Vse o motorjih Subaru za pohodne traktorje

Hodni traktor je postal tehnika, ki pomaga k lažjemu in hitrejšemu vrtnarjenju. Takšna nepogrešljiva enota je na voljo za prodajo z različnimi motorji. Posebej priljubljeni so Subarujevi motorji.

Podjetje je danes svetovna blagovna znamka, zaslovela je ne le po zaslugi avtomobilov, temveč tudi pogonskih enot, ki jih oblikuje sama. Zgodovina te znamke se je začela leta 1917, ko so pod to znamko izdelovali samo letala.

Po vojni so tovarne podjetja začele izdelovati skuterje, v zasnovi katerih je bil motor 135 kubičnih metrov. Ime znamke si je izmislil eden prvih ustanoviteljev, od takrat si ga nihče ni upal spremeniti, saj je Subaru skupek zvezd v ozvezdju Bika.

Pobuda za proizvodnjo avtomobilov je prišla kasneje, ko je ta trg začel pridobivati ​​zagon. Še kasneje so tovarne začele proizvajati motorje z blagovno znamko, ki so bili uporabljeni pri oblikovanju majhne opreme, uporabne v kmetijstvu.

Motorji Subaru imajo veliko prednosti, med katerimi izstopajo naslednje:

• vzdržljivost;
• minimalna raven hrupa;
• zanesljivost.

Glede na ocene potrošnikov napajalne enote tega proizvajalca dolgo časa ne potrebujejo zamenjaveče uporabnik upošteva vse zahteve glede obratovanja, ki so predpisane v navodilih. To je postalo mogoče zaradi dejstva, da podjetje pri oblikovanju motorjev uporablja rokave in obroče iz litega železa. Vgrajena ročična gred je kovana, v hladilnem sistemu pa je dvojni ciklonski element.

Če verjamete potrošniku, potem se morate redko ukvarjati s popravilom motorja Subaru, saj ima visoko stopnjo zanesljivosti zaradi posebnega hladilnega sistema in ojačane zasnove ročične gredi.

Od pomanjkljivosti je le potreba po uporabi bencina, ki ni nižji od 92ker je motor zelo občutljiv na kakovost goriva. Pozimi je zelo težko zagnati enoto, vendar to ni pomembno, saj se hodni traktor v tem letnem času redko uporablja le kot snežna freza.

Na trgu je veliko modelov motorjev Subaru, vendar so vsi dveh serij: EX in DY. Razlikujejo se po zasnovi in ​​moči. Od teh dveh parametrov je odvisen tudi strošek enote.

Veliko je odvisno od potreb uporabnika. Če želi zmogljiv, večnamenski pohodni traktor, bo moral kupiti drag model, ki mu bo omogočil uporabo opreme kot sredstva za prevoz majhnih tovorov.

Serija EX ima več možnosti za horizontalne motorjeki imajo edinstven dizajn. Nekateri posamezni primerki kažejo odlično zmogljivost z majhno težo in velikostjo.

Serija DY so dizelski agregati, v katere je vgrajeno kakovostno zračno hlajenje. Njihova moč se lahko spreminja od 4,8 do 9,5 litra. z.

Robin-Subaru EX17 in Subaru-Robin EX21D sta zelo priljubljena. V primeru okvare katerega koli od njih ni težko popraviti. Vsi modeli Subaru imajo dobro premišljen dizajn.

Prvi motor lahko opišemo kot 4-taktno enoto, v kateri je odmična gred nameščena na vrhu. Največja moč, ki jo lahko pokaže motor, je 5,7 litra. z. Prostornina rezervoarja za gorivo je 3,6 litra. Takšen motor tehta 15 kilogramov.

Subaru-Robin EX21D je tudi 4-taktna enota, ki je enostavna za vzdrževanje. Največja moč je 7 konjskih moči z navorom 13,9 Nm. Prostornina rezervoarja za gorivo je 3,6 litra, vendar tako kot večina pogonskih enot za pohodne traktorje.

Zaganjalnik za uplinjač je lahko:

• pomlad;
• električni.

Vzmetni mehanizem je enostaven za namestitev, zažene se brez težav, za kar mora uporabnik le premakniti ročico. Njegovo delo poteka polavtomatsko, glavno je, da se motor zažene in dohiti.

Električni zaganjalnik je nameščen skupaj z akumulatorjem, saj se bo napajal iz njega.

Za stabilno delovanje motorja je potrebno spremljati delovanje uplinjača, za to pa je treba prilagoditi mehanizem, ki je odgovoren za prilagajanje hitrosti. Nestabilnost vrtljajev je že prvi pokazatelj, da je čas za prilagoditve. Praviloma to storijo pred začetkom dela na hodnem traktorju, to je zgodaj spomladi, saj se okvara pojavi po mirovanju opreme v garaži.

Hitrost lahko prilagodite tudi sami, če ravnate po spodnji shemi.

• Najprej ogrejte motor.
• Odvijte vijak, ki je odgovoren za nastavitev plina. Med njim in poudarkom je treba ustvariti zračnost.
• Hladni vijak je popolnoma odvit.
• Vijak za omejevanje se mora dotikati omejevalnika, ko je obrnjen. Po tem se za pol obrata vrne v prejšnje stanje.
• Motor lahko aktivirate in počakate, da nekaj minut miruje.
• Uplinjač v tem času mora delovati pri minimalni hitrosti, medtem ko mora motor delovati.
• Zdaj z vijakom za prosti tek prilagodite število vrtljajev in nastavite največje število.
• Nastavljen tako, da se izvede od 1100 do 1350 vrtljajev na minuto.
• Zadnje tri točke se ponavljajo, dokler motor ne deluje stabilno.

Vsaka enota je konfigurirana na podoben način, vključno z uplinjačem Mikuni. Po 20 urah delovanja bo treba zamenjati olje. V nekaterih primerih boste morali prilagoditi velikost pasu, preveriti ventile, izolator.

V spodnjem videu boste videli, kako popraviti motor Subaru EX21 za pohodni traktor.