Kako so urejeni variatorji za motorno vlečno vozilo in kako jih nastaviti?

Po mnenju nekaterih uporabnikov motorizirana vlečna vozila s CVT delujejo bolje kot avtomatski menjalniki. Ta mehanizem se proizvaja od leta 2000, zato je znano veliko število njegovih proizvajalcev.

Variator za motorno vlečno vozilo je mehanizem, ki je potreben za samodejni brezstopenjski prenos enote s klinastim jermenom. Večina jih ni univerzalnih, saj so izdelani za določen model opreme.

Ta vrsta prenosa s klinastim jermenom uravnava prestavno razmerje v skladu z naslednjimi parametri:

• odpornost proti gibanju motoriziranega psa;
• frekvenca vrtenja ročične gredi v tehnologiji motorja.

Za motorje, ki so opremljeni z variatorjem, je značilna počasna obraba zaradi pomanjkanja spremembe vrtilne frekvence motorja.

Po nakupu variatorja za motorno vlečno vozilo Priporočljivo je, da natančno preberete navodila. S preučevanjem pravilnega delovanja lahko svojemu motociklu podaljšate življenjsko dobo. Mehanizem vključuje regulator centrifugalne vrste, v katerem so stožci z utežmi premičnega in fiksnega tipa. Za premikanje uteži se pri njihovi izdelavi uporabljajo omejevalniki z valji. Tudi v zasnovi mehanizma sta pokrov in vzmet.

Fiksni stožec, ki ima omejevalnik, je pritrjen na gred zahvaljujoč navoju. Ročična gred je nameščena na fiksnem stožcu. Vzmet je potrebna za ustvarjanje prostega teka. Ko je pas pravilno nameščen, mora biti lokacija jermena s spremenljivo hitrostjo pritrjena 1-3 milimetre od površine stožca. Ta možnost prispeva k regulaciji prostega teka. Za spreminjanje reže se uporabljajo obroči, ki se nahajajo na meji omejevalnika gredi in štrline. Pri delu variatorja je mogoče zaslediti določen algoritem:

• regulator se vrti;
• nastanejo centrifugalne sile;
• centrifugalne sile vplivajo na uteži.

Zgornja dejanja prispevajo k stiskanju jermena utora jermenice v variatorju. Povratna vzmet nasprotuje centrifugalni sili. Iz tega razloga lahko uteži zlahka premagajo nasprotovanje. Število vrtljajev na minuto mora biti najmanj 2200. Ko je ta prag presežen, se sila, ki deluje na jermen, poveča na delovni odčitek. S temi dejavniki se pojavi navor in upor je premagan.

Komplet mehanizmov in opreme za motorna vlečna vozila in motorne sani se prodaja pod različnimi blagovnimi znamkami. Variator "Safari" je priljubljen, spreminja prestavno razmerje in posledično gladko prilagaja hitrost gibanja opreme. Ta mehanizem se uporablja tudi za namestitev na uporabne motorne sani, npr. Buran ali Taigu. Ta vrsta variatorja ima ojačan križ, pa tudi visokokakovosten tlačni mehanizem. Ti dve vozlišči prispevata k zanesljivosti izdelka kot celote.

Safari ima majhno težo, preprosto zasnovo in ga odlikuje dobra zanesljivost. Pri masi 3800 gramov je premer mehanizma 21 centimetrov, dolžina pa 16,7 centimetra. Variator za motorne sani in motorno vlečno vozilo Forward je prav tako v povpraševanju med potrošniki. Za ta mehanizem je značilna visoka kakovost izdelave, vzdržljivost in zanesljivost.

Prilagoditev in nastavitev pasu ter njegova namestitev na psa z motorjem je treba opraviti po navodilih proizvajalca. Če želi uporabnik samostojno pravilno nastavljati in nastavljati sredinsko razdaljo, prednapetost vzmeti, gnano gred, mora upoštevati tehnološka in varnostna pravila. Za namestitev konstrukcije, jermenico boste morali pritrditi na ročično gred motorja, medtem ko premikate premični stožec.

Tudi jermen in ohišje morata biti nameščena v skladu z navodili. Če je treba jermenico odstraniti, se demontaža njenega stebla začne z ročično gredjo. Po tem se pas in ohišje odstranita, premični stožec se premakne. S pomočjo distančnika je stožec zaklenjen in ročična gred pritrjena. S pomočjo ključa lahko odstranite gred.Za pravilno nastavitev variatorja mora biti namestitev mehanizma popolnoma končana. Razdalja med gnanim škripcem in zoženimi robovi naj bo 3,3 centimetra. Pri vstavljanju jermena v utor jermenice prirobnice ne smejo štrleti več kot 2 mm. Ta prilagoditev se lahko šteje za pravilno.

Kot vsaka druga komponenta v zasnovi motoriziranega vlečnega vozila, variator zahteva vzdrževanje.. Izvajati ga je treba na vsakih 3000 kilometrov opreme. Lastnik avtomobila ne sme pozabiti na mazanje variatorja. Vredno je podmazati dele posebno univerzalno orodje. Po prevoženih 6000 kilometrih opreme bo treba preveriti stanje oblog na obteženih oseh. Motor je treba ogreti v nevtralnem položaju, to pomaga preprečiti navijanje gume na gredi. Obloge gume na gredi lahko odstranite s kosom krpe, namočenim v bencin.

Vsaka oprema in njeni elementi ne uspejo, variator ni izjema. Pri uporabi te naprave lahko opazite naslednje težave.

1. Neenakomerno gibanje motoriziranega vlečnega vozila, prisotnost tujih zvokov med delovanjem. Vzrok za to situacijo je lahko obrabljen jermen CVT ali obraba njegovih plastičnih vložkov. Če želite odpraviti težavo, boste morali zamenjati jermen ali vložke.
2. Širjenje kovinskega brnenja lahko kaže na poškodbe ležajev.. Če želite odpraviti težavo, boste morali zamenjati ležaje.
3. Z razvojem števila vrtljajev motorja ni opaziti premikanja motornega vlečnega vozila. V tem primeru je vredno preveriti, ali je pas raztrgan, ali se je valj gosenice obrnil zaradi mehanskih poškodb. Odpravljanje težav vključuje zamenjavo jermena in vrnitev valja v prvotni položaj.
4. Zagozditev variatorja med njegovim pregrevanjem. To težavo lahko povzročijo obrabljene puše ali zdrs jermena. Da variator ne zagozdi tulca, morate preveriti jermen, očistiti diske.

Da bo deloval brez težav, boste morali upoštevati priporočila za vzdrževanje.

Za informacije o tem, kako nastaviti variator na motorno vlečno vozilo, glejte spodaj.