Značilnosti popravila izvijača

Izvijač je priljubljeno in nepogrešljivo orodje. Uporablja se tako doma kot na različnih gradbiščih. V procesu številnih del je brez njega preprosto nemogoče. A kot se za kompleksno in funkcionalno tehniko spodobi, se izvijač rad zlomi. Tudi najdražje in kakovostno orodje ni imuno na to. Danes si bomo podrobneje ogledali, kako lahko popravite tako uporabno napravo, in tudi ugotovili, kakšne težave se najpogosteje dogajajo z izvijači.

Preden nadaljujete z neodvisnim popravilom takšnega orodja, kot je izvijač, morate podrobno razumeti njegovo strukturo in načelo delovanja. Samo s takimi informacijami bo mogoče popraviti napravo in je ne poškodovati.

Osnovne komponente vsakega sodobnega izvijača so:

• električni motor;

• menjalnik planetnega tipa;

• gumb za zagon, ki ga je mogoče nastaviti;

• stikalo obratnega tipa;
• podrobnost, ki ureja prizadevanja;
• napajalna enota.

Za električni motor v zasnovi izvijača je značilno, da deluje na enosmerni tok. Po zasnovi ima posebno cilindrično obliko. V notranjem delu motorja je posebno sidro s ščetkami in magnetnimi deli. Posebnost takšne sheme je, da se smer toka napajalne napetosti vedno nagiba k zgoraj omenjenim ščetkam, ki se nahajajo znotraj. Če se polarnost spremeni, se motor obrne.

Planetarni menjalnik velja za zelo resno komponento., ki je odgovoren za pretvorbo visokofrekvenčnih bruto nihanj elektromotorja v nizkofrekvenčne vrtljaje gredi vložka. Običajno so te komponente izdelane iz trpežne in obrabno odporne plastike ali kovine. Pogosto so modeli sodobnih izvijačev opremljeni z menjalniki, zasnovanimi za nekaj hitrosti. Preklop na prvi način hitrosti je potreben za delo s samoreznimi vijaki. Kar zadeva drugo hitrost - če je nameščena, bo mogoče vrtati lesene, kovinske ali plastične podlage.

Funkcijski gumb "start" je potreben, da se naprava zažene, ko ga pritisnete. S pomočjo tega gumba je mogoče nadzorovati hitrost. Poleg tega se bo izkazalo, da boste za določen trenutek izbrali idealno hitrost vrtenja gredi kartuše. Torej bo močan pritisk na "start" povzročil, da bo motor deloval pri visokih vrtljajih. Če gumb pritisnete šibkeje, bo sam indikator napajanja oslabel.

Kar zadeva element, ki uravnava silo, je treba opozoriti, da je odgovoren za določanje hitrosti privijanja vijakov. V sodobnih zahtevanih kopijah izvijača je pogosto spremenljiva gradacija s 16 koraki. Omogoča natančno in brezhibno določitev, katera natančna hitrost zategovanja bo idealna pri delu z različnimi materiali.

Ko ugotovite, kako deluje sodoben akumulatorski vijačnik, lahko varno nadaljujete in razmislite, katere težave so značilne za takšno orodje.

Če na neki točki opazite, da se orodje preprosto ne zažene, potem je morda prišlo do določene okvare. V praksi je tako nedelujoče orodje lahko iz dveh glavnih razlogov:

1. okvare, pri katerih takšne naprave prenehajo delovati, so v mnogih primerih posledica težav, povezanih z njihovim elektronskim "polnjenjem";
2. veliko okvar sodobnih izvijačev se pojavi zaradi mehanskih poškodb.

Če neposredno razumemo objektivne vzroke za okvaro takšnih orodij, lahko ločimo številne značilne lastnosti:

• na neki točki se oprema preneha vklopiti;
• regulator hitrosti preneha delovati normalno (lahko celo popolnoma preneha delovati);
• vzvratnik preneha delovati.

V zvezi z mehanskimi težavami takšnih naprav pogosto prihaja do znatne obrabe delov, ki se nahajajo v notranjosti orodja. Na primer, iz izvijača lahko izvirajo značilni zvoki prasketanja mehanizma. V večini primerov bo zlomljen izvijač začel spuščati nenavadne zvoke na mestih, kjer je prišlo do resne obrabe puše ali kjer je ležaj razpadel. Orodja Hammer pogosto naletijo na te težave.

In tudi naslednje težave lahko pripišemo najpogostejšim težavam z izvijači:

• okvara baterije (polnilnik jo lahko preneha polniti ali pa se naprava preneha polniti);

• močna obraba krtač, ki se nahajajo v notranjem delu motorja;

• zlom gumba za zagon;

• udarec vložka;

• morda ne bo vpenjal nastavka;

• pomanjkanje odziva na vklop in izklop naprave;

• »neenakomerno« delo z opaznimi okvarami.

Vse naštete okvare je mogoče rešiti sami, če imate vsaj minimalne veščine v takih zadevah. Tukaj morate imeti pri roki spajkalne in merilne instrumente - pomagali bodo rešiti številne težave z izvijači. V nekaterih primerih se ne bo mogoče izogniti popolni zamenjavi pomembnih komponent, saj se vsi rezervni deli ne prodajajo ločeno v trgovinah (takšni deli vključujejo zobnike, ki se nahajajo v notranjosti orodja).

Pogosto bo mogoče prepoznati eno ali drugo okvaro izvijača in jo popraviti šele po pravilni demontaži. Ker so skoraj vsa takšna orodja med seboj podobna in imajo obliko nekakšne oglate pištole, ko jih razstavljate, upoštevajte koristna priporočila.

• Prvi korak je, da odklopite baterijo od baterije naprave. V ta namen bo potrebno nežno pritisniti zapah in nič manj previdno odviti modul.

• Po obodu orodja boste morali odviti vijake z majhnim križnim izvijačem.

• Ko odvijete vse pritrdilne elemente, lahko oba dela podnožja karoserije enostavno ločite drug od drugega. Toda hkrati je izjemno pomembno, da zadržimo preostale elemente obstoječe strukture, ki so pritrjeni v utore.

• Zelo previdno je treba odstraniti del, ki je odgovoren za preklopne hitrosti. Skupaj z njim previdno odstranite gumb za zagon in vzvratni mehanizem.

• Po tem lahko dodatno skrbno razstavite opremo. Odstranite menjalnik z odstranjene polovice ohišja. Če ga želite odstraniti s svojega mesta, boste morali obrniti menjalnik na mestu pristanka.

Če poznate notranjo strukturo izvijača, pa tudi njegovo načelo delovanja in način razstavljanja, lahko varno nadaljujete s postopkom njegovega neposrednega popravila. S takšnim orodjem se lahko zgodi vsaka težava - večino težav lahko rešite sami, ne da bi se zatekli k pomoči izkušenih mojstrov. Korak za korakom bomo analizirali, kako popraviti različne elemente tega orodja, tako da bo spet delovalo pravilno in učinkovito.

V večini primerov so težave povezane s polnilniki pojavijo zaradi naslednjih pogostih razlogov:

• če je varovalka pregorela;

• zlomljen omrežni kabel;

• primarni navit transformatorja se je zlomil;

• pokvarjena dioda.

Ni pomembno, pod katero znamko je izdelan izvijač, ki ga imate. Če se ob vklopu preprosto ne zažene, potem morate najprej preveriti, ali je baterija napolnjena. Če želite izvedeti, morate baterijo polniti nekaj ur. Po določenem času odstranite baterijo in jo znova namestite v napravo. Prepričajte se, da baterija deluje. Če izvijač ni deloval, boste morali izvesti vrsto manipulacij z napravo, kot je multimeter (namesto tega lahko uporabite poseben tester). S tem orodjem lahko diagnosticirate obstoječe dele izvijača.

S pomočjo teh naprav boste morali ugotoviti, kaj točno je problem okvare opreme za zagon. V tem primeru je kriva bodisi baterija bodisi sam polnilec. Če želite ugotoviti, kaj je vzrok okvare, boste morali izvesti naslednje postopke:

• najprej popravite multimeter v načinu merjenja enosmerne napetosti (nastavite nazivno vrednost na 20 V);
• če ima baterija v izvijaču nazivno vrednost 24 V, bo treba napravo nastaviti na 200 V;
• priključite polnilec v vtičnico;
• in zdaj izmerite izhodno napetost na sponkah polnilne enote.

Odčitek te naprave mora biti približno 2 V večji od nazivne vrednosti baterije, ki se diagnosticira.Če se je izkazalo, da je ta indikator precej nižji ali sploh ni nobenih vrednosti, to pomeni, da je težava v okvari samega polnilnika in ne v bateriji v napravi. Ta del bo mogoče popraviti le, če se lahko pohvalite z določenim znanjem in veščinami v elektroniki. Če jih ni in ne morete popraviti polnilne enote, boste morali kupiti nov del iste znamke.

Če ugotovite, da polnilec izvijača deluje dobro in sploh ni v njem, to pomeni, da je težava v bateriji opreme. Vendar ne hitite z razstavljanjem baterije čim prej. Pred tem se morate prepričati, da so težave z izvijačem v tem delu. Za to obstajata dve metodi.

• Priključite tester na sponke akumulatorja. Določite nivo napetosti na izhodu. Pri izvajanju teh manipulacij boste morali predhodno napolniti baterijo in jo pustiti, da se polni 3-4 ure. Če se vrednosti na testerju izkažejo za manjše od nominalne vrednosti, potem je koren okvare izvijača ravno v okvari baterije.
• Namestite drugo baterijo v izvijač. Prepričajte se, da se naprava vklopi z njim. Če se je to zgodilo, je prva baterija pokvarjena in oprema se zaradi tega ne zažene. Sodobni proizvajalci močno ne priporočajo samostojnega popravljanja baterij. Prav tako ni priporočljivo, da jih razstavite. Zato, če nadaljujete z razstavljanjem naprave, morate upoštevati, da je vsako dejanje, ki ga izvedete, popolnoma nevarno. V praksi je situacija taka, da je še vedno mogoče obnoviti baterijo, in to se naredi precej preprosto.Razmislite, kako lahko popravite baterijo izvijača.

• Razstavite baterijo (na lastno odgovornost - ne pozabite na priporočila proizvajalcev). Številni proizvajalci izdelujejo baterije iz dveh plastičnih podstavkov, ki jih držijo skupaj vijaki.
• Ko odstranite zgornji pokrov, boste videli določeno število majhnih sodov (pločevinke). Njihovo število je odvisno od enosmerne napetosti baterije. Vsaka banka izda po 1 V. Da bi dobili oceno 12 ali 15 V (ali druge vrednosti), je treba kozarce povezati zaporedno.
• Zdaj se moramo prepričati, da so stiki zanesljivi. Če pride do prekinitve povezav med bankami, potem lahko sklepamo, da je bila okvara neposredno zaznana. Vendar ne pozabite, da se te težave pojavijo v redkih primerih. V večini primerov ena ali določeno število kozarcev odpove.
• Nato preverite, ali je v vsaki od pločevink napetost. Če imajo vsi napetost 1 V, eden pa 0,8 V, potem to pomeni, da so težave pri zagonu izvijača ravno v tem delu. Ni jih mogoče popraviti, vendar jih je povsem mogoče zamenjati, da popravite baterijo naprave.

Za zamenjavo kozarcev bo treba izvesti takšne manipulacije.

• Odklopite poškodovano cev s spajkalnikom.
• Na njegovo mesto prispajkajte popolnoma nov kozarec enake velikosti. Pri izbiri novega dela boste morali upoštevati njegovo nominalno vrednost in vsebino.
• Zberite baterijo nazaj, napolnite in preizkusite pravilno delovanje opreme.

Če ugotovite, da tako baterija kot polnilna enota delujeta normalno, potem boste morali malo globlje iskati vir okvare. Razstavite izvijač. Nato morate izvesti vrsto dejanj za prepoznavanje in odpravo okvar.

• Izmerite napetost, ki prihaja od akumulatorja do sponk gumba za zagon. Če je napetost, to pomeni, da gumb prejme potrebno moč. Če napetost ni bila zaznana, to pomeni, da je bila žica na določenem območju poškodovana ali pa je bil eden od pomembnih kontaktov prekinjen. Premaknite se naprej po verigi, da poiščete težavo.
• Preverite delovanje gumba, ki vklopi napravo. Odstranite baterijo, da opravite potreben pregled. Kratko skrajšajte stike. Izhodni elementi gumba bodo zahtevali povezavo multimetrskih sond. Nastavite instrument v način merjenja upora. Če gumb deluje pravilno, se indikatorji na napravi nagibajo k ničli. Če je navedeni del še vedno v okvari, se bodo parametri nagibali k neskončnosti.

Menjalnik je niz zobnikov, ki pomagajo povečati navor vložka in zmanjšati hitrost. Če so zobniki kovinski, je bolje del popraviti, kot pa ga zamenjati z novim. Pri popravilu te komponente jo bo treba razstaviti, najti okvaro. Očistite mehanizem in vse elemente stare masti. Potem morate ponovno namazati vse komponente. Zamenjajte okvarjene zobnike. Nato morate sestaviti menjalnik. Montaža mora biti natančna.

Grafitne ščetke se nahajajo na koncu motorja na stičišču z gumbom. Lahko se nahajajo na notranji strani ohišja in morda zunaj. Če je vsaj ena krtača obrabljena, bo treba zamenjati obe. Če želite to narediti, boste morali razstaviti motor, previdno upogniti baklo s kleščami. Nato pride detajl s čopiči. Iz njega se izločijo stari elementi in namestijo novi. Po tem morate sestaviti osnovo nazaj.

V sodobnih izvijačih je enosmerni motor v cilindričnem ohišju z magnetnimi elementi. Če želite preveriti stanje motorja, morate odklopiti menjalnik, pa tudi žice, ki gredo do gumba za zagon. Z multimetrom izmerite upor navitja armature (notranji del). Če na napravi niste videli nobenih odčitkov, bo to pomenilo, da je prišlo do prekinitve. Premajhne vrednosti bodo potrdile, da je v napravi prišlo do kratkega stika.

Parameter upora kolektorja je treba izmeriti na gredi in vsaki od plošč. Mora biti nič. Okvare v sidru lahko povzročijo izklop naprave med delovanjem. Napajanje se bo izgubilo, lahko se pojavijo iskre in dim. Ko se motor pokvari, prestave pogosto ostanejo nedotaknjene. Ker je pri levjem deležu motorjev pritisnjen na gred, ga je težko odstraniti. Kupite specializiran odstranljiv element ali uporabite improvizirana sredstva. Ne počnite tega z vlečenjem žebljev ali kleščami – uničili boste zobnike. Moral bi ravnati drugače.

• Založite si košček profila ali kanala. Z mlinčkom naredite lepo vzdolžno vdolbino.
• Namestite gred v vdolbino v smeri pravokotno na profil. Dvignite prestavo.
• Pripravljen profil položite na 2 togi podlagi, tako da med njima visi motor.
• Vzemite žebelj in kladivo. Nežno potrkajte po robnih delih gredi. Po tem bo orodje zdrsnilo brez težav.
• Sedaj lahko s pomočjo kladiva in podlage s trdo podlago namestite zobnik na popolnoma nov motor.

Če se v takšnem orodju zlomi raglja, jo je treba odklopiti od menjalnika, da bi našli vzroke za okvaro. Pogosto so v sklopki pritrjene posebne palice, namenjene prilagajanju sil. Obstajajo tudi naprave, kjer je namesto palic v vsako luknjo nameščen par kroglic. Stisnjeni so z vzmetjo.

Če regulator hitrosti opreme ne deluje, je tranzistor izgorel. Zagotovo ga bo treba zamenjati.

Plastične zobnike je mogoče zamenjati, kovinske zobnike pa je najbolje pustiti – popraviti in zamenjati, če so polomljeni.

Če je težava v kartušah, jih je lažje zamenjati z novimi. Iskanje rezervnih delov za kartuše je velik problem. Lažje je dobiti popolnoma nov vpenjalni del. Stalo bo poceni (približno 300 rubljev).

Kako popraviti izvijač z lastnimi rokami, se boste naučili v naslednjem videu.