Dvižna garažna vrata: podrobnosti mehanizma in izdelave

Obstaja veliko vrst garažnih vrat, ki so zanesljiva in udobna za uporabo. Med njimi so najbolj opazne dvižne (zložljive) konstrukcije, ki se med odpiranjem dvignejo do stropa prostora. Ta vrata imajo številne prednosti.

Dvižna vrata postajajo vse bolj priljubljena med vozniki. Ne zasedajo prostora pred garažo, ki je v metropoli pogosto zelo pomemben.

Dvižna vrata imajo naslednje prednosti:

• krilo se med odpiranjem dvigne navpično;
• garažna vrata so močna, njihovo razbijanje ni lahka naloga;
• med dvigovanjem krila mehanizem deluje tiho;
• ta vrsta vrat je enostavna za namestitev, ni potrebno vliti temelj za vodila, namestiti valjčne mehanizme;
• prisotnost stranskega prostora ni potrebna, medtem ko je potrebna pri namestitvi drsnih vrat;
• stroški dvižnih vrat so nizki - to je tudi pomemben dejavnik.

Samostojna izdelava dvižnih vrat je povsem izvedljiva naloga za osebo, ki ima veščine rokovanja z orodjem.Kupite lahko tudi že pripravljen komplet dvižnih vrat, saj je na trgu veliko ponudb različnih proizvajalcev.

Pred začetkom dela na njihovi namestitvi je treba pripraviti:

• Seznanite se z lastnostmi dvižnih garažnih vrat;
• narediti risbo;
• izračunajte količino materiala;
• pripravite mesto v garaži, kjer bo struktura nameščena.

Priporočljivo je, da vnaprej upoštevate in izberete želeno možnost. Dvižna vrata so obložena s profiliranimi ploščami, vezanimi ploščami ali plastiko, med sloji je položena PVC izolacija ali tehnična volna, v krilu so pogosto izdelana vrata.

Navpična dvižna konstrukcija je razdeljena na dve vrsti:

1. Dvižni prerez. Platno je sestavljeno iz več blokov, med seboj so pritrjeni s togim okvirjem. Ko se dvignejo, se upognejo in zberejo.
2. Nihajna vrata. V tem primeru je mreža dvignjena po ukrivljeni poti.

Prednosti prve možnosti:

• lahko se uporablja v prostorih z vsemi vrati;
• tehnologija namestitve je preprosta;
• pred garažo ni potreben dodaten prostor;
• možna je uporaba "mrtvega" prostora pod streho;
• krilo je enodelna struktura, kar pozitivno vpliva na varnostni faktor;
• garaža bo pozimi topla brez dodatnega ogrevanja, če so vrata pravilno izolirana;
• dvižna vrata se lahko montirajo v dvojne in enojne škatle;
• se lahko dopolni z avtomatizacijo.

Pri dvižnih vratih je malo konstrukcijskih napak, vendar so:

• v primeru poškodb krila krila ga bo treba popolnoma spremeniti;
• vrata so lahko samo kvadratna ali pravokotna;
• pri namestitvi izolacije se teža izdelka poveča, na mehanske komponente pade znatna obremenitev, kar vodi do njihove obrabe.

Glavni elementi dvižnih vrat so:

1. okvir;
2. vodniki;
3. dvižni mehanizem.

Zasnova je lahko samodejna in odprta s pomočjo nadzorne plošče ali ročna, ko se cikli odpiranja / zapiranja izvajajo v ročnem načinu.

Obstajata dve vrsti dvižnih vrat:

1. sekcijski;
2. rotacijsko dviganje.

V obeh primerih vrata ne gredo izven prostorov, ko so odprta.Prerez je izdelan iz vzdolžnih kovinskih konstrukcij, njihova širina ne presega 50 cm, pritrjena so s pomočjo tečajev.

Mehanizem temelji na principu, da se vsak odsek premika v dveh ravninah:

• najprej se krilo dvigne po navpičnem nosilcu;
• nato se premika vzdolž vodoravne ravnine po posebnih vodilih, ki se nahajajo pod stropom.

Dvižno-vrtljiva vrata so sestavna štirikotna struktura, v kateri se krilo, ki se obrača, potegne navzgor in se premika vzdolž posebnih drsnikov.

Ko so vrata odprta, se krilo nahaja pod streho vzporedno s tlemi.

Po namestitvi je treba vzmeti pred začetkom dela nastaviti. Napori pri odpiranju vrat morajo biti minimalni. Tak dejavnik bo dobro zagotovilo, da bo mehanizem deloval dolgo časa.

Po zaključku glavnega dela lahko namestite dodatne naprave:

1. električni pogon;
2. protivlomni mehanizem.

Pri sestavljanju konstrukcije je pomembno zagotoviti, da:

• vodniki so bili natančno nameščeni vzdolž črte obzorja, sicer bi avtomatizacija ne delovala pravilno;
• minimalno trenje bi moralo nastati le zaradi delovanja šarnirskih spojev;
• nastavitev vzmeti se izvede z vijačenjem matice ali s spremembo lokacije same vzmeti;

• pri uporabi protiuteži obvezno pritrdite varnostna vodila, ki jih je mogoče nastaviti;
• da preprečite, da bi vrata nepričakovano padla, je treba uporabiti zaskočne sklopke.

Dvižni mehanizem je lahko več vrst:

• Vzmetni vzvod. Vrata, v katerih je takšna naprava, so med avtomobilisti najbolj prepoznavna. Med delovanjem je tak mehanizem brez težav, ima odlične stopnje vzpenjanja. Pri postavitvi je potrebno pravilno nastaviti vzmeti in pravilno namestiti vodila.
• Dvižni vitel. Krila so pogosto izolirana s tehnično volno. Zunaj je nameščen kovinski profil, ki je dodatno obložen s plastiko ali vezanim lesom.

V takih okoliščinah krilo pogosto postane težko. Dodatno je nameščen vitel s protiutežjo, ki je pritrjen na drugi rob.

Sekcijska vertikalna vrata so zelo povpraševana. Platno v njih je sestavljeno iz več blokov, ki so med seboj povezani z zgibnimi zankami. Vsaka plošča ni široka več kot 50 cm, med odpiranjem se deli, ki tvorijo lok, premaknejo.

Obstajata dve vrsti sekcijskih vrat:

1. za garaže;
2. industrijski namen.

Prednost tega dizajna:

• delovanje brez napak;
• enostavnost;
• Enostavnost uporabe;
• odpornost na mehanske poškodbe.

Na trgu je na voljo široka paleta sekcijskih vrat. Lažje je kupiti že pripravljen komplet, saj je izdelava takega izdelka z lastnimi rokami težka naloga.

Shema delovanja sekcijskih vrat je precej preprosta: deli so med seboj povezani z zankami, ki se premikajo navzgor po posebnih pnevmatikah. Med obema slojema je položena izolacija iz PVC ali mineralne volne, zunanja površina je obložena s profilirano ploščo. Debelina plošč je približno 4 cm, kar je dovolj, da se garaža ogreje v hladni sezoni.

Prednosti:

• prihranek prostora;
• estetska privlačnost;
• zanesljivost;
• ekonomska smotrnost.

Sekcijska vrata se razlikujejo tudi po vrsti dvigala:

• vsakdanji - to je najpogostejša vrsta vrat;
• kratek - ta vrsta vrat je nameščena z majhno velikostjo preklade;
• visoka - omogoča prihranek prostora v predelu preklade;
• nagnjen - vodoravna vodila imajo enak kot nagiba kot strop.

Navpični dvig je, ko se vrata premikajo navpično vzdolž stene. Vzmetni podaljški – sekcijska vrata so v tem primeru predvidena za preklado 10 cm in so najmanjša. Dvižni mehanizem ima posebno vzmet (torzijsko ali preprosto), ki omogoča iskanje optimalnega načina, potrebnega za zapiranje in odpiranje.

Mehanizem lahko upravljate na daljavo z daljinskim upravljalnikom. Sendvič plošče so med seboj povezane s posebnimi ključavnicami, kar omogoča, da je struktura monolitna.

Zložljiva vrata so postala zelo priljubljena. Ta vrsta vrat vam omogoča, da se izognete "nevidnemu območju" pri izhodu iz garaže, ta dejavnik je pogosto vzrok nesreč.

Ko ni nihajnih vrat, je razgled veliko večji. Prednosti nihajnih vrat:

1. so poceni;
2. enostaven za uporabo.

Vrata so sestavljena iz dveh okvirjev, ki zapirata vrata.Obstaja glavna podpora, na katero so pritrjena vodila. Med delovanjem se glavni del premika navzgor na ležajih, dokler ni v območju vodoravnih nosilcev. V tem primeru so aktivno vključene kompenzacijske vzmeti ali protiuteži.

Strukture Louvre so na voljo v številnih možnostih. Načelo naprave je preprosto: prožna zložljiva zavesa se med delovanjem navije na posebno gred, nahaja se v območju skakalca.

Konec prožne mreže je pritrjen na gredi. Med odpiranjem se nenehno povečuje rolo plasti zavese, ki ležijo tesno ena na drugi.

Prednosti:

• so poceni;
• imajo majhno težo;
• porabi minimalno količino energije.

Med pomanjkljivostmi je mogoče opozoriti, da se zavoji traku, ki so v zvitku, drgnejo drug ob drugega, mikrodelci imajo neželen mehanski učinek na plast premaza.

Takšno vozlišče ima prednost: ko je dolžina v vzvodih konzol največja, je lahko pogonska napetost nekoliko oslabljena.

V času odpiranja se efektivni krak skrajša, krilo vstopi v osrednji del vrat. Ta dejavnik pojasnjuje, zakaj stroški energije so minimalni. Opazno se zmanjša obremenitev samega električnega pogona, kar prispeva k njegovemu zanesljivemu delovanju in trajnosti.. Druga pozitivna kakovost je, da je hitrost gibanja takih vrat visoka.

Pogosto je namesto kovinskega okvirja izdelan okvir iz tramov, obdelanih s posebnim antiseptičnim temeljnim premazom. Naprava lesenega okvirja bo stala manj, v smislu stabilnosti in zanesljivosti se bo malo razlikovala od kovinskega.

Vrata se pogosto zaletijo v navpična vrata; tehnično je to enostavno narediti.Zložljivih vrat žal ni mogoče opremiti z vrati.

Preden začnete z nakupom materialov in pripravo prostora za bodočo strukturo, morate narisati diagram - risbo. Najpomembnejša stvar je določitev osnovnih dimenzij dvižnih vrat.

Standardne velikosti se razlikujejo:

• širina od 2450 mm do 2800 mm;
• od 1900 mm do 2200 mm višine.

Vsaka garaža ima svoje značilnosti, natančne dimenzije pa je treba določiti na licu mesta. Zelo pomembno je razumeti, iz katerega materiala bo izdelano vratno krilo in okvir.

Najprej boste za izdelavo vrat potrebovali:

• palice 100 x 80 mm in palice 110 x 110 mm za strop;
• ojačitev za pritrditev okvirja;
• vogali 60 x 60 x 4 mm za krepitev okvirja;
• vogali za izdelavo tirnic 40x40 mm;
• kanal 80x40 mm;
• vzmet s premerom 35 mm;
• ojačitev 10 mm;
• platno za izdelavo kril;
• avtomatski pogon.

Zasnova avtomatskega pogona je preprosta, lahko jo naredite sami, podobno napravo lahko najdete tudi na trgu, če veste, kakšna bo širina in višina bodoče garaže, pa tudi približen seznam materialov, ki bodo potrebno.

Prav tako je enostavno izračunati približen znesek denarja, ki bo potreben za izvedbo projekta. V procesu dela se lahko znesek prilagodi, če pa je načrt pravilno sestavljen, bo nepomemben (ne več kot 10%).

Od orodij za montažo vrat boste potrebovali:

• bolgarščina;
• vrtalnik;
• varilnik;
• dvometrski nivo;
• nivo vode;
• ključi.

Lahko vzamete že pripravljene risbe, kar bo znatno zmanjšalo stroške razvoja lastnega projekta.Na voljo so različne načrtovalne sheme, tudi tiste svetovno znanih proizvajalcev.

V zadnjem času so vrata z vrati in tudi avtomatska dvižna vrata v velikem povpraševanju. Komplete in dodatke za avtomatska vrata lahko kupite na spletu ali v običajni trgovini. Prilagoditev krmilne enote ni težavna, to lahko storite sami.

Pri nakupu bodite pozorni na naslednje podrobnosti:

1. Vodila morajo imeti enak prerez kot na risbi. Pomemben je tudi razmik med ležaji in vodili, ki mora ustrezati tudi standardom.
2. Pomembno je biti pozoren na vrtljive spoje. Vsi sestavni deli konstrukcije se morajo prosto gibati na mestu prehoda iz navpične smeri odpiranja v vodoravno.

Na pregibnih točkah segmenta mreže je vedno zaščitno tesnilo. Izvaja več uporabnih funkcij:

• zagotavlja celovitost vrat;
• preprečuje, da bi prsti ali robovi oblačil zašli v režo.

Na dnu vrat je treba pritrditi sintetično tesnilo, da platno ne zmrzne. Pomembno je izračunati debelino plošč, mora biti optimalna.

Če je treba namestiti električni vitel, morate pravilno izračunati:

• potreben napor;
• moč električnega motorja;
• prestavno razmerje.

Posebno pozornost je treba nameniti ključavnice in ročaji, morajo biti kakovostni. Nadzorna plošča mora biti tudi zatesnjena in vzdržati mehanske obremenitve.

Vhodna dvižna vrata je mogoče izdelati neodvisno, pri tem pa znatno prihraniti, vendar je priporočljivo upoštevati vse tehnološke zahteve.Rolete morajo biti debele najmanj 2 cm. Širina takih vrat je dovoljena največ pet metrov..

Optimalno višino odprtine je treba povečati za 30 centimetrov od vrha strehe avtomobila. Preklada in ramena se nahajajo v isti ravnini. Preklada je lahko od 30 do 50 cm, ramena - več kot 10 cm.

Za zunanjo oblogo se včasih uporablja aluminij. Teža te kovine je trikrat manjša od železa, obremenitev pogona bo opazno manjša. Pločevine je smiselno uporabiti tam, kjer je intenziven promet. V sendvič ploščah je dovoljeno uporabljati posebne kovinske profile, ki jih ni mogoče vdreti. Debelina jeklenih delov naj ne bo manjša od dveh milimetrov, prevlečena naj bodo s cinkom.

Bolje je kupiti avtomatizacijo znanega proizvajalca, saj je takšno vozlišče težko narediti z lastnimi rokami. Pogon, nadzorna plošča, kombinirana ključavnica - bolje je kupiti vse to od enega proizvajalca, sicer obstaja nevarnost nezdružljivosti vozlišč. Pogon je priporočljiv za nakup večje močisicer se tveganje zloma poveča. Oznake ležajev je treba natančno preučiti. Zmanjšajo težo, ki jo ta del lahko prenese.

Torzijski boben mora biti izdelan iz aluminija visoke trdnosti. Preklade in stene ter samo odprtino je treba okrepiti s kovinskimi vogali. Razlika v nivoju tal v garaži je dovoljena največ 5 mm. Gume so nameščene na robovih odprtine, gredo pod strop. Odseki se bodo premikali vzdolž teh vozlišč.

Med delom morate upoštevati varnostne ukrepe, uporabljati očala, rokavice, gradbene čelade.

Mere odprtine se merijo na več točkah po širini in višini, največja vrednost se običajno vzame za prvi parameter, najmanjša pa za višino. Velikost okvirja ustreza parametrom odprtine. Če morate dele povezati z oklepaji, potem so profili žagani pod kotom 90 stopinj.

Perforirani profili so obvezno ojačani z deskami. V takšnih okoliščinah so mostički in vodila odrezani tako, da ostane majhna konica, potrebna bo za pritrditev delov.

Okvir je izpostavljen z navpično linijo. Ko zasnova doseže zahtevano raven, je fiksirana. Navpična vodila so pritrjena z nosilci. Pametno je uporabiti mobilno fiksacijo, da lahko del nastavite v želeni položaj. Horizontalna vodila so vstavljena v kotne hipoteke in pritrjena.

Zaradi manjše embalaže so navpične letvice včasih razdeljene na dvoje. Deli so med seboj povezani z vogalom. Na mestu namestitve s kotno tirnico ne sme biti razlik med kovinskim profilomdrugače se lahko valji zataknejo.

Obstajata dve vrsti vozlišč za uravnoteženje:

1. torzijska gred;
2. natezna vzmet.

Delujejo po istem principu, le njihova lokacija je drugačna.

Avtomatski mehanizem z razsutim pogonom ima veliko moč, lahko deluje s težkimi vrati. Avtomatizacija je v tem primeru opremljena z verižnim mehanizmom.

Za dvižno enoto je dovoljeno uporabiti alarm za avto. Pogon lahko služi kot vzvratni vitel. Deluje na 220 voltov in lahko dvigne vrata, težka 125 kg.

Zunanje barvanje vrat je lahko povsem preprosto.Na primer, enobarvna siva barvna shema je zelo primerna za to vrsto oblikovanja.

Vrata morajo biti čim manjša. Kompaktna krila so bolj stabilna, kar bistveno zmanjša možnost zamašitve.

Pred namestitvijo vrat je potrebno opraviti kozmetično popravilo garaže - izravnati površino sten in stropa, tako da vodila nimajo nobenih odstopanj.

Okvir naj sega nekaj centimetrov v tla, pri čemer ni veliko pomembno, ali bo domače ali tovarniške izdelave. Betoniranje estriha se lahko izvede, ko je pritrjen navpično.

Po sestavljanju ščita se preizkusi: postavite na že pripravljene zložljive tirnice in preverite delo.

Zaključek dela je kronan z namestitvijo okovja:

• pisala;
• ključavnice;
• hudiča

Pravilna vgradnja okovja je zelo pomembna, od tega je v veliki meri odvisno, kako dolgo bodo vrata zdržala. Pogosto so ročaji izdelani tako od zunaj, in z notranje strani, kar poveča funkcionalnost vrat.

Vse to lahko opravite sami, vključno s pravilno nastavitvijo dvižnega mehanizma. Če so bila vrata kupljena v trgovini, je priporočljivo, da natančno preučite informacije, ki jih najdete v navodilih.

Če je v vratnem krilu prehod, je potrebno namestiti zapah. Ključavnice bodo koristne tudi, če se garaža ne nahaja na ozemlju gospodinjstva.

Zunanja obdelava je temeljni premaz in barva. Njegove stopnje lahko razdelimo na naslednji način:

• priprava in montaža okvirja;
• namestitev valjev;
• namestitev krila;
• namestitev fitingov.

Okvir prevzame levji delež vseh obremenitev, zato ga je treba najprej narediti. Palice so poceni, okvir iz palic lahko enako nadomesti kovinski okvir.To bo ekonomična možnost, vendar če je vse opravljeno pravilno, načelo delovanja in trdnost konstrukcije ne bosta prizadeti.

To se naredi na naslednji način:

• Ravnina, na kateri poteka namestitev, mora biti popolnoma ravna. Da bi se izognili izkrivljanju, so na njem nameščene pripravljene palice.
• Na priključnih mestih se uporabljajo kovinski vogali, ki so pritrjeni s samoreznimi vijaki.
• Spodnji del lesa je vsaj dva centimetra potopljen v tla.
• Po zaključku namestitvenih del se začne testiranje. Škatla je nameščena v odprtino vrat, preverjena z nivojem (navpično in vodoravno) položaj konstrukcije.

Če ni vprašanj, je okvir pritrjen z ojačitvijo, njegova dolžina je lahko 25 centimetrov. Na linearni meter je en tak nosilec.

Nato so vodila nameščena v območju stropa vzporedno z obzorjem. Po končani namestitvi okvirja lahko namestite nosilce za valje.

Tirnica je pritrjena s sorniki s premerom 1 cm, pri čemer je pomembno upoštevati, da je treba med postopkom namestitve vedno uporabiti nivo. Na robovih tirnice so v utore nameščene spone, ki vam omogočajo nadzor gibanja vrat.

Platno je lahko izdelano iz različnih materialov. Pogosto so vrata obložena s trpežno plastiko ali ploščami iz nerjavečega jekla.. Izolacija, ki se nahaja med ploščami, učinkovito zmanjšuje toplotne izgube.

Avtomatizacija dvižnih vrat ne more delovati brez priključitve dobrega motorja. Zahvaljujoč njegovemu delu se vrata hitro odpirajo in zapirajo. Avtomatski mehanizmi morajo imeti samozaklepne mehanizme, ki ne dovolijo odpiranja vrat, če ni napajanja. Takšne naprave so precej močne in zanesljive.

Na trgu obstaja več modelov vrat, ki so visokokakovostni in poceni. Priporočljivo je posvetiti posebno pozornost avtomatskim uličnim vratom. Alutech Classicza garažo do 3100 mm višine in do 6100 mm širine. Največja površina zamašene odprtine je 17,9 kvadratnih metrov. Torzijske vzmeti so ocenjene na 25.000 ciklov.

Sekcijske hitro dvigne strukture, v katerih je okvir izdelan iz ekstrudiranih aluminijastih profilov, so opremljene z dvojnimi akrilnimi vložki - to je najboljša izbira za zasebna gospodinjstva.

Izdelki Alutech, proizvedeni v Republiki Belorusiji, imajo naslednje prednosti:

• prijeten videz;
• preprosto načelo delovanja;
• kakovost in zanesljivost pri delu;
• kršitev vzmeti ne ogroža padca platna;
• vse podrobnosti se dobro prilegajo;
• vrata lahko postavite v katero koli odprtino na ulici.

Avtomatska vrata Alutech Classic imajo debelino panela 4,5 cm, vrata delujejo tiho. So varni in poceni, vendar jih kljub temu lahko imenujemo elita v smislu izdelave.

Po celotnem obodu je zaščita pred vdorom vlage zahvaljujoč tesnilom iz posebnega elastičnega materiala EPDM, ki ohrani svoje lastnosti tudi pri temperaturi -30 stopinj Celzija.

Vgrajena so vrata (višina 1970 mm, širina 925 mm), ki omogočajo vstop v prostor brez odpiranja glavnega krila. Obstaja tudi blok za ročno dviganje.

Več podrobnosti o zasnovi dvižnih garažnih vrat je opisano v naslednjem videu.