Nasipanje cestišča z gramozom

Pogosto se makadamska cesta uporablja kot vhod v podeželsko hišo ali kočo. A sčasoma zaradi intenzivne uporabe in izpostavljenosti dežju postane skoraj neuporaben, na njem se pojavijo jamice in luknje. Eden najbolj donosnih načinov, kako obnoviti takšno cesto, jo narediti gladko in močno, je dodajanje drobljenega kamna.

Naprava cestišča s polnjenjem drobljenega kamna je precej zapleten postopek. Pri tem ne bo dovolj, da že obstoječo stezo enostavno zasipamo brez dodatnih proizvodnih postopkov, kot je nabijanje. Odlaganje se izvaja v plasteh. Plasti imajo debelino od 20 do 40 centimetrov, odvisno od pogojev, v katerih se dela izvajajo. To vam omogoča najučinkovitejše odvajanje deževnice in porazdelitev obremenitve v cestni pito, kar podaljša njeno življenjsko dobo.

S pravočasnim vzdrževanjem - dodajanjem drobljenega kamna - lahko traja dolgo časa, le nekoliko slabše kakovosti od asfalta ali betonskega pločnika.

Prednosti nasutja ceste z gramozom:

• dostopne cene materialov;

• vzdržljivost pločnika;

• odlagališča niso odvisna od vremenskih razmer in se lahko izvajajo kadar koli v letu;

• ne onesnažuje okolja.

Drobljen kamen je vsestranski material, ki se uporablja na skoraj vseh področjih gradnje. Razlikuje se po številnih merilih, zlasti po izvoru. Lahko je iz kamnin, obstaja tudi ruda in sekundarni drobljenec, ki je prav tako priljubljen.

Ta material ima naslednje lastnosti:

• frakcija zdrobljenega kamna (velikost delcev);

• luskavost (geometrija oblike);

• gostota in moč;

• odpornost proti zmrzovanju in raven radioaktivnosti, ki sta navedena na etiketi.

Za zasipanje cest se najpogosteje uporablja lomljenec iz kamnin. Ima ustrezne lastnosti, da prenese precej intenzivne obremenitve. Prednost imajo granit in apnenčaste kamnine. Granitni drobljen ima razred trdnosti M1400, kar mu omogoča, da dolgo časa prenese precej visoke obremenitve. Apno se zaradi manjše trdnosti uporablja kot »blazina« pod podlago cestišča. Za različne plasti je priporočljivo uporabiti različne velikosti drobljenega kamna: spodnjo plast prelijemo z večjo, zgornjo pa z manjšimi frakcijami.

Preden začnete z delom, je treba natančno izračunati količino potrebnih materialov, da se izognete neprijetni situaciji z nepričakovanim pomanjkanjem.

Za pravilen izračun je treba poznati lastnosti uporabljene snovi (v tem primeru drobljenega kamna) - specifično težo in koeficient zbijanja. Te podatke najdete v tehnični dokumentaciji ali preverite pri proizvajalcu. Naslednji kazalniki veljajo za značilne za granitni drobljen kamen: specifična teža - od 1,3 do 1,47 t / m3, koeficient zbijanja med valjanjem - 1,3. Izračuni so narejeni na podlagi 1 kvadratnega metra cestišča in so narejeni po formuli:

debelina plasti (metri) * širina plasti (metri) * dolžina plasti (metri) * specifična teža * faktor zgoščenosti

Torej, za zasipavanje enega kvadratnega metra ceste s plastjo zdrobljenega granita debeline 25 centimetrov boste potrebovali:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Površina cestišča se izračuna tako, da se njegova dolžina pomnoži s širino.

Za najvišjo kakovost dela pri polnjenju ceste z drobljenim kamnom je potrebno pritegniti posebno opremo za gradnjo cest, kot so motorni greder, cestni vibracijski valji, tovornjaki za prevoz materiala. To je posledica zapletenosti nekaterih proizvodnih procesov. Toda takšno delo z lastnimi rokami z majhnimi količinami je povsem izvedljivo.

Pri gradnji ceste iz drobljenega kamna za dolgoročno delovanje obstaja več glavnih faz.

S pomočjo buldožerja se odreže plast zemlje do globine 30 cm, nato pa se previdno stisne z valji.

Debelina sloja se giblje od 20 do 40 centimetrov.Plast peska je tudi tesno stisnjena. Za popolnejše krčenje se plast prelije z vodo.

Na tej stopnji se odlaga plast zdrobljenega apnenca, tako imenovana blazina. Služi kot osnova za polaganje glavnega premaza zdrobljenega granita.

Zadnja plast mora biti prekrita z granitnimi ruševinami drobnejše frakcije.

Po nasutju zadnjega sloja gramoza je potrebno izravnati cestno podlago po celotni površini.

Pravilna in dosledna izvedba vseh faz del bo zagotovila trajnost in dobro delovanje ceste.

Pomembna faza dela je ureditev cestišča. Praviloma se zasipavanje obcestnih površin za zvišanje njihove ravni izvaja iz tal bližnjega ozemlja. Po nasutju cestišč se le-te izravnajo in utrdijo.

Za začasni pločnik, na primer za ureditev uvoza na gradbišče, ki ne vključuje dolgotrajne uporabe neurejene ceste, izvedba vseh stopenj ni pogoj. Kraj, kjer naj bi potekal prevoz, je preprosto pokrit z ruševinami in izravnan, včasih tudi brez dodatnega nabijanja.