Kakšen bencin naliti v kosilnico?

Ob nakupu nove kosilnice, tudi če še nikoli ni bila v uporabi, se novi lastnik sprašuje, kakšno bi bilo idealno gorivo zanjo. Najprej določite, kakšno vrsto in vrsto motorja uporablja naprava.

Obstajajo dvotaktni in štiritaktni motorji. Kot izhaja iz definicije, je njihova razlika v številu delovnih ciklov. Dvotaktni v enem ciklu proizvede 2 cikla gibanja bata, štiritaktni - 4. Drugi je tisti, ki kuri bencin učinkoviteje kot prvi. Za zaščito okolja je 4-taktni motor varnejši. Moč takšnega motorja je veliko večja od moči 2-taktnega.

Dvotaktna plinska kosilnica v nekaterih primerih nadomešča električno. Če imate parcelo na desetine hektarjev, nabavite kosilnico s 4-taktnim motorjem.

A takšna naložba se vam ob mesečni uporabi hitro povrne. 4-taktna kosilnica bo za enako količino bencina pokosila (in sesekljala, če ima naprava sekljalnik) več trave.

Obe vrsti motorjev ni priporočljivo uporabljati na isti sestavi goriva. In čeprav bencinski tip motorja govori sam zase, je motorno olje razredčeno z bencinom. Ščiti ventile in šobe pred pospešeno obrabo. Toda ne samo potreba po olju je značilna za pravilno delovanje motorja. Preverite tudi, katero olje je primerno za motor določene kosilnice – sintetično, polsintetično ali mineralno.

Bencin za kosilnice - navaden avto. Enostavno ga je kupiti na kateri koli bencinski črpalki. Ponudba različnih bencinskih servisov Bencin znamke AI-76/80/92/93/95/98. Na določeni bencinski črpalki nekatere znamke bencina morda niso na voljo. Bodite prepričani, da preverite ali bencinska črpalka prodaja bencin razredov 92/95/98 - to je možnost, ki je potrebna za natančno delovanje motorja z največjo učinkovitostjo.

Zaradi drugih dodatkov ogljikovodikov povečanje oktanskega števila zmanjša detonacijo motorjev. Toda visokooktanski bencin zahteva več časa za popolno naknadno zgorevanje. Redki modeli plinskih kosilnic imajo ločen ali glavni motor, ki lahko zahteva dizelsko gorivo namesto bencina. Hipermarketi vrtnarske in žetvene opreme prodajajo predvsem bencinske kosilnice.

Ne uporabljajte čistega bencina. Pazite, da jih razredčite z oljem. Dejstvo je, da dvotaktni motor nima ločenega rezervoarja za olje in razpršilnika za olje. Pomanjkljivost 2-taktnega motorja je neizgorel bencin. Ko motor deluje, se čuti tudi vonj po pregretem olju - tudi ne izgori popolnoma. Prav tako ne varčujte z oljem. Ob njegovem pomanjkanju se bati premikajo naprej in nazaj z velikim trenjem in zaviranjem. Posledično se bosta valj in gred bata hitreje obrabila.

Na primer, v litrski rezervoar vlijemo 980 ml bencina in 20 ml sintetičnega olja. Če ni merilne skodelice, bosta dva 5-litrska kanistra zajela 9800 ml bencina (skoraj 10-litrsko vedro) in 200 ml olja (eno fasetirano steklo). Prelivanje olja za vsaj 10% bo povzročilo obraščanje delov motorja s plastjo saj. Izhodna moč bo postala neučinkovita in poraba plina se lahko poveča.

Zapletena zasnova "4-taktnega" poleg dveh dodatnih predelkov z bati ima rezervoar za olje. Sistem za doziranje olja (karter) sam dovaja olje v razmerju, ki ga je določil proizvajalec. Glavna stvar je, da pravočasno preverite nivo olja v sistemu. Po potrebi dolijte ali bolje popolnoma zamenjajte olje in izpraznite njegove odpadke.

Zaradi tega lahko zastane že po 2-3 minutah delovanja – dokler se količina goriva in olja v rezervoarjih ne zmanjša vsaj za nekaj odstotkov. Če zgornja oznaka manjka - olja in bencina nalijte v rezervoarje manj kot 5-10 %, kot jih vsebujeta.

Ne varčujte s kakovostjo ne bencina ne olja. Slabo rafiniran bencin in olje "napačne" znamke hitro zamašita motor. To bo privedlo do prisilnega pranja slednjega - in dobro je, če je okrevanje omejeno na pranje in ne preide v fazo remonta.

4-taktni motor zahteva polsintetiko ali mineral olja z oznako SAE-30, SAE 20w-50 (poletje), 10W-30 (jesen in pomlad). Ti markerji označujejo viskoznost olja. Izdelek z viskoznostjo 5W-30 je primeren za vse sezone in vremenske razmere. Dvotaktni motor ni kritičen glede viskoznosti - olje je že razredčeno v bencinu.

Za udobje menjave olja v 4-taktnem motorju, ki je po dolgotrajnem delovanju postal črn, so morda potrebni lijak, črpalka in dodatna posoda. Naredite naslednje.

1. Ogrejte motor kosilnice tako, da ga tečete 10 minut. Akcija je bolje, da sovpada z naslednjo košnjo zaraščene trave.
2. Zamenjajte lijak s posodo in odstranite odtočni čep.
3. Odvijte zgornji del (polnilni čep). Segreto olje hitreje in bolje odteče.
4. Ko počakate, da vse izteče in ostanki prenehajo kapljati, zaprite odtočni čep.
5. Počakajte, da se motor ohladi. To bo trajalo do 10 minut.
6. Nalijte sveže olje iz nove posode, tako da preverite njegovo prisotnost z merilno palico, in privijte pokrov rezervoarja.

Namen oljne sestave je zagotoviti zahtevano gladkost drsenja batov in motornih ventilov. Posledično bo obraba delovnih delov zmanjšana na minimum. Ne redčite bencina za 4-taktni motor z oljem, namenjenim za 2-taktni motor, in obratno. Sestava, vlita v rezervoar za 4-taktne motorje, dlje ohranja svoje "drsne lastnosti". Ne izgori, ampak se uspe razširiti po gibljivih delih motorja.

Pri 2-taktnem motorju oljna frakcija zgori skupaj z bencinom - nastanejo saje. Dovoljena stopnja njegovega nastajanja je ena najpomembnejših značilnosti 2-taktnega motorja. To pomeni, da motor naj ne zamaši svojih ventilov s sajami za nekaj litrov porabljenega bencina.

Motor je zasnovan za veliko daljši "tek" - še posebej, ko gre za stotine in tisoče hektarjev pokošene trave na sezono. Visokokakovostna frakcija olja in bencina je pomembna tudi pri zaščiti motorja pred debelo plastjo saj, s katero bo nemogoče delati.

Natančno priporočilo proizvajalca napotuje potrošnika na olje določenih podjetij. Na primer, to je proizvajalec LiquiMoly. A takšno dopisovanje nikakor ni potrebno.

Ne kupujte avtomobilskega olja za vašo kosilnico - proizvajalci proizvajajo posebno sestavo. Kosilnice in motorne sani nimajo vodnega hlajenja, kot avtomobili in tovornjaki, ampak zračno. Vsak model kosilnice zagotavlja gorivo določenih razredov in razmerij, od katerih ni priporočljivo odstopati.

Določene okvare, če ne upoštevate priporočil proizvajalca, povzročijo naslednje težave:

• pregrevanje motorja in pojav saj na svečah in valjih;
• popuščanje sistema bata in ventila;
• nestabilno delovanje motorja (pogosto zastajanje, "kihanje" med delovanjem);
• padec učinkovitosti in znatni stroški za bencin.

Če za dvotaktni motor vlijete več olja, kot je potrebno, se ventili zamašijo s smolnatimi frakcijami, ki nastanejo pri zgorevanju goriva, motor med delovanjem začne trkati.Pri lažjih bencinih z mešanico alkohola bo potreben remont motorja.

Z nezadostno količino ali popolno odsotnostjo olja se bodo ventili hitreje obdelali zaradi prekomernega trenja in povečane ravni vibracij. Zaradi tega se ne bodo popolnoma zaprli, kosilnica pa bo oddajala veliko nezgorelih bencinskih hlapov, pomešanih s črno modrim dimom.

Glejte spodnji servisni priročnik za kosilnico.