Popravilo motorja motornega bloka

Motobloki so na splošno zanesljive in stabilne naprave. Toda z aktivno uporabo se še vedno občasno zlomijo. Motnje lahko vplivajo tudi na skrbno premišljene motorje.

Da bi razumeli okvare in jih odpravili, je pomembno razumeti, kako vse deluje v normalnih razmerah. Za večjo preprostost se ustavimo le pri modelih z motorji z notranjim zgorevanjem. Prej so bili dvotaktni hodni traktorji, zdaj pa jih vse bolj nadomeščajo štiritaktni. Tudi dizelski motorji pridobivajo na priljubljenosti. Kar zadeva menjalnik, ga je mogoče izvesti v treh različnih različicah.

Tradicionalni pristop vključuje uporabo zobniškega prenosa. Kljub dostojni stopnji zanesljivosti ta naprava zavzame veliko prostora. Prenos sile poteka s pomočjo stožca ali valja. Lahki pohodni traktorji so večinoma opremljeni s polžnim menjalnikom. Tipično načelo delovanja regulatorja hodnega traktorja vključuje:

• naprava, ki spremlja število vrtljajev;
• palica, ki povezuje to napravo z dušilnim ventilom;
• pomlad.

Krmilna enota deluje na osnovi pnevmatske ali mehanske povezave."Pnevmatski" pomeni prisotnost nekakšnega krila, ki se odziva na hitrost zračnega toka. Centrifugalne možnosti vključujejo namestitev posebne odmične gredi v ohišje motorja. Dopolnjujejo ga majhne uteži in lahko premično steblo. Palica je izdelana iz žice, občutljivost vzmeti pa določa, kako natančno se bodo ohranile vrednosti vrtljajev.

Vloga mehanizma za distribucijo plina je dovajanje mešanice goriva in zraka v valj. Toda ista naprava omogoča tudi odvajanje izpušnih plinov. Za vplivanje na stopnjo kompresije se uporablja dekompresor. Bencinski motorji so nujno opremljeni z uplinjači, ki so odgovorni za pripravo mešanice goriva in zraka. Ne glede na vrsto goriva ima zagonska naprava pomembno vlogo.

Če želite sestaviti ali razstaviti motor hodnega traktorja, potrebujete ravno, dobro osvetljeno območje, kjer nič ne ovira dela. Isti prostor išče prenovo. Montažni komplet za uvožene in domače pohodne traktorje vključuje:

• šobe;
• glavni deli blokov;
• radiatorji;
• uplinjači.

Pogosto je potrebno popravilo motorja hodnega traktorja zaradi dejstva, da se ta motor ne zažene. Če se takšna težava pojavi po zimskem skladiščenju, lahko sumite:

• zamašitev goriva ali olja z vodo;
• oksidacija električnih kontaktov;
• poškodbe izolacije;
• videz trdnih ostankov v uplinjaču.

Že pred prvim zagonom je treba oceniti, ali je v ohišju motorja dovolj olja. Ob pomanjkanju je verjetno hitro uničenje batne skupine. V manj kot sekundi se bodo valji prekrili z robovi.

V tem primeru bo potrebno zelo resno popravilo, včasih pa celo zamenjava poškodovanih delov. Včasih se nestabilnost v delovanju aparata izzove tako, da pustimo sestavo maziva za zimo. Če je to razlog, se bo v prvih nekaj trenutkih po zagonu iz izpušne cevi valil bel dim. Takoj za tem se bo elektrarna ustavila.

Dizelski pohodni traktorji se morda tudi ne zaženejo zaradi pomanjkanja olja. Le nekaj modelov je opremljenih s sistemi za zaščito pred padcem ravni maziva. Večina ljudi bo morala sama spremljati zdravje hodnega traktorja. Upoštevati velja tudi, da do okvar prihaja zaradi sistematične uporabe neustreznega goriva. Če običajna priporočila ne dajejo veliko učinka, morate odstraniti svečo in preveriti, ali so tam oljni madeži.

Olje, zlasti saje, je treba skrbno očistiti. Nato je treba svečo posušiti. Sušenje je potrebno in valj. Kot "sušenje" se uporablja zelo preprosta tehnika: večkratno ostro vlečenje zaganjalnega kabla. Pogosto se postavlja vprašanje: kaj storiti, če se hodni traktor ne zažene, medtem ko kadi črn dim.

Običajno takšna manifestacija kaže, da je motor prelil bencin. Prav tako morate biti pozorni na poškodbe batne skupine. Če sta obe predpostavki napačni, se morate obrniti na servisni center. Nadaljnji poskusi samostojnega odpravljanja težav lahko povzročijo poslabšanje okvare.

S to težavo se lahko spopadete, če:

• izlijte staro gorivo;
• temeljito operite rezervoar za bencin ali dizel;
• očistite zračni filter;
• očistite cev za gorivo in šobe s stisnjenim zrakom;
• dodajte sveže gorivo;
• po odprtju cevi za gorivo odpihnite kanal v pokrovu rezervoarja za plin.

Če se mazivo zamaši z gorivom nenehno, morate pogledati iglo uplinjača. Verjetno je ravno to vozlišče postalo šibka točka. Omeniti velja, da včasih motor motornega bloka strelja tudi na dušilec zvoka in morda celo s plamenom.

Najverjetnejši vzrok je nepopolno zgorevanje goriva. Izzove se:

• vrzeli v sistemu za vžig;
• preveč nasičena mešanica goriva;
• neupravičeno segrevanje te mešanice.

Izrednega pomena je iskanje tudi najmanjše kontaminacije. Če je vse čisto, morate pregledati kontakte žic za vžig. Nato se preveri stabilnost elektrod, s posebno sondo se izmerijo razdalje med njimi.

Pogosto se med okvarami motorja motornega bloka pojavi njegovo nestabilno delovanje. Če motor v prostem teku trza in se ob poskusu dodajanja plina popolnoma ustavi, je vzrok v pomanjkanju goriva. Očistite zaslone rezervoarja za gorivo, uplinjač in ventil cevovoda.In ko pride do težav tudi v prostem teku, je priporočljivo preveriti centrifugalni regulator. Pogosto je vleka.

Recimo, da hodni traktor preprosto upočasni brez trzanja. V mnogih primerih je to posledica uporabe nepravilno nastavljenih, neprimernih ali preprosto močno obrabljenih motorjev. A zamenjava elektrarne ni vedno pametna. Morda bo pomagala namestitev kakovostnejše vžigalne svečke. Prav tako je vredno domnevati pojav napak pri delovanju plovca uplinjača v visokonapetostni žici.

V vseh teh situacijah ni posebne potrebe po večjih popravilih. Kakovostno odpravljanje težav je zelo pomembno. Nesmiselno je poskušati povečati kompresijo v vseh sodobnih motorjih, tako ali tako dekompresor tega ne bo dovolil.

Na žalost je pogosto treba popolnoma zamenjati motor na hodnem traktorju. Pri izbiri nadomestne naprave je priporočljivo dati prednost izdelkom znanih podjetij. Tradicionalni predsodki o izdelkih kitajskih tovarn že dolgo niso več pomembni. Da bi se izognili preplačilu sredstev, je treba natančno analizirati, kako produktivna mora biti elektrarna. Nakup premočne enote je preprosto neracionalen.

Tudi če ni govora o popolni zamenjavi, je pomembno vedeti, kako prilagoditi motor kmetijskih strojev. Priporočljivo je, da začnete z razstavljanjem šele po izpiranju motorja in odstranitvi olja iz njega. Mast se izlije šele, ko je motor po kratkem delovanju ogret. Sledi čas za odstranitev rezervoarja za gorivo. Dosledno odstranjeno:

• cev za dovod goriva;
• zračni filter;
• zaslon, ki pokriva valj.

Nato odstranite jermenico ročične gredi. Po škripcu je potrebno odstraniti ventilator, reflektorje, izolacijske ohišje vztrajnika. Odvijte pokrov, odstranite obroče in ohišja sklopke. Ko je podložka odstranjena, lahko vztrajnik iztisnete z leseno kocko.

Zdaj, ko smo se ukvarjali z vztrajnikom, odstranite pokrov cilindra, odmično gred in potiskalo. Ko je omogočen dostop do ojnice, odstranite razpršilec olja in protimatico. Po popravilu in menjavi poškodovanih delov se motor sestavi v obratnem vrstnem redu. S shemo se morate seznaniti vnaprej, potem ne bo nobenih napak.

Zamenjava poškodovanih ventilov za bencinski pohodni traktor se pojavi po odstranitvi:

• rezervoar za bencin;
• glava bloka cilindrov;
• uplinjač;
• dušilec zvoka;
• škatle.

Namestitev na elastični trak je priporočljiva, če je kitajski motor nameščen na domačih pohodnih traktorjih. Gumijaste blazine se pogosto uporabljajo kot platforma. Kot njih so primerni deli prednjega amortizerja iz klasičnega avtomobila. Poleg potrebe po preureditvi posameznih delov motorja hodnega traktorja mora veliko ljudi sami namestiti električni zaganjalnik. Ta zaganjalnik bo moral biti pravilno priključen na akumulator.

Krona je pritrjena samo na odstranjene vztrajnike.Vsi moteči deli motorja so predhodno odstranjeni. Za odstranitev vztrajnika v mnogih primerih ne morete brez posebnega ključa. Generator in njegovi magneti so nameščeni v sklopu vztrajnika. Ko so sponke in kontakti akumulatorja poravnani, je treba izvesti preskusno vožnjo hodnega traktorja.

Da bi manj pogosto popravili in prilagodili hodni traktor, je potrebno zaščititi motor pred padcem. To še posebej velja za izdelke s štiritaktnimi motorji. Njihov največji naklon med delovanjem ne sme presegati 25 stopinj. Dolgo časa enote sploh ni mogoče nagniti za več kot 15 stopinj. V nasprotnem primeru se lahko bojite, da bo del motorja ostal brez mazanja. Kmalu bo odsotna.

Iz istega razloga ni priporočljivo dolgotrajno delovanje hodnega traktorja v prostem teku. Pred začetkom dela vedno preverite, ali je dovolj goriva in mazalnega olja. Te tekočine zamenjajte in jih celo dolijte samo, ko je motor ugasnjen.

Ventili se nastavljajo z:

• univerzalni ključi;
• sonde različnih velikosti;
• izvijač s sploščeno konico.

O zapletenosti popravila motorja Subaru ex21 za hodni traktor Neva glejte spodaj.