Z lastnimi rokami naredimo voziček za hodni traktor

Voziček za hodni traktor je nepogrešljiva stvar za lastnike velikih zemljišč in skromnih vrtov. Seveda ga je mogoče kupiti v skoraj kateri koli specializirani trgovini, vendar ga lahko poskusite narediti sami.

Ta naprava bo poenostavila obdelavo poletne koče, pomagala pa bo tudi pri prevozu različnih dobrin od sena in pridelkov do preostalih smeti. Njegova izdelava ne zahteva dragih in zahtevnih materialov, večino jih boste našli kar v domači delavnici. V tem primeru bo doma narejen voziček veliko bolj ekonomičen od kupljenega, saj bo slednji stal od 12 tisoč rubljev v primeru novega dizajna in od 8 tisoč, če izberete rabljenega. Dimenzije izdelane prikolice so odvisne od vrste tovora, s katerim mora delati. Na primer, za prevoz 2,5 centnerja tovora mora imeti voziček širino 1150 milimetrov, dolžino 1500 milimetrov in višino do 280 milimetrov.

Ko se odločite, katerim parametrom ustreza načrtovani voziček, je vredno narediti risbe in nato izračunati količino potrebnega materiala, vključno s kanalom. Obrtniki priporočajo, da se zanesete na podrobnosti, ki so že pri roki, in po potrebi nekaj kupite. Profilno cev pravokotnega ali kvadratnega odseka je enostavno zamenjati z okroglo, ki je na voljo. Vse odkrite dele je treba očistiti jedkih madežev in prekriti s pretvornikom rje s funkcijo polnjenja. V skladu z risbami bo nekatere od njih treba popraviti z odstranitvijo nepotrebnih elementov. Nato jih ostane samo prilegati in kombinirati.

Od orodij, ki so lahko koristna med delom, strokovnjaki imenujejo varilni stroj, vrtalnik ali polnopravni vrtalni stroj, brusilnik z lupilnimi in rezalnimi ploščami, pa tudi posebno napravo, opremljeno z zakovicami.

Najpreprostejša prikolica lahko prepelje od 450 do 500 kilogramov tovora in sprejme približno 8 vreč krompirja. Če preučite risbo, postane jasno, da bo samohodni voziček sestavljen iz tako tipičnih elementov, kot so telo, nosilec, okvir, kolesa in drugi. Okvir bo najbolje zvarjen iz rezanih cevi z okroglim ali pravokotnim presekom, pa tudi železnih vogalov. To bo narejeno na ravni površini in z elektroobločnim varjenjem. Med delovanjem je potrebno, da je šiv enakomeren na vseh spojih, ki se nato polirajo z brusilnikom. Nastala zasnova se lahko uporablja tudi na območjih z neravninami in majhnimi višinskimi razlikami. Telo z okvirjem je običajno pritrjeno z zatiči.

Poleg tega je priporočljiva vgradnja vzmeti za zmanjšanje tresenja, ki nastane pri vožnji čez luknje. Voziček ne more delovati brez pomoči kolesne osi, ki je zatič dolžine 1 meter, katerega premer ne presega treh centimetrov. Pri izbiri palice je pomembno paziti, da posledično njena kolesa ne segajo čez meje telesa. Možno bo sestaviti dele z varjenjem skozi referenčne vogale, kot tudi okvirne palice z rutami z vzdolžnimi tečaji. Mimogrede, ker bo glavna obremenitev padla na točko, kjer je priklopnik neposredno pritrjen, pa tudi na območje obračanja, jih je treba dodatno okrepiti.

Karoserija tovorne prikolice je izdelana iz kovine ali lesa - desk ali vezanega lesa. V vsakem primeru mora biti debelina materiala najmanj 20 milimetrov, bolje pa je, da ga okrepite z jeklenimi vogali. Za povezavo okvirja in telesa boste potrebovali rekvizite. V njihovi vlogi, mimogrede, lahko delujejo močne palice velikosti 50 x 50 mm, ki so na voljo na kmetiji. Težišče ne sme prečkati ravne črte kolesnega zatiča, namestitev ojačitev pa je potrebna od spodaj in s strani.

Poleg tega je pomembno upoštevati, za kakšne namene bo voziček uporabljen. Če se bodo v njem prevažale torbe s tovorom, zložljive stranice sploh niso potrebne. Kljub temu je za razkladanje vredno zagotoviti odpiranje zadnje stene telesa ali prekucne mehanizme za obračanje naprave. Seveda je dovoljeno, da so vse plošče fiksne. Poleg tega morajo biti na notranji strani gladki.

Za pritrditev dobljene prikolice na obstoječ hodni traktor je potreben poseben del, imenovan konzola. V tem primeru bo treba povezovalni mehanizem odstraniti v cilindrično telo vzdolžnega tečaja in ga pritrditi s posebnim potisnim obročem. To bo omogočilo ustvarjanje neodvisnosti koles vozička od koles hodnega traktorja ali drugih kmetijskih strojev, kar pomeni, da bo poenostavilo postopek vožnje premikajočega se vozila. Vlečna kljuka je oblikovana iz poljubnega primernega kovinskega fragmenta, katerega dolžina je določena tako, da je transportno napravo mogoče enostavno krmiliti.

Kolesa so običajno sestavljena iz improviziranih materialov. - Pnevmatike motornega vozička, kombinirane z osrednjim delom, vzetim iz drugih rezervnih delov. Obe osi sta nabrušeni, da se ujemata s premerom ležajev pesta motocikla, vzetega iz stranske prikolice. Za os kolesa bo potreben jekleni krog s premerom najmanj treh centimetrov, ki bo nato z varjenjem kombiniran z vzdolžnim tečajem in kotnimi nosilci.

Dno samega vozička je bolj priročno izdelati iz kovinske plošče, katere debelina se giblje od 2 do 3 milimetrov. Primerna bo tudi robljena deska, ki je cenovno ugodnejša, a manj stabilna.

Nedvomno je vredno dopolniti domačo prikolico z zavornim sistemom. V nasprotnem primeru se lahko vsak spust s hriba konča tragično. Zavore na vozičku se običajno odstranijo z drugega vozila, na primer navadnega avtomobila ali hodnega traktorja. Parkirni mehanizem velja za najprimernejšega: z njegovo pomočjo lahko prikolico dlje časa pritrdite v nepremičnem stanju, jo med vožnjo ustavite ali celo pustite pod kotom. Zavoro lahko uporabite, če pritisnete ročico ali pedal.

Za zagotovitev zgornje funkcije prikolice so kot dodatna oprema potrebni zavorni boben in ploščice za motorno kolo., pa tudi spet napere kolesa motocikla. Izvedba neposredne predelave bo potekala z uporabo varilnega stroja in klešč. Že uporabljene plošče so osvobojene kablov in palic ter jih naostri strokovnjak. Nato so bobni nameščeni na pesta in pritrjeni zadaj. Nastali prazen prostor med rebri bo treba zapolniti tako, da sama rebra ovijete z navadno kovinsko žico.

Na naslednji stopnji so diski razporejeni na osi in pritrjeni s pušami. Poleg tega je treba majhen del kovinskega dela, na primer vogal, pritrditi na os z varjenjem, da preprečite premikanje diska. Kabli so nameščeni na bobnih in dosežejo točko, kjer lahko voznik aktivira zavoro, običajno ročico ali pedal.

Kako narediti voziček za hodni traktor z lastnimi rokami, si oglejte naslednji video.