Vse o pohodnih traktorjih Honda

Japonski industrijski izdelki že več desetletij dokazujejo svojo neprekosljivo kakovost. Ni presenetljivo, da pri izbiri vrtne opreme veliko ljudi daje prednost napravam iz dežele vzhajajočega sonca. A vseeno jih je treba skrbno izbrati, koristno pa bo tudi poznavanje glavnih lastnosti.

Izdelki te blagovne znamke so zasluženo v povpraševanju v različnih državah. Cenjen je zaradi širokega nabora hkratnih operacij in raznolike pomožne opreme. Edina pomanjkljivost je povišana cena. Vendar je visoka le v primerjavi s kitajskimi kolegi.

Hondini stroji so veliko boljši od njih v:

• splošna zanesljivost;
• enostavnost zagona motorja;
• njegova sposobnost, da dolgo časa proizvaja visoke hitrosti brez negativnih posledic;
• enostavnost in enostavnost uporabe;
• raven uspešnosti.

Včasih se pojavi resna težava - hodni traktor poskoči s polnim plinom. Pogosto je to posledica nerazumno šibkega oprijema. Na primer, če želijo povečati hitrost, lastniki opreme postavijo kolesa iz starih avtomobilov.

Honda ponuja številne modifikacije pohodnih traktorjev, od katerih ima vsaka svoje nianse. Različica FJ500 DER ni izjema. Takšna naprava se dobro obnese na prostranih zemljiščih. Zobniški reduktor se skoraj ne obrabi. Oblikovalcem je uspelo rešiti še eno pomembno nalogo - izboljšati prenos moči od motorja do menjalnika. Obdelovalni pas se giblje od 35 do 90 cm.

Glavne značilnosti so:

• globina obdelovalnega pasu - 30 cm;
• skupna moč - 4,9 litra. z.;
• 1 vzvratna hitrost;
• 2 hitrosti pri premikanju naprej;
• suha teža - 62 kg;
• delovna komora motorja s prostornino 163 kubičnih metrov. cm.;
• prostornina rezervoarja za gorivo - 2,4 litra.

Dobavni komplet poleg samega kultivatorja vključuje lemež, krila iz jekla in rezila, razdeljena na 3 dele, ter transportno kolo. Če želite razširiti zmogljivosti pohodnih traktorjev Honda, morate skrbno izbrati ustrezne priključke.

Je lahko uporabljen:

• rezkarji;
• motorne črpalke;
• napeljave za vrtanje;
• plugi;
• brane;
• adapterji;
• preproste prikolice;
• hillers in številne druge dodatne naprave.

Motoblok Honda 18 HP ima moč 18 KM. z. Tako impresivna zmogljivost je v veliki meri posledica prostornega (6,5 l) rezervoarja za gorivo. Gorivo iz njega vstopi v štiritaktni bencinski motor. Naprava ima 2 prestavi naprej in 1 vzvratno. Gojeni trak ima širino od 80 do 110 cm, medtem ko je razlika v globini potopitve orodij veliko večja - je 15-30 cm.

Pohodni traktor je prvotno opremljen s kardansko gredjo. Pomemben napor, ki ga razvije motor, je možen zaradi velike mase - 178 kg.Garancija podjetja za hodni traktor je 2 leti. Proizvajalec trdi, da je ta model optimalen za delo z vozički in adapterji, tudi v velikem prostoru. Inovativni sistem za distribucijo gorljive zmesi ni edina prednost, temveč zagotavlja tudi:

• dekompresijski ventil (enostaven zagon);
• sistem za dušenje vibracij;
• pnevmatska kolesa z odlično sposobnostjo teka na smučeh;
• univerzalni položaji za pritrditev nastavkov;
• sprednja osvetlitev žarometov;
• diferencialov aktivnega tipa, ki vam pomagajo hitro spremeniti smer.

Pri popravilu hodnega traktorja najpogosteje uporabljajo:

• filtri za gorivo;
• pasovi in ​​verige mehanizmov za distribucijo plina;
• cevi za gorivo;
• ventili in dvigala ventilov;
• uplinjači in njihovi posamezni sestavni deli;
• motorne gugalnice;
• magneto;
• sklopi zaganjalnikov;
• zračni filtri;
• bati.

Motorji različice GX-160 se pogosto uporabljajo ne le na originalnih pohodnih traktorjih Honda, uporabljajo jih tudi ruski proizvajalci. Ker so takšni motorji zasnovani za dolgotrajno in stabilno delovanje v najtežjih pogojih, so zahteve za mazalno olje zelo visoke. Omeniti velja, da inovativni razvoj zmanjša potrebo po mazanju. Za normalno delovanje elektrarne je potrebno 0,6 litra olja.

Podjetje priporoča uporabo mazalnega olja blagovne znamke, namenjenega štiritaktnim motorjem, ali izdelka enake kakovosti. Minimalna zahteva za sprejem je skladnost z eno od treh kategorij:

• SF/CC;
• SG;
• CD.

Če je le mogoče, je treba uporabiti boljša olja. V ruskih razmerah so prednostne sestavke z viskoznostjo SAE 10W-30. Motorja ne napolnite preveč z mazalnim oljem.Z isto mešanico, ki se uporablja za motor, lahko mažete tudi menjalnik.

Tako kot drugi proizvajalci ima linija Honda 8 litrov. z. deluje kot nekakšna meja. Vse, kar je šibkejše, so lahke konstrukcije, katerih masa ne presega 100 kg. V večini primerov je menjalnik zasnovan za 2 prestavi naprej in 1 prestavo nazaj. Težava je povezana z nizko zmogljivostjo.

Model motorja GX-120 ustvari delovno silo 3,5 litra. z. (to pomeni, da ni primeren za profesionalne pohodne traktorje). Štiritaktni motor s prostornino zgorevalne komore 118 cc. glej prejema gorivo iz rezervoarja, zasnovanega za 2 litra. Poraba bencina na uro je 1 liter. Omogoča vrtenje gredi s hitrostjo 3600 obratov na minuto. Oljna posoda lahko vsebuje do 0,6 litra maziva.

Hod posameznega valja je 6 cm, hod bata pa 4,2 cm. Mazivo se porazdeli z brizganjem. Vsi hodni traktorji, kjer je nameščen tak motor, se zaganjajo izključno z ročnim zaganjalnikom. Obstajajo pa ločene modifikacije z električnimi zaganjalniki. Kljub navidezno nizki zmogljivosti je v večini primerov povsem dovolj.

Snovalci so poskrbeli za brezhibno razporeditev odmične gredi, sinhronizirali pa so tudi ventile. To je omogočilo bolj ekonomično delovanje motorja.

Dodatno:

• zmanjšana vibracija;
• povečana stabilnost;
• lažji zagon.

Dobro se spopada tudi s podaljšano izpostavljenostjo neugodnim razmeram. Ventili enega cilindra so nameščeni na vrhu. Gred je nameščen vodoravno. V kombinaciji s premišljenim zračnim hlajenjem to zagotavlja nemoteno delovanje in če taka moč ni potrebna, je GX-160 omejen.

Ne glede na model motorja je treba občasno prilagoditi ventile HS. Če želite spremeniti njihove vrzeli, uporabite:

• ključi;
• izvijači;
• sonde (doma jih pogosto nadomestijo z varnostnimi britvicami).

Tudi japonski motorji včasih ne vžgejo ali tečejo neenakomerno. V takih primerih je treba najprej zamenjati bencin in svečo. Če to ne pomaga, odstranite zračni filter, preverite delovanje motorja brez njega, nato pa preverite, ali je preščipnjena cev za točenje goriva v rezervoar. V sistemu za vžig je nastavljiv le razmik od magneta do vztrajnika, še vedno je mogoče popraviti trkanje ključa vztrajnika (spreminjanje kota vžiga). Za zamenjavo jermena v GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 in GX-135 so dovoljeni samo certificirani analogi.

Za podrobnosti glejte spodaj.