Merila za izbiro konstrukcijske dvokolesne ojačane samokolnice

Samokolnica je znani vrtni in gradbeni atribut, brez katerega si ni mogoče predstavljati resnega dela. Njegove funkcije so preproste - pomoč pri prevozu najrazličnejšega blaga po ozemlju gradbišča ali osebne (primestne) parcele.

Ime inventarja izhaja iz staroslovanskega glagola "šivati" (valjati, nositi). V osemdesetih letih se je pojavila žargonska oblika te besede, ki je označevala avto. To pomeni, da je podoba določenega vozila (transporterja) na kolesih in s karoserijo trdno zasidrana v javnosti. Prav ti osnovni strukturni elementi so ostali nespremenjeni že desetletja. Toda z avtomobili je bilo ves čas njihovega obstoja nekaj sprememb.

V najpreprostejši različici je bila samokolnica trikotna lesena konstrukcija z enim kolesom spredaj in nekakšno nakladalno ploščadjo iz desk, konci tramov, ki so se oddaljili od kolesa, so postali ročaji. Zaradi potrebe po prevozu raznovrstnejših tovorov so se pojavile različne oblike tovornih zabojnikov - zabojev in korit. Povečanje nosilnosti je zahtevalo pozornost kolesom.

V nekaterih različicah samokolnic so jih začeli postavljati na stranice tovornega telesa.Ko je pridobil stabilnost, je tak voziček izgubil manevrsko sposobnost, za premikanje je bila potrebna precej ravna in široka površina. Takšno razkošje je bilo težko zagotoviti v pogojih gradbišč ali vrtne parcele. Takšni vozički so bili izdelani tudi z eno vlečno ojnico na koncu, nanjo je bila pritrjena prečka, ki je pravzaprav predstavljala ročaj, bile so samokolnice z dvema ročajema, pritrjenima ob straneh karoserije.

Sodoben avtomobil je rezultat številnih poskusov in napak. Njegovi glavni strukturni elementi so naslednji:

• upognjen okvir iz jeklene cevi s premerom do 40 mm, ki se spremeni v ročaje; pogosto so zavoji okvirja rekviziti, ki držijo samokolnico v navpičnem položaju med nakladanjem (razkladanjem);
• eno ali dve kolesi pod karoserijo;
• tovorno telo je lahko celostno ali sestavljeno iz ločenih elementov; material je lahko les (vezan les), kovina ali plastika, oblika ohišja pa je lahko različna - polna kovinska ali plastična različica ima gladke konture in se imenuje korito, montažna ohišje pa je škatla, ki je sestavljena v različnih načine iz posameznih elementov.

Kot izhaja iz opisa naprave, je samokolnica preprost in zanesljiv ročni transporter. Narava je človeku odvezala roke. Skozi zgodovino so ljudje vedno nekaj nosili v rokah. Obseg in masa prevažanega sta se povečala, kar je postala nekakšna spodbuda za tehnične rešitve. Da, zdaj ljudje premikajo milijone ton različnega blaga na velike razdalje, vendar potreba po univerzalnem ročnem transporterju ne izgine. Samokolnica jo zadovolji.

Moderna konstrukcijska samokolnica je zelo zanesljiva zasnova, s katero lahko uspešno premikate bremena do neverjetnih 350 kg teže. Še pred 100 leti bi bilo za to treba vpreči konja ali osla v voz. Oblika telesa vam omogoča, da ga napolnite z razsutim tovorom, kot je pesek, v nič manj neverjetnih količinah - 100-120 litrov. Glede na to, da je vedro prostornine približno 10 litrov, tehtalo pa bo do 20 kg, si lahko predstavljate, kakšne stroške dela človek pričakuje pri prenašanju iste prostornine v vedrih.

Sodobne avtomobile lahko razdelimo v dve skupini.

• Vrt. So lahki v polnem pomenu besede, njihova nosilnost je manjša, strukturni elementi pa tanjši. Kolesa imajo lahko napere, pogosteje imajo vrtne samokolnice samo eno kolo, včasih je lahko tudi par koles. Korito je plastično ali iz tanke pločevine. Takšen transporter lahko starejši ljubitelj vrtnarjenja uspešno uporablja pri transportu sadik, sadik, pridelkov iz gredic, posod z vodo za namakanje ali raztopine za tretiranje rastlin pred škodljivci.

• Gradnja. Takšne samokolnice imajo težji dizajn, kar omogoča njihovo uporabo za prevoz težkih tovorov. Zasnovani so seveda za zdravega človeka. Tudi prazna konstrukcijska dvokolesna ojačana samokolnica je resna enota, ki tehta več kot funt.Kot tovorni zabojnik se uporablja žigosano jekleno korito z debelino stene najmanj 0,8 mm, s poševnim sprednjim robom, ki nekoliko olajša razkladanje. Za velike gradbene samokolnice sta običajna dvokolesna shema in ojačan okvir iz cevi s premerom do 40 mm. Premer kolesa redko presega 30 cm, za gradbene samokolnice je značilna precej velika širina koles. Lahko so s kamero in brez zračnice.

Kljub navidezni preprostosti in nezahtevnosti so avtomobili lahko precej dragi. Tudi najbolj znani proizvajalci se ukvarjajo z izdajo tega inventarja, vendar v tem primeru cena izdelka ne pomeni nobenega vrhunskega znanja in izkušenj, pogosto morate preplačati za slavo blagovne znamke. Avtomobili znanih evropskih podjetij, zlasti francoske znamke Haemmerlin, lahko stanejo do 7 tisoč rubljev. Precej kakovostni kitajski in ruski kolegi v ceni dosežejo do 4 tisoč rubljev.

Najpomembnejše merilo izbire mora biti zanesljivost. Priporočljivo je preveriti varjene spoje, morajo biti dobro obdelani. Okvir tanke cevi se bo postopoma upognil. Bolje je, da takoj izberete debele ročaje. Gumijasti ali plastični pokrovi se ne smejo premikati.

Pomembno je, da samokolnico pred nakupom "preizkusite" - ali so ročaji dovolj priročno nameščeni, kako je teža porazdeljena. V dobrem avtomobilu glavna obremenitev pade na kolesa. Takšen transporter je enostaven za upravljanje, se med nakladanjem ne prevrne in med transportom ne preobremeni rok in hrbta.Pri izbiri samokolnice za gradbena dela je bolje, da takoj kupite zanesljiv dvokolesni model, zasnovan za veliko maso tovora, ki se prevaža, sicer bo neizogibna preobremenitev lahke samokolnice med delom povzročila njeno hitro okvaro in potrebo po ponovni nakup.

Če ne boste škrti in kupite ojačano konstrukcijsko samokolnico s prostornino najmanj 100 litrov, lahko dobite univerzalno vozilo. Uporablja se lahko ne le na gradbišču, ampak tudi na vrtu, saj se spopada s prevozom težkih gradbenih materialov in gradbenih odpadkov. Vaš transporter bo odličen pomočnik pri vrtnarjenju, kar pa ne moremo reči o specializirani vrtni različici samokolnice, ki jo je zaradi nizke nosilnosti težko uporabljati na gradbišču. V zadnjem času so se pojavili univerzalni modeli za gradnjo vrtov.

V procesu dela je pomembno, da ne preobremenite samokolnice, kar bo podaljšalo življenjsko dobo ležajev in koles. V nekaterih primerih lahko preobremenitev povzroči deformacijo ali zlom okvirja in korita za tovor. Da bi tako preprosto in zanesljivo vozilo dolgo služilo, je skrb zanj pomembna, tako kot za vsako drugo opremo. Bolje je shraniti samokolnico, oprano iz umazanije, cementa in drugih gradbenih mešanic, kar bo zmanjšalo tveganje korozije.

Kako narediti dvokolesni gradbeni voziček z lastnimi rokami, boste izvedeli spodaj.