerezom (običajno kvadratnim) v območju 150-500 mm in dolžino od 3 do 25 m.

V spodnjem delu so lahko ostre za boljše prodiranje v tla, v zgornjem delu pa so opremljene z glavo. Slednji služi za zaščito nosilcev pred deformacijo med vožnjo, udarci kladiva padejo na glavo.

Piloti se zabijejo v tla s posebno opremo - hidravličnim kladivom. Dolžina in prerez kupa se izračunata na podlagi značilnosti tal in objekta v gradnji. Pomembna točka je, da mora biti dolžina zadostna, da opora stabilno leži na trdnih tleh, mimo mehkih plasti. Samo v tem primeru lahko govorimo o stabilnosti in zanesljivosti objekta, ki ni podvržen njegovemu vplivu dvigovanja tal.

Področje uporabe temeljev na zabitih pilotih so "problematična" tla - najprej organska, to je močvirna, šotna tla. Ta vrsta temeljev je primerna za glinasta in ilovnata, fino peščena tla, pa tudi za vodo nasičena tla. Temelj iz pilotov se lahko uporablja na neravnih območjih z višinskimi razlikami. Z drugimi besedami, uporaba te tehnologije omogoča izdelavo skoraj vseh tal, primernih za gradnjo.

Temelj na pilotih je lahko popločan (žar) ali trak. Prva vrsta velja za najboljšo možnost za nestabilna tla.

Zabijanje pilotov se lahko izvede po eni od naslednjih možnosti:

• pilotno polje, ki se običajno uporablja za gradnjo visokih stavb na podlagi plošče;
• v vrsti - piloti so nameščeni v vrstah za nizko gradnjo zasebnih hiš, medtem ko morajo biti nosilci nameščeni na stičišču nosilnih sten, na vogalih;
• enojni nosilci, nameščeni na mestih, ki so nagnjena k največji deformaciji tal.

Glavna prednost temeljev na zabitih pilotih je možnost gradnje na skoraj vseh, tudi zelo nestabilnih (šotnih) tleh - kjer drugi sistemi niso uporabni. Edina izjema pri zabijanju pilotov so kamnita in večno zmrznjena tla, na katerih so izdelani tudi pilotni temelji, vendar po drugi tehnologiji (metoda vrtanja).

Piloti prenesejo ne samo navpične, ampak tudi vodoravne obremenitve, kar omogoča njihovo uporabo na "živih peskih". S prilagajanjem višine pilotov na različnih točkah objekta je mogoče graditi na reliefnih površinah, pobočjih in območjih z višinskimi razlikami.

Piloti imajo visoko nosilnost, zato so primerni za gradnjo tako majhnih zasebnih stanovanjskih objektov kot večnadstropnih stanovanjskih zgradb, civilnih, industrijskih in kmetijskih objektov. Hkrati imajo nosilci dolgo življenjsko dobo, ki je 50-150 let.

Kot vsak sistem ima temelj na zabitih pilotih slabosti. Najprej je to nezmožnost uporabe te metode v pogojih tovarniških zgradb ali v primeru, da so v bližini postavljene hiše. To je posledica dejstva, da med vožnjo prihaja do tresljajev tal, ki so nezaželeni za temelje sosednjih objektov, pa tudi cest, glavnih cevovodov. Poleg tega postopek namestitve spremlja visoka raven hrupa, ki postane neprijetno za ljudi, ki živijo v sosednjih hišah.

Kljub opravljenim raziskavam in izdelavi predhodnih risb je izjemno težko napovedati, kako se bodo tla obnašala na velikih globinah, zato ta tehnologija ne izključuje nevarnosti posedanja temeljev in kršitve geometrije.

Pile temelj vam ne omogoča, da dobite polnopravno klet ali kletki se lahko uporabijo. Če je še vedno potrebno, se uporabi tračni sistem pilotov z izkopano jamo, vendar je to zamudna in ni vedno možna možnost. Nazadnje, potrebo po privabljanju posebne opreme lahko štejemo tudi za pomanjkljivost, kar bo povzročilo tudi dodatne stroške.

Glavni regulativni dokument, ki ureja proces gradnje, je SNiP (gradbene norme in pravila). Kar zadeva konstrukcijske značilnosti temeljev na pilotih, so navedene v SNiP 2.02.03-85 ("Temelji pilotov"). Neposredna namestitev nosilcev mora biti v skladu z zahtevami SNiP 3.02.01-87 ("Zemeljske konstrukcije, baze in temelji").

Glede na material, iz katerega so izdelani zabiti piloti, jih je več vrst.

• Lesena. Leseni piloti imajo najmanjšo mejo varnosti, uporabljajo se v zasebni stanovanjski gradnji za lahke brunarice ali okvirne hiše. Macesen, hrast, cedra in drugi trdi les se uporabljajo kot surovine, ki so odporne na vlago in temperaturne spremembe. Strukturno so nosilci s premerom 20-40 cm in dolžino 3-8 m, običajno opremljeni z jekleno konico z jermenom. Odvisno od podnebja in pogojev delovanja je življenjska doba lesenih pilotov najmanj 50 let.

• Jeklo. Imajo nekoliko večjo nosilnost, vendar se tudi redko uporabljajo. Praviloma služijo kot podpora za začasne strukture. Značilna lastnost je prisotnost stožčaste konice. Tak stožčast kovinski kup je podoben vijačnemu dvojniku, vendar nima rezil.
• Armirani beton (RC). Najpogosteje se uporabljajo, odvisno od velikosti lahko prenesejo težo 10-60 ton, življenjska doba doseže 150 let.

Armirani betonski piloti se razlikujejo glede na naslednja merila:

• glede na način armiranja so prednapeta vzdolžna armatura (za pesek, tekoča peščena in ilovnata zemljina), prednapeta prečna armatura (za stisljiva, razen glinasta, zemljina), vzdolžna armatura brez prednapetja (za glino, peščena tla) in tudi piloti s kvadratnim prerezom in okroglo votlino v notranjosti s prednapeto ali nenapeto vzdolžno ojačitvijo;

• po obliki se piloti razlikujejo z okroglim, kvadratnim, tee in votlim delom, pa tudi cilindrični in prizmatični;
• glede na oblikovne značilnosti ločimo monolitne in montažne (kompozitne) pilote;
• odvisno od značilnosti pete - piloti s kovano ali votlo peto in relativno nedavno pojavili piloti z razširjeno podlago.

Da bi zagotovili zanesljivost temeljev, omogoča natančen izračun števila pilotov, premera njihovega preseka in dolžine. Pri gradnji stanovanjske stavbe se glede na vrsto tal uporabljajo armiranobetonski piloti s prečnim prerezom 150-250 mm in dolžino od 3 do 10 m.Kot veste, morajo piloti temeljiti na trdnih slojih tla - njihova dolžina je odvisna od tega.

Z vrtanjem geološke vrtine se ugotovijo značilnosti tal in določi globina trdih plasti. Če želite izračunati število podpor, morate poznati maso hiše. Na primer, globina trdih plasti na ilovnatih tleh je v povprečju 3,5 m, zato bo dolžina pilotov 4 m.

Če želite izračunati težo hiše, morate vedeti, koliko tehta 1 kubični meter.m materiala, iz katerega je zgrajena. V našem primeru je to macesen, 1 cu. m, ki tehta približno 800 kg (posebna tabela vam omogoča, da ugotovite ta parameter, ki ga lahko najdete v javni domeni za različne gradbene materiale). Skupna površina hiše je 60 kvadratnih metrov. m Skupna teža predmeta se izračuna s produktom teh kazalnikov. Rezultat je 50 ton.

K tej teži je treba dodati maso rešetke, tal, zaključnih in drugih materialov. Če izračunamo prostornino, dobimo še 80 ton. Za pohištvo in opremo, ki se uporablja v hiši med obratovanjem, je treba dodati 10 ton.

Če dodamo dobljene številke, se izkaže 140 ton. Približno 30% teže je dodatno položeno za trdnost, tako da bo skupna teža hiše 182 ton.

Kup dolžine 4000 mm, odvisno od vrste tal, lahko prenese obremenitev v območju 10-40 ton. Če vzamemo povprečno vrednost 20 ton, potem za gradnjo lesene hiše s površino 60 kvadratnih metrov. m bo zahteval 9 pilotov.

Po opravljenih izračunih se sestavi shema za zabijanje pilotov. Nujno morajo pasti na vogalih stavb, na stičišču nosilnih elementov.

Presek pilota določa tudi njegovo trdnost in nosilnost. Na primer, kup s prerezom 150x150 mm se priporoča za sezonske zgradbe, kopeli. Za gradnjo enonadstropnih lesenih ali okvirnih hiš se lahko uporablja analog s presekom 200x200 mm. Za bolj impresivne objekte 2-3 nadstropij, pa tudi tiste iz gradnikov ali opeke, so potrebni nosilci s presekom 300x300 mm.

Montaža temeljev na zabitih pilotih se začne z geološkimi raziskavami, med katerimi se določi vrsta tal. Na podlagi prejetih podatkov se izdela projektna dokumentacija, nabavijo materiali. Neposredno na gradbišču se namestitev začne s čiščenjem in označevanjem, dobavo materialov. Pri označevanju mesta so označene tudi točke zabijanja pilotov, po katerih se preveri nivo in geometrija bodočega temelja.

Tehnologija vožnje vključuje uporabo posebne opreme s pnevmatskim ali hidravličnim kladivom. Kup je nameščen strogo navpično in zabit v tla s kladivom, pri čemer se z vsakim udarcem potopi globlje in globlje. Pomembno je spremljati obnašanje podpore - lahko se spotakne ob kamen ali drugo trdno tvorbo ali se dobesedno začne "potopiti" v tla (pade v podzemne praznine).

V tem primeru se opora podaljša ali premakne za 0,5-1 m dlje. Ko so vsi piloti zabiti, začnejo udarjati z vrha podpore, da dobijo dostop do armature. Slednji so poravnani na isti višini. Po tem se namesti rešetka ali se pripravi opaž za tračni temelj. V slednjem primeru je opaž ojačan z armaturno kletko in vlit z betonsko malto. Ko pridobi moč (po približno 28 dneh), lahko nadaljujete z nadaljnjim delom.

Rešetka, ki je monolitna plošča, ki povezuje vse nosilce skupaj, je lahko kovinska ali armiranobetonska. V prvem primeru so to končni kovinski izdelki, nameščeni na vrhu nosilcev in privarjeni na armaturne palice. Praviloma se ta vrsta žara uporablja za majhne zgradbe (verande, kopeli) in začasne objekte.

Glede na vrsto konstrukcije so rešetke naslednje vrste:

• viseče - v tem primeru je plošča visoko nad tlemi, prostor pod tlemi pa ni izoliran (primeren kot podlaga za kopeli, podstrešja, sezonske koče);
• plitva globina - potopi se na plitvo globino v tla, kar pa ne pomeni dodatne podpore, ampak vam omogoča, da zmanjšate podzemni prostor stavbe pred slabim vremenom in hladnimi vetrovi;
• zakopan - po analogiji s tračno podlago se potopi v tla, zaradi česar, tako kot piloti, prevzame obremenitev stavbe (običajno se uporablja za kapitalne stanovanjske zgradbe).

Po vlivanju tračne podlage ali armiranobetonske rešetke je treba beton zaščititi s pokrivnim materialom pred negativnimi vplivi okolja. V vroči sezoni je pomembno zaščititi površino pred izsušitvijo, v prvem tednu je treba beton po potrebi navlažiti.

Bolje je, da raztopine ne napolnite v hladni sezoni, če pa morate to še vedno storiti, potem morate sestavi dodati posebne komponente in uporabiti tudi grelni kabel v fazi strjevanja raztopine. Za mešanje raztopine je treba uporabiti cement, katerega trdnost ni manjša od M500.

Kakšna je osnova zabijanih pilotov, kako se razlikuje od drugih in koliko stane, se boste naučili iz spodnjega videa.