Značilnosti makadamskih poti

Podeželska posestva se večini sodobnih ljudi zdijo odličen način za oddih od civilizacije z vso njeno sitnostjo. Toda po dežju, ko se vse lokalne poti spremenijo v gnečo, pomešano z lužami, se ne želite sprehajati ne samo po soseski, ampak tudi na svojem dvorišču. Res je, da lahko na osebni parceli pridni lastnik dobro reši to težavo in brez velikih stroškov - vse, kar morate storiti, je urediti poti iz ruševin.

Podeželske poti iz ruševin na vrtu - to je le ena od mnogih možnosti, kako tlakovati glavne poti. Glede na veliko konkurenco za naziv optimalnega materiala za rešitev problema morate najprej razmisliti, zakaj je vredno in zakaj drobljenega kamna ne bi smeli uporabljati.

Študijo bomo začeli s pozitivnimi vidiki gradiva:

• drobljen kamen izgleda precej lepo, dobro se ujema z okolico in arhitekturo, zato se pogosto uporablja v dragih projektih;
• poti iz drobljenega kamna so nezahtevne za pogoje delovanja, enako primerne so v katerem koli podnebnem območju;
• potrošni material, kot je gradnja, stane peni, zato bo izvedba ideje dostopna vsem;
• za zasipavanje poti iz granitnih sijaj ne potrebujete predhodnih izkušenj s tem delom ali kakršne koli pomožne opreme;
• material drobnih frakcij se lahko uporablja v različnih barvah in velikostih, tako da premaz pridobi edinstven, če ne povsem pomenljiv vzorec;
• prevleka iz drobljenega kamna sploh ne drsi, tudi v mokrem vremenu zagotavlja zanesljiv oprijem s podplatom;
• ko se je lastnik odločil narediti pot iz ruševin v državi z lastnimi rokami, bo lastnik za vedno rešil problem nastajanja luž in "močvirja", ki moti prehod.

Nekatere lastnosti drobljenca pa vas lahko navedejo na misel, da je bolje uporabiti gramoz ali kakšne druge alternativne materiale. Slabosti razsutih poti iz drobljenega kamna ni toliko, vendar se lahko za vas osebno izkažejo za temeljne.

Torej, tole vam daje misliti:

• prevleka iz drobljenega kamna ni položena enkrat za vselej - zaradi drobnozrnate strukture se bodo občasno oblikovali "hribi in doline", ki jih bo treba izravnati;
• robovi kamenčkov so lahko ostri in če imate otroke, ki se radi zabavajo na vrtu in med igro neizogibno padejo, lahko ta možnost premaza povzroči poškodbe;
• tudi če na dvorišču ni nikogar, ki bi padel, lahko ruševine poškodujejo podplat čevlja - vsaj tiste modele čevljev, katerih osnova je pretanka, boste morali opustiti.

Obstajajo vsaj tri sorte ali stopnje drobljenega kamna, ki se vse uporabljajo za dela na cestah. Razvrstitev po vrstah ni bila uvedena po naključju - razlika med posameznimi vrstami, čeprav majhna, je še vedno prisotna.

Glede na to bomo upoštevali vsa stališča.

• Granitni drobljen kamen nastane z razstreljevanjem kamnolomov in drobljenjem tistih drobcev kamna, ki niso primerni za druge namene. Ta različica surovine velja za najbolj priljubljeno, saj je brezbrižna do izjemno nizkih temperatur, praktično ne absorbira vode in se ne obriše. Najpogostejša frakcija je 5-20 mm, vendar obstajajo tudi manjši gramoz in veliko večji, ki vas bodo v zasnovi dvorišča spominjali na prave divje živali. Iz tega materiala so izdelane blazine za avtoceste.

• gramoz drobljen kamen ki jih je ustvarila narava sama - to so kamenčki, ki jih je zmočila sila valov v morju ali reki. Takšen material je iz očitnih razlogov nekoliko manj oster in zato varnejši, vendar ga ne smete jemati kot popolnoma gladke okrogle. Vendar pa se zaradi relativne odsotnosti ostrih vogalov prav takšne surovine najpogosteje uporabljajo pri oblikovanju krajine. Pomemben je tudi pri gradnji železnic in proizvodnji betona.

• apnenčasti drobir znan tudi kot dolomit. Glavni razlog za relativno priljubljenost je nizka cena, tudi v primerjavi z najbližjimi konkurenti. Razlogi za zvesto cenovno politiko dobaviteljev, ki prodajajo takšno blago, so prav tako očitni - kamenčki so lahko beli, rumeni, rdeči in rjavi v eni seriji, drugačna barva pa seveda kaže na različne kemične sestave in značilnosti delovanja.

Strogo rečeno, nabor orodij in materialov za gradnjo makadamske poti je lahko drugačen, navsezadnje je mogoče projekt narediti tako izjemno preprost kot nekoliko bolj moderen in napreden. Vsaka možnost ima pravico do obstoja in vaš projekt lahko zahteva dodaten potrošni material in opremo ali, nasprotno, ne potrebuje ničesar od naslednjega.

Razmislite o nizu potrebnih materialov. Vsekakor bomo potrebovali pesek za preusmerjanje vode in geotekstil, ki rastlinam ne bo omogočil kalitve na poti gospodarja narave.

S tem je seznam potrebnih elementov zaključen, a če pot še vedno ni čisto makadamska, boste morda potrebovali »pravo« prevleko, pa naj bo to ploščica, kamen ali asfalt. V nekaterih primerih želi oblikovalec pri zbiranju določenega vzorca kamenčkov različnih barv popraviti točno to razporeditev elementov, zato jih zlepi z lepilom ali epoksi smolo. Če bi morala biti pot takšna, da bi vsaj vozili avto, plastična travna rešetka ne bo odveč.

Oziroma več različnih materialov kot uporabljate, več orodij boste potrebovali za delo z njimi. Pravzaprav boste za osnovna zemeljska dela potrebovali lopato in grablje, za označevanje obrisov bodoče inženirske konstrukcije pa boste potrebovali merilni trak, količke in vrvico. Če želite gosto teksturo premaza, uporabite tudi kompaktor, ki ga lahko kupite ali izdelate sami. Za delo z betonom potrebujete mešalnik za beton, za ploščice pa potrebujete posebno gumijasto kladivo.

Da projekt, izbran zaradi minimalnih stroškov, ne razočara s svojo kakovostjo, je treba progo pravilno napolniti, tako da postane listnato torto. O tem, kako se to naredi, bomo podrobneje govorili.

Prvič, ne morete delati s projektom, ki obstaja samo v vaši glavi. Označite natančne konture prihodnje poti na mestu in jih prenesite s papirne risbe na resnično območje. Obrise lahko označite s pomočjo navadnih lesenih klinov, med katerimi se na nizki višini raztegne vrvica. Če je obris poti zasnovan popolnoma brez premoga, je mogoče označevanje opraviti z gibljivo cevjo, ki je na mestih upogiba pritrjena z žičnimi polovičnimi obroči. Pomembno je, da vse te elemente varno pritrdite, sicer je med izvajanjem projekta možno nepredvideno izkrivljanje postavitve.

Ko je oznaka končana, pomembno je, ne da bi nadaljevali z naslednjimi fazami izvajanja, še enkrat z odprtim očesom oceniti pravilnost in primernost načrta.

Kot vsaka druga konstrukcija tudi pot potrebuje temelje in ker se ne sme dvigniti veliko nad okolico, je potreben jarek. Ne zanemarite tega koraka - omogoča vam, da učinkovito odstranite korenine rastlin, tako da pot še več let ne bo zarasla s plevelom.

Treba je izkopati vdolbino v skladu z obrisi, določenimi z zgoraj opisanimi oznakami. Prevelika globina običajno ni potrebna - najpogosteje je dovolj en bajonet lopate. Hkrati je pomembno, da potlačite in poravnate dno ter, če je mogoče, dajete enakomerne konture robov oblikovane jame.

Upoštevajte, da meja je postavljena na različne načine. V nekaterih primerih, če steza nima resnih obremenitev, je lahko zgolj dekorativna, zato ni na noben način pritrjena. Če se še vedno odločite narediti pot "stoletja", najprej položite blazino (naslednji opisani korak) in šele nato nadaljujte z namestitvijo robnikov, kot je opisano spodaj.

Najprej zmešamo cement, pesek in vodo, da dobimo malto. Iz nastale mase se pod bodočo obrobo položi plast srednje debeline, ki bo predvidljivo nekoliko višja od ravni blazine. Prav tako mora biti širši od samega robnika, tako da se material, izbran za ograjo, lahko rahlo utopi v viskozni masi. Hkrati se namestitev posameznih fragmentov izvede takoj s poravnavo vzdolž vrvice, ki je še ni mogoče odstraniti.

Mimogrede, različni materiali, vključno z zelo nepričakovanimi, lahko zahtevajo vlogo meje. Robnik, leseni tramovi, kovinske plošče in opeke - to je še vedno "pop", saj nekateri uporabljajo celo stare plastične steklenice za ograje in se kar dobro izkaže.

Izkopali smo jarek posebej, da bi vanj postavili blazino - to je neke vrste temelj za cesto v gradnji. Ko je talno dno poravnano, se položi prvi nivo, ki je lahko iz travne mreže ali geotekstila. Prvi je izrezan natančno vzdolž obrisa in dimenzij proge, ki se gradi, vendar je drugi vzet z rezervo - tako da ostane dobrega pol metra v vse smeri.

Prvi sloj polnila bo grobo zrnat kamen, ki je v nekaterih primerih pomešan z glino. Nalijemo ga na mrežo ali geotekstil, nato pa z grabljami izvedemo izravnavo in temeljito nabijanje. Če je pod njim geotekstil, potem njegove robove, ki smo jih namerno pustili dolge, zavijemo.

Na kamnito plast nasujemo 10-centimetrsko plast peska, ki ga moramo tudi dobro zbiti. To bo lažje narediti, če nasuti material stiskamo mokro. Včasih se za ustvarjanje resnično močne in trpežne poti na vrh vlije pesek s plastjo cementa.

Pravzaprav polaganje zgornje plasti ni težko - na položeno blazino morate samo preliti drobljen kamen, tako da se ne razlije čez zgornji rob robnika, hkrati pa leži v precej debelem sloju in ne izpostavlja blazine, skrite pod njim. Če je material približno homogen in niste zamislili nobene umetnosti, ga je treba preprosto potlačiti - in predmet je pripravljen.

Pri lepih oblikovalskih rešitvah je situacija nekoliko bolj zapletena, saj zahtevajo večjo kakovost in popolnoma drugačno raven estetike. Če je vaš cilj preprosto povečati vzdržljivost objekta, potem lahko prostor med kamni napolnite z mokrim peskom, vlijete cement ali celo posadite travno travo, da bo cesta dobila stari videz. Upoštevajte, da vse te operacije se običajno izvajajo samo z drobljenim kamnom velike frakcije - za drobnozrnate so nepraktične.

Če je mojster posebej kupil večbarvne kamenčke in želi iz njih narediti kompleksen, estetsko dragocen vzorec, bo moral delati bolj previdno.Za fiksiranje oblike in lokacije slike se uporablja polimerno vezivo, ki ga s tanko plastjo drobljenega kamna lahko celo vlijemo na gosto blazino, po kateri se vlije zrnat premaz.

Klasične poti iz drobnega gramoza najdemo skoraj v vsakem parku pri nas, čeprav ne izgledajo povsod tako popolne kot v prvem primeru. Ta možnost tlakovanja je še vedno videti bolj naravna kot asfalt, ki moti mestne prebivalce, in se dobro ujema z uokvirjanjem svežega zelenja.

Če je bila na prvi fotografiji pot narejena iz drobnega gramoza, je bil v drugem primeru uporabljen grobi granit. V nekem smislu se taka pot niti ne zdi preveč lahka za prehod - tukaj se zagotovo ne morete voziti z majhnimi kolesi in morate skrbno izbrati mesto. Vendar je avtor očitno tako nameraval - potreboval je popolnoma divjo pot, ki spominja na dno suhe reke.

Tretji primer prikazuje, kako je mogoče ploščice integrirati v makadamsko pot, ne da bi motili zaznavanje samega gramoza. Slednje pa je tukaj precej dekorativno - verjetno bodo ljudje hodili po ploščicah. Hkrati kamnito esenco objekta ugodno dopolnjujejo velike krogle iz umetnega kamna, ki spominjajo na japonske skalnjake.

Spodaj si oglejte, kako narediti makadamsko pot.