Sorte in izbor protimatic

Tema sort in izbira protimatic je zelo pomembna za vsakega domačega mojstra. Obstajajo modifikacije z obročem M8 in z ramo M6, matice z zaklepom drugih velikosti. Če želite ugotoviti, kaj so ti pritrdilni elementi in kako jih zategniti, preučevanje GOST ni dovolj - pozorni boste morali na druge nianse in prebrati več priporočil za uporabo.

Najbolje je razložiti, kaj je protimatica, tako da jo primerjate z običajnimi vzorci. "Classic" pri interakciji s sornikom zagotavlja popolnoma zanesljivo povezavo. Toda to traja le do pojava stabilnih intenzivnih vibracij. Čez nekaj časa zlomijo mehansko sklopko in začne se oslabitev, odvijanje. Teoretično lahko zamašek pritrdite s protimaticami in protipodložkami.

Zato so zaporne (samovarovalne) matice zelo povpraševane, njihov pomen pa z leti le še narašča. Obstaja kar nekaj vrst takih pritrdilnih elementov. Sprostitev kontramatic v Rusiji urejajo standardi GOST.

Torej morajo šesterokotne jeklene matice z avtomatskim zaklepanjem ustrezati GOST R 50271-92. Izdelki brez pocinkane prevleke so izračunani za temperature od -50 do 300 stopinj. V prisotnosti galvanizacije je največje dovoljeno ogrevanje 230 stopinj. Če ima matica vložke iz nekovinskih materialov, je kritična temperaturna raven 120 stopinj. Standard določa:

• napetost preskusne obremenitve;

• stopnja trdote po Vickersovi lestvici;

• raven trdote po Rockwellovi lestvici;

• vrednost navora.

Samovarovalne matice lahko obdržijo prevladujoč navor tudi pri večkratnem zategovanju in popuščanju. Standardizirana je tudi kemična sestava uporabljenih jekel. Vložki matice, ki so odgovorni za prevladujoči navor, ne morejo biti izdelani iz jeklenih zlitin - za ta namen so potrebni povsem drugi materiali. Pritrdilni elementi iz prostoreznega jekla so prav tako v skladu s standardom (če njihova uporaba ne krši pogodbe o dobavi). Najvišja vsebnost žvepla v matičnem jeklu mora biti 0,24%.

Uredba strogo prepoveduje uporabo materiala za vodikovo krhkost. To je še posebej pomembno pri nanašanju posebnih premazov.

Standard strogo določa temperaturne zahteve med delovanjem - stabilna uporaba pri temperaturah zraka od + 10 do + 35 stopinj. Po potrebi se lahko izvede dodatna študija teh lastnosti s preskusom v celotnem obsegu. Ta standard zajema samovarovalne matice, izdelane iz trdne kovine ali z nekovinskimi elementi, ki imajo:

• trikotno rezanje ISO 68-1;

• kombinacije premerov in korakov, predpisanih v ISO 261 in ISO 262;

• velika vrzel žlebljenja (M3 - M39);

• majhna reža žlebljenja (M8x1 - M39x3).

V eni izvedbi se uporablja metoda "vlečenja". Nit ima nekaj pozitivne tolerance. Ko je del zvit, se med zavoji ustvari močno trenje. To je tisto, kar pritrdi pritrdilne elemente na vijačno palico; povezava ne bo izgubila stabilnosti tudi z močnimi vibracijami.

Nekatere različice so opremljene z najlonskim obročkom. Običajno se njihova velikost giblje od M4 do M16. Pritrdilni elementi z vložkom imajo lahko močno ali izjemno močno zasnovo. Najpogosteje je namenjen za uporabo v povezavi s sornikom (vijakom). V nekaterih primerih se izvaja dodatna oprema s podložko; njegova vloga je zmanjšati nevarnost odvijanja povezave.

Včasih ima samovarovalna matica prirobnico - jo je enostavno prepoznati po šesterokotni obliki. Obstajajo tudi različice z ovratnico, ki dodatno pomaga pri zaklepanju. Kar se tiče velikosti, je vse preprosto in strogo:

• M6 - višina od 4,7 do 5 mm, višina oprijema za ključ - najmanj 3,7 mm;

• M8 - z razmikom žlebov 1 ali 1,25 mm (druga možnost je standardna, druge dimenzije so navedene v naročilu in v oznaki);

• M10 - standardna višina od 0,764 do 0,8 cm, z najnižjo stopnjo zajema ključa 0,611 cm.

Očitno je, da so kontramatice povpraševane na skoraj vseh področjih, kjer je potrebna zanesljivost, kljub močnim stalnim vibracijam. Še posebej so pomembni v letalih. V vsakem letalu, helikopterju in celo v mnogih velikih UAV lahko najdete veliko samozapornih matic. Seveda so tovrstni izdelki zelo razširjeni tudi v avtomobilski industriji. Toda samozaporne matice se uporabljajo tudi pri proizvodnji gradbenih vibronabijalcev in udarnih kladiv ter številne druge opreme.

Povsem kovinski izdelki so dobri, če je sprejemljivo rahlo lokalno popačenje navoja. Koristno je zanimati, ali je bilo stiskanje izvedeno po radialni metodi, aksialni metodi, pod kotom na aksialni navoj s konca ali pod kotom nanj s končne police. Kar zadeva modele z navojnim vložkom vzmetnega tipa, so opremljeni z zavihano tuljavo, ki zagotavlja elastičnost in zanesljivost vpenjanja pritrdilnih elementov. Vsi taki izdelki morajo imeti navor privijanja in izvijanja v skladu z zahtevami standarda ISO 2320. Prisotnost prirobnice je dobrodošla - povečuje splošno zanesljivost.

Silo zategovanja lahko merimo samo z instrumenti s pogreškom največ 5%. Seveda so vsi rezultati meritev potrjeni z regulativnimi dokumenti in spremnimi materiali za izdelke. Upoštevati je treba, da so modeli matic z zobatim nosilnim koncem na prirobnici popolnoma brez prevladujočega trenutka. Za njihovo učinkovito delovanje je potrebno natančno ujemanje velikosti s pritrjenim delom.

Opisana vrsta, tako kot pritrdilni elementi z zarobljeno zobato podložko, se ne odraža v nobenem standardu. Njihove lastnosti zaustavljanja so ovrednotene na podlagi rezultatov laboratorijskih preskusov. V vsakem primeru morate zahtevati potrdilo o skladnosti ISO 2320. Seveda se morate prijaviti le zaupanja vrednim podjetjem, idealno - neposrednim proizvajalcem in njihovim partnerjem. Velikost pritrdilnih elementov je izbrana ob upoštevanju težave, ki jo rešujemo.

Modifikacije kontramatic KMT (KMTA) se lahko uporabljajo v pogojih, kjer je pomembno:

• največja natančnost;

• enostavnost montaže;

• zanesljivost pritrditve;

• nastavitev (kompenzacija) kotnih odstopanj parjenih delov.

KMT (KMTA) izjemno natančne protimatice so opremljene s 3 zatiči, katerih razdalja je enaka. Te zatiče je treba zategniti (zasukati) skupaj z vijaki, da pritrdite matico na gred. Končna ploskev vsakega zatiča je obdelana tako, da se ujema z navojem gredi. Takih matic pa ni mogoče uporabiti na gredi z utori v navojih, niti na vpenjalnih tulcih.

Hitrost zategovanja samovarovalnih matic mora biti enaka, vendar ne več kot 30 obratov na minuto. Zavedajte se, da nazivni navor morda ne zagotavlja potrebne vlečne sile. Razlog je v izrazitem nihanju koeficienta sile trenja. Zaključek je očiten: odgovorne povezave je treba ustvariti le s skrbnim nadzorom uporabljene sile. In seveda je treba upoštevati priporočila proizvajalca.

Za matice in značilnosti njihove namestitve glejte spodaj.