Vse o gradbenih tovornjakih

Sodobna gradnja je visokotehnološki objekt, vendar tudi zdaj ne moremo brez nekaterih tradicionalnih gradbenih atributov in operacij, vključno s tistimi, ki se izvajajo ročno. Zidarska dela, odvoz smeti, ometanje in pleskanje ter mnoga druga dela kljub občutnemu napredku še vedno ostajajo delovno zelo intenzivne dejavnosti. Da bi gradbenikom olajšali trdo delo, je bil nekoč izumljen ročni transporter: gradbena samokolnica.

Samokolnica je bila izumljena že davno, morda takrat, ko se je začelo uporabljati kolo. Vozovi, vpreženi v živali, so se pojavili veliko pozneje. Najenostavnejša zasnova je enokolesna. Os je pritrjena na točki konvergence polov, katerih nadaljevanje služi kot ročaji transportnega traku. Na teh stebrih (palicah) je nameščena nakladalna ploščad, ki je sčasoma postala škatla ali škatla. Zasnova samokolnice je v skladu z obsegom doživela številne velike spremembe. Obstajali so lažji vrtni avtomobili in avtomobili z ojačano konstrukcijo.

Obseg njihove uporabe je zelo širok:

• prevoz materialov neposredno na mesto njihove uporabe, kar je zaradi omejenega prostora pogosto nemogoče izvesti s kamionom;
• odstranitev gradbenih ostankov neposredno z mesta;
• premik potrošnega materiala na samem objektu.

Seveda je vse to mogoče narediti ročno. Vendar bo zelo težko prenesti več vreč cementa in gradbenih mešanic, ki tehtajo od 25 do 50 kg. Smeti je mogoče premikati tudi v vedrih, vendar se lahko čas in trud, porabljen za isto delo s pomočjo samokolnice, večkrat zmanjša.

Sodobna gradbena samokolnica je izdelek, ki združuje celoten sklop tehničnih rešitev: okvir iz jeklene cevi s premerom do 4 cm, 1 ali 2 kolesi s pnevmatikami, pogosto precej velikega premera. Hkrati so kolesa nameščena na osi s pomočjo ležajev, zaradi česar se vozilo precej enostavno premika. Za lažje nakladanje so razporejeni stojala za upognjene cevi, ki so pogosto nadaljevanje ojačanega okvirja transportnega traku. Ročaji so prevlečeni z gumo ali plastiko, da ne drsi. Težišče sodobne konstrukcijske samokolnice je razporejeno tako, da med prevozom glavna obremenitev pade na njena kolesa.

Tovorni zabojnik je izdelan iz jekla ali aluminija, s pomočjo žigosanja dobi obliko, ki je primerna za razkladanje brez pomoči. Dovolj je, da takšno samokolnico nagnete in razsuti tovor (na primer pesek) se kotali pod lastno težo, kar znatno zmanjša stroške dela. Nosilnost gradbenih enokolesnih samokolnic lahko doseže 100 kg s prostornino približno 50 litrov.Pri dvokolesnih modelih se te številke lahko potrojijo. Tehnološko najnaprednejše so sodobne samokolnice ojačane konstrukcije z motorjem. Stroški tega inventarja so precej visoki in komaj upravičeni za zasebno dvorišče, toda za velika gradbena podjetja ali v skladišču je takšna transportna oprema lahko stroškovno učinkovita.

Obstaja več vrst gradbenih vozil. Obstajajo precej prostorni štirikolesni ali lažji dvokolesni vozički, katerih tovorni prostor se nahaja med kolesi. Za to vrsto transportnega traku je značilna manjša okretnost, praviloma se uporablja za majhne prevoze na ravni površini. Običajnejše samokolnice se razlikujejo po nosilnosti.

Eno od zunanjih meril se lahko šteje za število koles. Dvokolesni modeli imajo ojačan okvir in večje korito za tovor. Enokolesna različica kljub manjšim zmogljivostim zagotavlja povečano okretnost, ki je na gradbišču lahko veliko pomembnejša od enkratnega prevoza 300 kg s potrebo po samem čiščenju prave ceste.

Najpogosteje se gradbene samokolnice uporabljajo za pesek, ki je potreben za mešanje malte v velikih količinah. Še zdaleč ga ni vedno mogoče peljati v tovornjak neposredno do mešalnika betona. Za hitro nakladanje in razkladanje takšnega razsutega tovora je najbolj prilagojeno tovorno korito gradbene samokolnice. Pocinkana površina korita ščiti jekleno telo pred korozijo. Pogosto je korito izdelano iz debelejšega aluminija.

V prodaji lahko najdete različne gradbene avtomobile: od relativno poceni lahkih naprav do ojačanih težkih vozil. S proizvodnjo visokokakovostne transportne opreme za gradbišča se ukvarjajo domači in tuji proizvajalci. Najdete lahko avtomobil pod blagovno znamko znanih evropskih znamk, katerega cena ne bo nujno določena z zaslugami modela, ampak, kot se pogosto zgodi, s priljubljenostjo proizvajalca.

Zato se bo koristno seznaniti s pregledom izdelkov proizvajalcev.

• francosko podjetje Haemmerlin, preizkušeno na trgu vrtne in gradbene opreme ponuja kakovostne vrtne in gradbene samokolnice z nosilnostjo do 200 kg. Samokolnice z ojačano konstrukcijo imajo močan, zapleteno oblikovan okvir, ki podpira telo in zagotavlja stabilnost med nakladanjem. Lita kolesa brez zračnic se lahko štejejo za značilnost izdelka. To podjetje ima enega najbolj dvižnih modelov gradbenih ojačanih samokolnic. Zahvaljujoč zasnovi okvirja in koles lahko ta precej velika samokolnica premika tovore do 300 kg s prostornino karoserije 300 litrov.
• Ruski proizvajalec Belamos lahko ponudi avtomobile z ojačano konstrukcijo zelo visoke kakovosti. Z lastno težo približno 17 kg imajo transporterji Belamos 700P in 500P dobro nosilnost: do 200 kg.Prostornina tovornega pocinkanega jeklenega korita je približno 110 litrov, robovi so dvakrat zaviti, kar skupaj z ojačevalnimi rebri povečuje trdnost karoserije. Oblika okvirja preprečuje prevračanje pri nakladanju in omogoča enostavno razkladanje samokolnice. Dve kolesi s premerom 38 cm sta nameščeni na ležajih na razdalji 0,5 m, kar ustreza širini samokolnice (0,6 m).
• Ruska tovarna ALUMED, ki se nahaja v moskovski regiji, proizvaja tudi gradbene samokolnice z nosilnostjo od 100 do 220 kg. Prostornina aluminijaste karoserije lahko doseže do 110 litrov. Pnevmatska kolesa na krogličnih ležajih.
• Samokolnice ruskega podjetja so se dobro izkazale SIBRTECH. Izdelke tega podjetja odlikuje zelo visoka nosilnost (230–250 kg) in izdelava. Poleg samih transporterjev podjetje proizvaja komponente zanje, predvsem različna kolesa.
• Manj znano podjetje "Kraton", proizvaja zelo široko paleto gradbenih samokolnic. Nosilnost izdelkov tega podjetja lahko doseže do 240 kg, prostornina karoserije pa do 150 litrov. Posebnost je majhna širina, zaradi katere so samokolnice Kraton zelo priljubljene na gradbiščih za materiale in na gospodinjskih parcelah za zemljo.
• Vse bolj aktivni na trgu ročnih transporterjev Kitajska. V ruskih gradbenih trgovinah so izdelki kitajskih podjetij zelo široko zastopani. V splošnem ozadju raznolikosti proizvajalcev ti avtomobili ne izstopajo veliko. To ne pomeni nizke kakovosti, prej nasprotno, kaže na precej konkurenčne izdelke. Nosilnost kitajskih transporterjev lahko doseže rekordnih 350 kg, vsaj tako piše v tehnični dokumentaciji.

Dragi in doslej precej eksotični transporterji so samovozni avtomobili z motorjem. To je neke vrste evolucija pohodnega traktorja v smeri specializacije v prevozu blaga. Kot gibalo se lahko uporabljajo tako kolesa kot gosenice. V prodaji so avtomobili z motorjem evropske in kitajske proizvodnje. Na tem področju uspešno deluje italijansko podjetje Eurosystems, ki proizvaja bencinske in baterijske samohodne samokolnice z nosilnostjo do 100 kg.

Priznana blagovna znamka Makita je izdala trikolesno samohodno baterijsko samokolnico z nosilnostjo do 130 kg. In spet se je izkazalo, da je nosilnost kitajskih samohodnih transporterjev višja: znani so baterijski modeli, ki lahko nosijo do 300 kg.

Pri izbiri gradbenega vozila je treba upoštevati številna merila.

• Najprej narava uporabe opreme: za kakšen tovor. Praviloma bo pesek. Za razsute tovore je zelo priročno aluminijasto ali pocinkano korito, za prevoz kosovnih pravokotnih materialov pa bo predstavljalo velike težave. Obvezen gradbeni odpadek je opeka ali žlebovi. Najprimernejša oblika za njihov prevoz je trapez. Dno takšnega korita je ravno, zadnja in stranska stena sta pravokotni nanj in drug na drugega. In sprednja stena je poševna, tako da se mora tovor, ko se samokolnica prevrne, zlahka odkotaliti pod lastno težo.
• Upoštevati je treba značilnosti, kdo bo uporabljal samokolnico. Težka dvokolesna ojačana samokolnica je morda zunaj moči starejših ljudi ali najstnikov.
• Enako pomembno je razmišljati o tem, kako lahko uporabite samokolnico po končani gradnji.Če je v razmeroma dobrem stanju, lahko služi v gospodinjstvu še vrsto let kot univerzalni tekoči trak, tudi kot vrtno orodje. Nakup ojačanega modela pri gradnji zasebne hiše ali garaže je komaj upravičen. V prihodnosti bo uporaba takšne enote problematična. Če je samokolnica kupljena za gradbeno podjetje in se bo intenzivno uporabljala le na gradbišču, ni priporočljivo kupiti lahke različice: neizogibne redne preobremenitve bodo povzročile njeno hitro okvaro in potrebo po ponovnem nakupu.
• Zanesljivost je prav tako pomembna. Pred nakupom je zelo koristno pregledati zvare: kakovost njihove obdelave lahko veliko pove in že bežen pregled bo dal idejo o strokovnosti in odgovornosti proizvajalca.

Kako narediti gradbeno samokolnico z lastnimi rokami, si oglejte naslednji video.