Motobloki Lifan: sorte in značilnosti delovanja

Motobloki so danes zelo priljubljeni. Podrobneje razmislimo o značilnostih naprav znane blagovne znamke Lifan.

Pohodni traktor Lifan je zanesljiva tehnika, katere namen je obdelava tal. Mehanska enota velja za univerzalno. Pravzaprav je to mini traktor. Takšna sredstva male mehanizacije so zelo razširjena na področju kmetijstva.

Za razliko od kultivatorjev so motorji motoblokov močnejši, priključki pa bolj raznoliki. Moč motorja je pomembna za obseg ozemlja, ki je namenjeno obdelavi enote.

Motor 168-F2 je nameščen na klasičnem Lifanu. Njegove glavne značilnosti:

• enovaljnik z nižjo odmično gredjo;
• palični pogon za ventile;
• ohišje motorja s cilindrom - en cel kos;
• zračni sistem za hlajenje motorja;
• tranzistorski sistem vžiga.

Za uro delovanja motorja s prostornino 5,4 litra. z. Porabljen bo 1,1 litra bencina AI 95 ali malo več goriva slabše kakovosti. Slednji dejavnik ne bo vplival na delovanje motorja zaradi nizkega kompresijskega razmerja goriva.Je požarno odporen. S tehničnega vidika pa lahko to škodi motorju. Kompresijsko razmerje motorjev Lifan je do 10,5. Ta številka je primerna tudi za AI 92.

Naprava je opremljena s senzorjem udarca, ki bere tresljaje. Impulzi, ki jih prenaša senzor, se pošljejo v ECU. Po potrebi avtomatski sistem ponovno konfigurira kakovost mešanice goriva, jo obogati ali osiromaši.

Motor ne bo deloval na AI 92 nič slabše, vendar bo poraba goriva visoka. Pri oranju deviških zemljišč bo velika obremenitev.

Vse hodne traktorje lahko razdelimo v tri skupine:

• s kolesi;
• z rezalnikom;
• mini serija.

Prva skupina vključuje naprave, primerne za obdelavo velikih kmetijskih površin. V drugo skupino spadajo rezkalne naprave, ki imajo namesto koles rezkar. To so lahke in okretne enote, enostavne za upravljanje. Naprave so primerne za obdelavo kmetijskih zemljišč majhne površine.

Tretja skupina naprav Lifan predstavlja tehniko, s katero lahko z rahljanjem obdelate že preorano zemljo pred plevelom. Zasnove odlikujejo manevriranje, prisotnost kolesnega modula in rezalnika. Naprave so lahke, enostavne za upravljanje, kos jim bodo tudi ženske in upokojenci.

Obstajajo tri priljubljene serije motoblokov blagovnih znamk.

• Enote 1W - opremljene z dizelskimi motorji.

• Modeli serije G900 - s štiritaktnim enovaljnim motorjem, opremljenim s sistemom za ročni zagon.

• Naprave, opremljene z motorjem 190 F, z močjo 13 KM ali več. z. Takšne pogonske enote so analogi japonskih izdelkov Honda. Stroški slednjega so veliko višji.

Dizelski modeli prve serije se razlikujejo po moči od 500 do 1300 vrt / min, od 6 do 10 KM. z. Parametri kolesa: višina - od 33 do 60 cm, širina - od 13 do 15 cm Stroški izdelkov se gibljejo od 26 do 46 tisoč rubljev. Vrsta prenosa pogonskih enot - verižna ali spremenljiva. Prednost jermenskega pogona je mehkoba vožnje. Obrabljen jermen je lažje zamenjati sam. Verižni menjalniki so pogosto opremljeni z reverzerjem, ki omogoča vzvratno vožnjo.

WG 900 omogoča uporabo dodatne opreme. Naprava je opremljena z obema kolescema in visokokakovostnim rezalnikom. Oprema zagotavlja kakovostno delo brez izgube moči tudi pri obdelavi nedotaknjenih zemljišč. Na voljo je izbirnik hitrosti, ki nadzoruje 2 hitrosti naprej in 1 hitrost nazaj.

Pogonski agregat 190 F je bencin / dizel. Kompresijsko razmerje je 8,0, lahko deluje na katero koli gorivo. Opremljen z brezkontaktnim sistemom vžiga. Liter olja zadošča za motor s polno prostornino rezervoarja 6,5 ​​litra.

Med priljubljenimi modeli je mogoče razlikovati 1WG900 s prostornino 6,5 litra. s., kot tudi 1WG1100-D s prostornino 9 litrov. z. Druga možnost ima motor 177F, PTO.

Da bi preprečili nekatere okvare, hodni traktorji blagovne znamke, tako kot katera koli druga oprema, potrebujejo vzdrževanje.

Enota ima nekaj glavnih komponent:

• motor;
• prenos;
• kolesa;
• krmilni sistem.

Montažni komplet motorja vključuje motor s prenosom in napajalnim sistemom.

Vključuje:

• uplinjač;
• zaganjalnik;
• centrifugalni regulator hitrosti;
• gumb za preklop hitrosti.

Kovinska plošča je namenjena prilagajanju globine obdelave tal. Trirebrasti škripec je sistem sklopke. Glušnik ni predviden v zasnovi hodnega traktorja, zračni filter pa je nameščen, če obstaja ustrezen hladilni sistem.

Načelo delovanja kultivatorja temelji na delovanju rezalnika. To so ločeni segmenti, katerih število je izbrano glede na zahtevano širino obdelovalne površine. Druga pomembna točka, ki vpliva na njihovo število, je vrsta tal. Na težkih in glinastih območjih je priporočljivo zmanjšati število odsekov.

Lemež (kovinska plošča) je nameščen na zadnji strani enote v navpičnem položaju. Možna globina obdelave tal je povezana z velikostjo frez. Ti deli so zaščiteni s posebnim ščitom. Ko so odprti in v delovnem stanju, so zelo nevarni deli. Pod vrteče se rezila lahko zaidejo deli človeškega telesa, vanje se potegnejo oblačila. Iz varnostnih razlogov so nekateri modeli opremljeni z zasilno ročico. Ne smemo ga zamenjevati z ročicama za plin in sklopko.

Vzdrževanje hodnega traktorja je nemogoče brez dejanj, kot so:

• nastavitev ventilov;
• preverjanje olja v motorju in menjalniku;
• čiščenje in nastavitev vžigalnih svečk;
• čiščenje korita in rezervoarja za gorivo.

Za prilagoditev vžiga in nastavitev nivoja olja vam ni treba biti "guru" v proizvajalcu avtomobilov.Pravila za delovanje hodnih traktorjev so podrobno opisana v navodilih, ki so priložena kupljeni enoti. Na začetku so vse komponente preverjene in konfigurirane:

• krmilo glede na višino operaterja;
• podrobnosti - za zanesljivost fiksacije;
• hladilna tekočina - za zadostnost.

Če je motor bencinski, je hodni traktor lažje zagnati. Dovolj je, da odprete bencinski ventil, obrnete sesalno ročico na "Start", črpate uplinjač z ročnim zaganjalnikom in vključite vžig. Sesalna ročica je postavljena v način "Delo".

Dizelski motorji iz Lifana se zaženejo s črpanjem goriva, ki naj bi se razlilo po vseh delih pogonske enote. Če želite to narediti, morate odviti ne le dovodni ventil, temveč tudi vse povezave, ki prihajajo iz njega, do šobe. Po tem se plin nastavi na srednji položaj in večkrat pritisne. Nato ga morate potegniti in ga ne izpustiti, dokler ne doseže začetne točke. Nato ostane pritisniti dekompresor in zaganjalnik.

Spremljanje hodnega traktorja pomeni skladnost s pravili delovanja.

Osnovni trenutki:

• pravočasna odprava uhajanj, ki so se pojavila;
• spremljanje delovanja menjalnika;
• periodično prilagajanje sistema za vžig;
• zamenjava batnih obročkov.

Intervale vzdrževanja določi proizvajalec. Na primer, Lifan priporoča čiščenje pohodnih traktorjev po vsaki uporabi. Preverite zračni filter vsakih 5 ur delovanja. Njegova zamenjava bo potrebna po 50 urah premikanja enote.

Vžigalne svečke je treba preveriti vsak delovni dan stroja in jih zamenjati enkrat na sezono. Priporočljivo je, da olje v ohišje motorja nalijete vsakih 25 ur neprekinjenega delovanja. Enako mazivo v menjalniku se menja enkrat na sezono. Z enako pogostostjo je vredno mazati pritrdilne dele in sklope. Pred pričetkom sezonskega dela se pregledajo in po potrebi prilagodijo vsi kabli in jermeni.

Po dolgotrajnem delovanju naprave ni priporočljivo dotikati delov, tudi če je potreben pregled ali dolivanje olja. Bolje je počakati nekaj časa. Med delovanjem se deli in sklopi segrevajo, zato se morajo ohladiti. Če se vzdrževanje hodnega traktorja izvaja pravilno in nenehno, bo to pomagalo podaljšati življenjsko dobo enote za več let.

Večina težav pri hodnih traktorjih je enaka za vse motorje in sklope. Če je enota izgubila napajanje napajalne enote, je razlog morda shranjevanje v vlažnem prostoru. To lahko popravite tako, da napajalnik zaženete v prostem teku. Morate ga vklopiti in pustiti delovati nekaj časa. Če napajanje ni ponovno vzpostavljeno, ostane razstavljanje in čiščenje. Če nimate veščin za to storitev, je bolje, da se obrnete na storitev.

Motor se ne zažene zaradi:

• nepravilen položaj (zaželeno je, da napravo držite vodoravno);
• pomanjkanje goriva v uplinjaču (potrebno je čiščenje sistema za gorivo z zrakom);
• zamašena odprtina rezervoarja za plin (odprava se zmanjša tudi na čiščenje);
• odklopljena svečka (napaka se odpravi z zamenjavo dela).

Ko motor deluje, vendar občasno, je možno:

• ga je treba ogreti.
• sveča je umazana (lahko jo očistite);
• žica se ne prilega tesno sveči (morate jo odviti in previdno priviti na svoje mesto).

Ko motor v prostem teku kaže nestabilne vrtljaje, je lahko vzrok povečana zračnost pokrova menjalnika. Idealna velikost je 0,2 cm.

Če hodni traktor kadi, je možno, da je napolnjen nizkokakovosten bencin ali pa je enota preveč nagnjena. Dokler olje, ki je prišlo na menjalnik, ne izgori, dim ne bo prenehal.

Če zaganjalnik naprave močno cvili, najverjetneje napajalni sistem ne more obvladati obremenitve. Ta okvara se pojavi tudi, ko je premalo goriva ali zamašen ventil. Ugotovljene pomanjkljivosti je treba pravočasno odpraviti.

Glavne težave hodnih traktorjev so povezane z okvaro sistema za vžig. Na primer, ko se na svečah tvori značilna saja, je dovolj, da jo očistite z brusnim papirjem. Del je treba oprati v bencinu in posušiti. Če razmak med elektrodama ne ustreza standardnim vrednostim, je dovolj, da jih upognete ali poravnate. Deformacija žičnih izolatorjev se spremeni le z vgradnjo novih povezav.

Kršitve so tudi na kvadratih sveč. Obstaja deformacija zaganjalnika sistema za vžig. Te težave se odpravijo z zamenjavo delov.

Kako prilagoditi ventile motorja Lifan 168F-2,170F,177F, si oglejte spodnji video.