Kako narediti ograjo na pilotih: tehnologija in postopek dela

Za označevanje in zaščito svojega ozemlja lastniki zasebnih hiš in vikend uporabljajo ograje. Tudi ti modeli opravljajo dekorativno funkcijo. V mestih so ograje gluhe, v vaseh pa so pogostejše ograje, ki so nameščene tako, da ne zakrivajo tal.

Za začetek je vredno razumeti, kaj so piloti. To so močne kovinske cevi, dopolnjene z navoji in prazne v sredini. Pogosto se namesto navojev uporabljajo rezila za varnejšo pritrditev v tla.

Posebnost pilotov je, da jih je enostavno vgraditi. Tehnologija in vrstni red dela sta jasna, veliko je mogoče narediti z lastnimi rokami. Za pritrditev vijačnih izdelkov jih ni treba zakopati ali zaliti z betonom. Dobro pritrjeni piloti se ne bojijo dodatnih obremenitev in zmrzali.

Ograja na pilotih ima veliko prednosti, zato se veliko ljudi odloči zanjo. Vendar pa se morate pred začetkom dela seznaniti z vsemi značilnostmi takšnih izdelkov, ugotoviti, kakšno opremo boste morda potrebovali, kakšna so načela namestitve.

Kakovostni piloti imajo, tako kot kateri koli drug material, prednosti in slabosti.

Najprej se morate seznaniti z njihovimi pozitivnimi vidiki.

• Prvič, to je možnost namestitve takšnih ograj na dvignjenih in močvirnatih tleh.
• Pri potopu pilotov se plasti zemlje ne mešajo. To jih ugodno razlikuje od struktur, ki so nameščene v vnaprej izkopanih jamah.
• Ko rezila vstopijo v tla, jih ne zrahljajo, ampak, nasprotno, stisnejo.
• Kupe lahko uporabite večkrat.
• Montaža je zelo hitra, saj dodatna dela (npr. vlivanje betona) niso potrebna.

• Vgradnja pilotov se lahko izvaja kjerkoli, tudi na nagnjenih ali neravnih tleh.
• Ograjo na vijačne pilote je mogoče namestiti kadar koli v letu (tudi v mrzli zimi), v vsakem vremenu in brez posebne opreme. Pomoč strokovnjakov ni obvezna, vse je mogoče narediti ročno.
• Vijačni piloti so dovolj močni, lahko prenesejo obremenitve do nekaj ton.
• Takšna zasnova lahko stoji brez popravila več kot sto let.

Koli nimajo preveč slabosti, a vseeno obstajajo.

1. Pogosto je namestitev nosilcev neenakomerna. V tem primeru se lahko ograja zvije.
2. Če uporabljate specializirano opremo, bo namestitev pilotov draga. Vendar ta minus ni tako grozen, saj je večino namestitvenih del mogoče opraviti ročno.
3. Obstajajo omejitve glede postopka namestitve vijačnih pilotov. Takšne ograje ni mogoče postaviti v skalnat teren. Kamni lahko postanejo nepremostljiva ovira za rezalni vijak. Zato je pred začetkom dela nujno opraviti poskusno vrtanje.

Očitno imajo piloti več prednosti kot slabosti, čeprav je treba pri delu upoštevati vse nianse.

Vsakdo, ki želi zgraditi hišo na svojem mestu, se sooča s problemom izbire temeljev za ograjo. Najpogostejši med pilotnimi temelji so vijačne, gnane in izvrtane sorte. Vsaka vrsta ima svoje značilnosti in prednosti. Če želite narediti pravo izbiro, jih morate podrobno preučiti.

To so že pripravljene armiranobetonske palice, ki so namenjene vkopavanju v zemljo. Visijo in podpirajo. Slednji se opirajo na zelo goste plasti zemlje le s konico, medtem ko prvi uporabljajo tudi stranske površine. Takšni izdelki stanejo dvakrat cenejši od dolgočasnih. So trpežni in imajo visoko nosilnost.

Ta vrsta je monolitna konstrukcija, ki je sestavljena iz armiranega betona. Zgrajen je neposredno na gradbišču. Na začetku se s pomočjo posebnih elementov izvrtajo jame. V njih so spuščene jeklene cevi. V valjih, ki izhajajo iz tega, se vstavi ojačitveni okvir, nato pa se vlije z betonom M300 in stisne.

Takšni piloti imajo veliko nosilnost. So precej odporni proti koroziji, med namestitvijo ne vibrirajo, hkrati pa so dragi in imajo nekaj omejitev glede dolžine kupa.Pozimi je delo zaprto. Ograjo lahko postavite šele po 28 dneh.

Takih pilotov ni treba obremenjevati do nosilne plasti. Dovolj bo štirideset do šestdeset centimetrov pod lediščem.

Pri izbiri je vredno upoštevati naslednje značilnosti pilotov:

• konice kron se uporabljajo za permafrostna tla;
• za resne konstrukcije je treba uporabiti vijake z majhnimi večnavojnimi rezili;
• optimalna zaščita za kombinirane konstrukcije bo protikorozijski premaz, katerega del je v zraku, del pa v tleh.

Pri gradnji pilotov je priporočljivo upoštevati določene parametre obremenitev. Korak propelerja naj bo do pet centimetrov, rezilo mora biti debelo pet milimetrov. To bo dovolj za en obrat. Debelina stene cevi mora biti od štirih milimetrov, premer se lahko spreminja od petinštirideset do šestinsedemdeset milimetrov. Poleg tega mora biti takšna cev brezšivna.

Koli so lahko dolgi do dva metra. Konica mora biti križna, rez cevi pa je narejen pod petinštirideset stopinj.

Za postavitev ograje na pilote potrebujete določene materiale. Biti morajo zelo visoke kakovosti, saj bosta od tega odvisna tako trajnost kot zanesljivost konstrukcije. Posebej pomembna je vrsta konice. Lahko je lita ali varjena. Prvi veljajo za bolj dolgoročne, čeprav jih ne kupujejo tako pogosto. To je posledica dejstva, da se takšni deli uporabljajo za težke konstrukcije.

Prav tako morate določiti dolžino samega izdelka. Na gradbenih trgih je predstavljen velik izbor (od enega metra do enajst). Posebno pozornost je treba nameniti protikorozijskemu premazu. Tudi pri izbiri podpore je treba upoštevati tako dimenzije profiliranih listov kot obremenitev vetra.

Potrebovali boste vijačne pilote, samorezna vodila za pritrditev valovite plošče, stebre vrat in seveda samo valovito ploščo, katere debelina naj bo približno pol milimetra. Ko pridobite vse potrebne materiale, lahko začnete z označevanjem.

Oznaka naj poteka vzdolž oboda celotne bodoče ograje. Da bi to naredili, je vrvica raztegnjena po obodu mesta. Palica je pribita na dva klina, dolga šestdeset centimetrov. Na njih je priročno prilagoditi vrvice.

Ker so odseki ograj običajno ravni, mesto pa ima lahko precej zapleteno konturo, je treba pred delom upoštevati dolžino razponov. Vse oznake na tleh na mestih, kjer bodo piloti vijačeni, lahko pobarvamo z barvo ali apneno malto.

Obstaja ena značilnost namestitve vijačnih pilotov, ki se je morate zavedati. To je v tem, da se inštalacijska dela lahko izvajajo ne samo z lastnimi rokami, ampak tudi s pomočjo vrtalnih naprav. Takšne stebre je mogoče namestiti kadar koli v letu, za razliko od betonskih del, ki se ustavijo z nastopom hladnega vremena. Če je na mestu veliko snega, ga je treba odstraniti tik pred namestitvijo.

Tehnologija namestitve okvirja za pilote je lahko drugačna. Ceneje je seveda, da namestitev opravite sami.V tem primeru se piloti zabijajo s kladivi, brez izkopa.

Za vgradnjo okvirja iz armiranobetonskega pilota se uporablja drugačna metoda. Inventurne cevi v tem primeru najprej potopimo v zemljo, nato pa jih odstranimo (ko so luknje že zalite z betonom). Izvede se tudi izbijanje stožčastih vrtin, v katere se vlije betonska mešanica.

Za namestitev izvrtanih pilotov najprej izvrtajo luknje v tleh. Po tem se ojačajo in vlijejo z betonom.

Za namestitev vijačnih pilotov se inštalacijska dela izvajajo brez varjenja. Jeklene konstrukcije se z navojem privijačijo v tla. Ta metoda je zanimiva, zato jo je vredno razmisliti podrobneje.

Po končanem označevanju za vijačenje pilotov se v tleh naredijo vdolbine za njihovo natančno namestitev po celotnem mestu. Jame, katerih globina doseže 40 centimetrov, je mogoče izvrtati z orodjem. Od glavnih lukenj bo neposredno odvisno, kako ravne naj bodo glave pilotov.

Sami piloti niso priviti v tla zelo globoko, približno en meter in pol. Za to je vzvod izdelan iz dovolj dolge cevi. Od tega, kako velik bo, je odvisno tudi, kako enostavno bo kup sedel v zemljo.

Od samega začetka je pomembno zagotoviti, da je podpora navpična, sicer boste morali vse ponoviti. V tem primeru je dovoljeno odstopanje do dva centimetra, vendar le, če na vrhu ni več kot pol metra kupa. Nastali okvir je premazan za zaščito pred korozijo.

Ko je okvir pripravljen, bo mogoče nadaljevati z namestitvenimi deli za pritrditev materiala za ograjo.Zasnova je lahko katera koli, na primer iz kovinske ograje, iz valovite plošče, iz opeke, iz betona.

Glavna nosilna vodila morajo biti privarjena na zunanjo stran pilotov. Dodatne prečke so pritrjene na pilote skozi distančnike, tako da je njihova zunanja stran v isti ravnini z glavnimi elementi. Če razpon presega dva metra, jih morate povezati z nagnjenimi ali navpičnimi skakalci. Prečke so zgrajene s povezovanjem cevi ali vogalov od konca do konca.

Za ograjo iz kovinske ograje ali lesene palisade se lahko uporabljajo cevi s premerom 57 milimetrov in rezilom 15 centimetrov. Za profile profilirane pločevine je mogoče namestiti pilote s premerom 76 milimetrov in rezilom 20 centimetrov.

Po tem je potrebno pritrditi ograjne stebre, na katere so pritrjena vodila. Opravljajo funkcijo jermena in napolnijo prostor s profilirano ploščo ali drugim materialom. Elemente okvirja lahko povežete z navadnimi vijaki. Za bolj zanesljivo pritrditev se uporabljajo posebni nosilci, vendar lahko brez njih.

Novi listi so poravnani s prejšnjimi in prekriti v enem valu. Vsak element je pritrjen z enim samoreznim vijakom na zgornje vodilo in šele nato, ko je plošča poravnana, je pritrjen z drugim samoreznim vijakom. Profilirani listi so pritrjeni na okvir skozi val, medtem ko je treba oba lista zašiti na mestu, kjer sta povezana.

Namestitev pilotov je težavna, zato je treba pred namestitvijo ograje preučiti nasvete strokovnjakov z izkušnjami pri takem delu.Če se namestitev izvede prvič, je bolje zgraditi temelj za ograjo na višini do trideset centimetrov od tal. Če želite to narediti, morate ograjne stebre vstaviti v temelj pilota. Tako bo postopek namestitve veliko lažji.

Če je ograja izdelana iz 3D plošč, jih je bolje namestiti na leseni nosilec. Nato jih je treba pritrditi z lesenimi distančniki in preveriti, kako skrbno je bilo opravljeno izravnano delo. Gradnja takšnih ograj je mogoča brez varjenja. Če uporabljate posebne priključke ali prirobnice, lahko namestite palice in pritrdite plošče s preprostimi vijaki.

Kako narediti ograjo na pilotih, si oglejte naslednji video.