Kako se zamenja in popravi motor pralnega stroja?

Motor je edini vir navora, mehanske energije, brez katere vaš pralni stroj ne more kos pranju perila. Podvržen je obrabi - tako kot ostali gibljivi deli pralnega stroja (SMA). Nanj pade večja obremenitev kot na boben, ob upoštevanju mehanskih izgub zaradi trenja kontaktnih površin.

Obstaja šest razlogov, zakaj pralni stroj ne proizvaja potrebne mehanske moči.

• Obraba nosilnega dela gredi. Zelo redki so primeri, ko se poškoduje rotacijska os, ki je najtrpežnejši del nosilne konstrukcije, vključno s ploščami statorja in rotorja.

• Ležaji pokvarjeni ali nenamazani. Kroglični ležaji se pogosteje pokvarijo - veliko pogosteje, ko jih vsaj enkrat na šest mesecev ali leto pozabimo namazati z litolom, mastjo ali grafitno mastjo. Prekomerno trenje upočasni gred motorja.

• Izgorelost navitja. Znano je, da kratkostični zavoji oddajajo velik indukcijski tok v izmeničnih magnetnih poljih rotorja in statorja.Upornost enega obrata je tako majhna - in nesorazmerna, ni skladna z velikim tokom -, da se sprosti znatna količina toplote, ki uniči navitje. To velja za rotorje in statorje motorjev, transformatorje, dušilke in elektromagnete – povsod, kjer se uporablja jedrna tuljava.

• Zmanjšanje napajalne napetosti. Pogoste so situacije, ko namesto 220 voltov napetost postane enaka 127. To je redko - vendar vsaj enkrat na nekaj let lahko elektrarne in transformatorske postaje oddajajo nizke napetosti, po katerih bo končna nastavljena na točno 127 V. Za gospodinjske aparate ta napetost ni nevarna. To ne ogroža pralnih strojev - hitrost se bo zmanjšala za skoraj polovico. Kolektorskemu motorju, na primer, na splošno "ni mar", koliko hercev je frekvenca v izhodu 25 ali 50.

• Ščetke so bile dotrajane. Kolektorski motorji so razporejeni tako, da so navitja rotorja zaporedno povezana z navitjem statorja preko grafitnih ščetk. Če motor deluje 1000 ur ali več, se ščetke obrabijo. Pogosto segrevanje motorja zaradi dolgotrajnega delovanja pri največji hitrosti dodatno prispeva k obrabi ščetk. Nove, neuporabljene krtače, ki povzročajo prekomerno iskrenje, povzročajo tudi nepravilno delovanje motorja.

• Preobremenitev bobna s perilom. Ne vlagajte več kilogramov perila, kot je navedeno v navodilih.

Obstaja pet razlogov, zakaj stroj ne pere perila (boben miruje).

• Izguba električnega stika. Do preloma navitja pride zaradi kritičnih udarcev in tresljajev med delovanjem motorja.Navitje se poškoduje tudi med skladiščenjem in delovanjem v agresivnih okoljih, na primer v prostorih, kjer so hlapi močnih mineralnih kislin. Vzrok okvare je lahko tudi izgorevanje kratkostičnih zavojev, mehanske poškodbe zaradi tujkov, ki so vstopili v motor, itd. Napaka za zaustavitev delovanja motorja je prekinitev napajalnih žic in omrežnega kabla , izpad električne napetosti v vtičnici itd.

• Nenamerna dobava medfazne napetosti 380 V bo zagotovo uničila vso električno in elektronsko opremo v hiši.. SMA tudi ni zasnovan za takšen stres. Uporabite regulator visoke moči, za katerega se lahko vhodna napetost giblje od 100 do 500 V (takšno napravo je zelo težko najti).

• Zlomljen ali poškodovan pas. Nekateri SMA uporabljajo jermenski pogon od gredi motorja do bobna.

• Toplotna zaščita se aktivira ne glede na vzrok pregretja motorja: prenapetost, medobratni kratek stik, dolge ure pranja več deset kilogramov perila (v serijah, ena za drugo), poraba maziva itd. Termistor se sproži, ko temperatura statorskih plošč preseže 90 stopinj toplote. Ko termistor "izstreli", se napajalni tok motorja ustavi, dokler se ne ohladi pod 80 stopinj - šele po tem se termistor "izklopi" nazaj.

• Okvara ECU (elektronska krmilna enota). To je krmilna plošča, razdeljena na elektronski in elektromehanski (močnostni tokokrogi s preklopnimi releji) dele. Če program ali elektronski deli plošče (procesor, RAM, ROM, flash pomnilnik) odpovejo, krmilni ukazi ne bodo preneseni v napajalna vezja.Obraba kontaktov samih relejev (na primer enega od njih, vključno z motorjem) po milijonih operacij povzroči tudi odpoved motorja in vse mehanike.

Težava, ki prihaja iz motorja, se kaže na različne načine.

1. Iskrice od spodaj - ščetke so obrabljene, sponke, ki povezujejo napajalni kabel z motorjem, so pregorele.
2. pokanje - v navitjih je prišlo do kratkega stika med zavoji, komponente motorja so bile prekrite s prevodnim grafitnim prahom.
3. piščalka - povečana raven žvižganja prihaja iz pretvornika, ki poganja preobremenjen inverterski motor.
4. poganjki - okvara navitja motorja ali grelnega elementa na ohišju. Najpogosteje se to zgodi, ko stroj segreje vodo in se motor zažene (deluje v obdobjih, ki jih določa program). Razčlenitev preveri tester - v načinu ohmmetra.
5. Boben se premika sunkovito - jermenski pogon je pokvarjen, jermen je raztegnjen. Opazno je tudi sunkovito delovanje motorja, ko so ščetke obrabljene ali je pretvornik nejasen, nezanesljivo napajanje, pomanjkanje jasnega vezja, ko so krmilni releji na plošči vklopljeni, oksidirane sponke na žicah.

Najprej je treba preveriti sam motor.

Če želite priti do motorja, naredite naslednje:

• izklopite napajanje tako, da odstranite vtič iz vtičnice, odmaknite stroj stran od stene;
• izklopite dovod vode iz vodovoda in odklopite dovodne in odtočne cevi;
• odstranite zadnjo steno stroja (v nekaterih primerih je treba rezervoar razstaviti in ga premakniti na stran, saj je motor pod njim).

Odvijte zaklepne vijake na straneh motorja in odstranite ščetke.Če so skoraj popolnoma obrabljeni, jih zamenjajte s popolnoma enakimi. Idealna možnost je nakup podobnih, to je potrošni material za motor. Življenjska doba ščetke - do 15.000 ur.

Morda bo treba razstaviti stator (običajno je razdeljen na dve polovici) ali odstraniti rotor z enega konca. Ležaji so pritrjeni na koncih rotorja (ali v samem statorju). Zamenjajte jih s popolnoma enakimi. Najdete jih v kateri koli trgovini z živili. Možna je njihova medsebojna zamenljivost - iz podobnih motorjev.

Menjava žic in sponk je lažja kot menjava drugih delov. Primerne so vse napajalne žice s presekom do 1,5 mm2. Sponke in kable lahko najdete v trgovini s strojno opremo. Nove sponke z žicami so povezane s spajkami. Če je žica prekinjena, se povezava obnovi s spajkanjem in to mesto je izolirano.

Lamel - bakreno ploščo na tokovnem "pasu" rotorja. Število lamel lahko doseže 20. V skladu s tem je število navitij 10, saj sta začetek in konec navitja povezana s pomočjo parnih lamel in sta v stiku s ščetkami. Grafit, ki se med delovanjem obrabi s ščetk, lahko lamele »počrni«. Očistite jih s finim brusnim papirjem. Če se je lamela odluščila, pomaga le zamenjava celotnega rotorja: pri kolektorskih motorjih so navitja zapolnjena s spojino ali epoksi lepilom in lamelo ni mogoče spajkati na konec navitja.

Izgorelost statorskih navitij zahteva zamenjavo statorja. Pogosto je tudi statorsko navitje zapolnjeno s spojino ali "epoksi" in takega motorja ni mogoče popraviti. Če servisni center ni našel delujočega statorja iz rabljenega motorja, pri katerem je rotor pregorel ali se je obrabil, potem motor ni popravljiv in se v celoti zamenja. Na "nepolnjenih" motorjih se stator previje tudi neodvisno - vse, kar potrebujete, je tuljava nove emajlirane žice želenega odseka.

Zamenjava termistorja je enostavna. Je element za hitro sprostitev. Najpogosteje se nahaja na statorskih ploščah. Sum na okvaro termistorja se pojavi, ko se je pregret motor ohladil, ECU je v stiku z motorjem in se motor ne zažene.

Če je motor še vedno v okvari - in ga ni mogoče popraviti, naredite naslednje:

• izklopite stroj iz napajanja;
• odstranite jermen (ali neposredno pogonsko kolo) z motorja;
• v navodilih navedite, kje so pritrdilni elementi, s katerimi je pritrjen motor, odstranite te vijake;
• odstranite kontakte s sponk motorja;
• dvignite motor in ga odstranite;
• na svoje mesto namestite popolnoma enak motor;
• ponovno priključite in ponovno sestavite vse v obratnem vrstnem redu.

Ponovno priključite dovod in odvod vode, odprite pipo na vodovodu. Poskusite zagnati stroj. Perilo bo normalno oprano v skladu s parametri izbranega programa. Če je delovanje SMA obnovljeno, ga po koncu pranja postavite na prvotno mesto.

Za informacije o tem, kako zamenjati krtače in ležaje motorja, glejte spodaj.