Kako popraviti kultivatorje?

Kultivatorji nenehno pomagajo kmetom in velikim kmetijskim organizacijam. Vendar pa visoka obremenitev vodi do pogostih okvar. Zato morajo vsi kmetje vedeti, kako popraviti takšno opremo.

Ko govorimo o načinih reševanja težav z motorjem, moramo začeti s kršitvami v sistemu za vžig. Najprej preverijo, ali doteka gorivo. Ko odvijete svečo, jo občutite. Vlažnost kaže, da dovod goriva ni prekinjen. Nastavitev vžiga je potrebna, če med močnim delom z zaganjalnikom ni iskre med elektrodama. Če ga ni, je treba iskati težavo v generatorju, tuljavi in ​​kablu.

Nekateri kmetje se pritožujejo nad nestabilnim ali naključnim delovanjem v prostem teku. V takih primerih se najprej oceni, ali je sveča v dobrem stanju. Najmanjše razpoke, pojav čipov in druge deformacije pomenijo potrebo po takojšnji zamenjavi dela. Prav tako morate videti, ali so na elektrodah ogljikove usedline, ali je reža prekinjena. Verjetno je bil kabel poškodovan zaradi previsoke vročine ali stika z gorivom.

Vendar se zgodi, da v tej povezavi ni težav. Potem morate poiskati kršitve pri delovanju generatorja ali tuljave. Preverjanje je preprosto: na kable generatorja morate priključiti merilno napravo, nato pa zavrteti jermenico in simulirati zagon kultivatorja. Običajno mora voltmeter pokazati napetost od 12 do 16 V. Če sta generator in kabel popolnoma stabilna, je priporočljivo zamenjati tuljavo.

V nasprotnem primeru delujejo, če se motor ugasne, ko se loputa odpre. To kaže na prekomerno revščino delovne mešanice. Goriva je dovolj za vžig, ni pa več dovolj za učinkovito delovanje. Pretok mešanice skozi razpršilnik se pojavi v manjši količini, kot je potrebno. Posledično, ko je zračna loputa odprta, premaknjena nazaj z ukazom regulatorja hitrosti, ne pride do prenosa navora na ročično gred.

Vendar je pomembno razumeti, da se podobna slika pogosto razvije s prekomerno obogatitvijo delovne mešanice z gorivom. V prvem primeru je potrebno očistiti glavno cev za gorivo. Pri bencinskih motorjih se uplinjač razstavi in ​​uredi. Do prelivanja goriva pride zaradi nagnjenega igelnega ventila, zaradi zagozdenega plovca ali zaradi znižanja tlaka v tem plovcu. V vseh teh primerih se je vredno posvetovati s strokovnjaki, da ne bi še bolj pokvarili motorja z nesposobnim posegom.

Včasih obstajajo pritožbe, da se motor ustavi pod obremenitvijo. Takšna težava se lahko zgodi tudi pri izdelkih dolgoletnih in dobro stoječih podjetij. Najprej je treba zamenjati gorivo in mazalno olje - pogosto je to dovolj. Če pa ti ukrepi ne pomagajo, je vredno preveriti svečko. Še posebej pogosto se zamaši pri dvotaktnih motorjih, kjer je izgorevanje olja močno - ko ni iskre, se delo ustavi.

Če je s svečo vse v redu, lahko domnevamo, da je skupina cilindra in bata zamašena s peskom. Najpomembnejši preventivni ukrep je uporaba samo goriva brezhibne kakovosti. Nazadnje se operejo uplinjač in sistem za dovod goriva. Veliko resnejše je, če je vzrok izguba kompresije. Z njim se borijo predvsem z zamenjavo delov motorja, včasih se morate obrniti na strokovnjake.

Zadnja točka, na katero morate biti pozorni, ko motorji kultivatorja ne delujejo pravilno, je, kako nastaviti sklopko. Prilagoditev se izvaja, dokler se rezila ne začnejo vrteti in v običajnem načinu. Začnite tako, da odvijete vijake, ki držijo motorje. Nato popustite vijak na povezovalni objemki. Stisnite ročico, pritrdite jo iztisnjeno, dvakrat ali trikrat počasi povlecite ročico zaganjalnika.

Pri popravilu dvotaktnih motokultivatorjev, ki delujejo na mešanico bencina in olja, se celoten sistem goriva opere s čistim bencinom, ki ne vsebuje dodatnih nečistoč. Če tega ne storite, lahko pride do hitre obrabe. Ko je uplinjač očiščen, je treba preveriti, ali gorivo prehaja v valj. Dovolj je, da pritisnete gumb, da vidite, ali se je pojavil iz pokrova plovne komore. Končni test je poskusni zagon motorja.

To težavo je povsem mogoče rešiti z lastnimi rokami. Najprej se izvede preskus:

• odklopite visokotlačno cev za gorivo;
• popustite cev, ki povezuje črpalko s pipo;
• sprostite zračno zaporo;
• zavrti vse nazaj;
• postavite ročico v začetni položaj;
• stisnite dekompresijski ventil;
• zavrtite gumb za zagon.

Če pride do težave z bencinsko črpalko, se ugotovi, da na izhodu ni dizelskega olja. Nato se črpalka razstavi in ​​razstavi. Pred tem je koristno prebrati navodila, da ne bi česa dodatno poškodovali. Poznavalci priporočajo, da pripravite prostor za zlaganje vseh delov, ki jih želite odstraniti. Priporočljivo je, da odstranite samo tiste dele, ki so res potrebni za popravilo. Vse, kar se odstrani, se opere z bencinom ali tekočino WD-40. Kompresor naj ne vstopi v valj prelahko, vendar ne čim tesneje, preskus pa je treba izvesti brez vzmeti. Ko je vse očiščeno, zberite črpalko nazaj. Upoštevajte oznake na nastavitvenem mehanizmu in na drsniku. Po pravilni montaži nič ne ovira premikanja samega drsnika.

Včasih tudi branje navodil, kako pravilno zagnati kultivator, ni dovolj. Razlogi, zakaj sploh preneha delovati, so lahko povezani z:

• rezervoar za gorivo;
• vezje za vžig;
• pipa za gorivo;
• odprta loputa za zrak;
• pomanjkanje goriva v uplinjaču.

Najprej preverite loputo - po potrebi jo zaprite. Če temu ni tako, morate odklopiti cev za gorivo iz uplinjača. Če opazite, da bencin teče zelo počasi, lahko domnevamo, da je filter ali zračni ventil zamašen. Prav tako morate videti, ali je sveča suha. Ko gorivo ne pride do njega, je najpogosteje kriv uplinjač. Včasih se ugotovi, da je sveča celo preveč navlažena. Rešitev problema je sušenje jeklenke. Ko odvijete svečo, črpajte motor.

Pomembno je vedeti, kako poteka razstavljanje in sestavljanje polžaste gredi. Če se obremenitev poveča, se presečišča zobnikov in polžev hitro pokvarijo. Obremenitve ni mogoče ročno prilagoditi. Edini način za odpravo posledic okvare je zamenjava poškodovanega zobnika. Kljub temu ga ni mogoče popraviti ali obnoviti. Pri delu z menjalnikom bodite čim bolj previdni, ko se približujete tesnilom in varovalnim obročem. Vlijete lahko samo olje, ki je navedeno v navodilih. Ko sta polovici telesa ločeni drug od drugega, je treba skrbno pregledati zobnike in verigo. Včasih je vredno zategniti verigo, saj njena napetost sčasoma oslabi. Vsak del se po vrsti opere s kerozinom.

Vse deformirane dele je treba zamenjati. Montažo konstrukcije je treba opraviti čim bolj previdno. Vsak del se mora povezati z ostalimi deli. Najmanjša neusklajenost zobnikov je nesprejemljiva.Pri ročnem premikanju gredi ne smete opaziti niti rahlega hrupa. Neodvisno delo z gredjo in menjalnikom kot celoto lahko prinese dobre rezultate. Vsekakor pa preverite, ali je vse narejeno pravilno. Za test se lansira motokultivator brez priključkov.

Ločena točka je zamenjava jermenov kultivatorja. V tem ni nič težkega. Ne uporabljajte močnejših jermenov, kot zahteva zasnova naprave. Pri izbiri nadomestnih izdelkov morate preveriti, ali so nepoškodovani, ali obstajajo štrleče niti ali zlomi.

V primeru nenadnega preloma jermena preklopite menjalnik v nevtralno prestavo, ustavite motor in nato kultivator postavite na mesto, kjer ga boste lahko popravili. Nato odstranite ohišje in odstranite poškodovane jermene. Z delno ohranitvijo so rezani s škarjami.

Nato odstranite jermenico z gredi motorja. Zamenljivi jermeni so nameščeni na jermenici, ki ostane na gredi. Prejšnji škripec je lepo pokrit s pasovi od zgoraj. Šele po zaključku tega postopka vstavite del nazaj. Hkrati pa ključa ne zanemarimo - od njega je odvisno, ali se bo vse to zavrtelo.

Če se med delovanjem pojavijo različni zvoki, sunki in drugi negativni pojavi, morate takoj ustaviti motor in počakati, da se ohladi. Le pod tem pogojem bo težavo mogoče odpraviti brez negativnih posledic.Krošnjarski motor, ki samostojno doseže zelo visoko torzijsko hitrost, se "ozdravi" le s skrbno nastavitvijo. Če pri 100 % odprtem plinu nenaden pritisk na plin zmanjša zmogljivost, morate le pustiti, da se motor ohladi. Takoj, ko je pregrevanje odpravljeno, se delo vrne v normalno stanje.

Kako popraviti kultivator z lastnimi rokami, si oglejte naslednji video.