Benzokosa zastane, ko pritisnete na plin: vzroki in rešitve

Kosilnica in bencinski trimer sta stroja, ki ne samo kosita travo, temveč jo pokosita nekajkrat več kot njihovi kolegi z elektromotorjem. Nekega dne se kosilnica ali plinski trimer za nekaj časa ustavi in ​​postopek košnje trave se takoj upočasni.

Dobro zastavljeno vprašanje je že pol odgovora. Iskanje rešitve bo bistveno pospešilo dejstvo - v kakšnih okoliščinah bencinski trimer ali kosilnica zastane, in sicer:

• takoj po startu;
• ko nekaj časa teče v prostem teku - po eni ali nekaj minutah;
• ko pritisnete gumb (ali ročico) za plin - ali kmalu po začetku dela pri visoki, skoraj največji hitrosti;
• pod povečano obremenitvijo (na primer za rezanje grmovja, košnjo gostega in visokega plevela);
• pri segrevanju v mrazu se prekomerno segreje (kosilnica je obstala zaradi pregrevanja);
• po odprtju zračne lopute.

Možni so naslednji razlogi po katerem kosilnica ali trimer zastane, ko se poskuša znova zagnati in nadaljevati prekinjeno delo:

• težave z motorjem;
• okvara v sistemu za oskrbo z bencinom in oljem;
• poškodbe cevovodov (kapilare, cevi, šobe);
• okvare v sistemu za vžig.

Splošni opis težav s koso ali trimerjem tukaj ni dovolj. Jasno in takojšnje popravilo, kakovostna storitev je nemogoča brez navedbe ugotovljenega vzroka.

Pritisnete plin - in trimer preneha delovati, ne razvije hitrosti. Možni so naslednji možni vzroki:

• nastavitev uplinjača se je zmotila, kar se pojavi z naraščajočo obremenitvijo samega pogona - po dolgem izpadu ali pri delu v ekstremnih pogojih;
• ventil za gorivo je zamašen z usedlinami;
• ohlapen in povešen kabel uplinjača;
• pretirano raztegnjena, po možnosti raztrgana cev za dovod goriva;
• protipovratni ventil (odzračevalnik) zamašen z usedlinami - gorivo ne pride v rezervoar za gorivo.

Če je kosilnica (ali trimer) obstala pri dodajanju vrtljajev motorja - Preverite svojo napravo za naslednje:

• zamašitev ali lepljenje ventila, vgrajenega v pokrov rezervoarja za plin;
• kršitev nastavitve ventila;
• okvara batov in valjev - zaradi vibracij med delovanjem kose ali trimera, nenamernih udarcev neposredno med košnjo;
• kršitev dobave mešanice zraka in goriva;
• črpanje odvečnega zraka v motor;
• pokanje cevi za dovod goriva, zrahljanje njenih povezav.

Ko se mešanica zrak-gorivo dovaja motorju v pravih delih ob nepravem času, sežge količino, ki je prišla od zadnjega zastoja, in se znova ustavi.

Ko zaženete trimer ali kosilnico v prostem teku, ugotovite, da se naprava zažene - vendar se ustavi po, recimo, 5-10 minutah. Razlogi za to so lahko naslednji:

• zamašitev, kršitev nastavitve uplinjača;
• prvotno nepravilna nastavitev mehanizma ventila uplinjača;
• zamašitev zračnega filtra;
• zmanjšanje hitrosti menjalnika (če obstaja) - nepravilno razmerje mešanice zraka in goriva;
• zamašitev plina;
• prodiranje odvečnega zraka v sistem za gorivo;
• zmanjkuje goriva v rezervoarju (in olja v rezervoarju, če je motor štiritaktni).

Če pride do težav neposredno z uplinjačem, se bo stroj ustavil tako po hladnem zagonu kot po zagonu že delujočega motorja.

Takojšnja zaustavitev kosilnice ali trimerja po začetku zaradi naslednjih razlogov:

• neravnovesje predhodno nastavljenih ventilov;
• sprva nepravilna nastavitev mehanizma ventila;
• zamašitev ventila za dovod goriva z usedlinami;
• cev je obrabljena ali zrahljana.

Zaradi pokvarjenega algoritma za vbrizgavanje goriva kosilnica ali trimer med delovanjem močno vibrira.

Če se motor prehitro segreje, pregreje, kosilnica ali trimer deluje neenakomerno, kot v sunkih. Po tem se zaduši. Razlog je lahko naslednji:

• vreli bencin;
• žica za vžig je poškodovana (slaba izolacija);
• tuljava v sistemu za vžig je opazno izgorela, pojavili so se kratki stiki med obrati.

Enako ogrevanje opazimo pri uporabi rotacijske (in ne diskaste) lopute.

Kosilnica ali trimer zastane ko je loputa dvignjena zaradi naslednjih razlogov:

• črpanje odvečnega zraka zaradi počene sesalne cevi za gorivo;
• obrabljena tesnila;
• nepravilno delovanje razpršilnika goriva in zraka, ko se mešata.

Ustavitev kosilnice je v tem primeru takojšnja.

Možno z uplinjačem naslednja dela:

• čiščenje in nastavitev ventila za dovod goriva;
• podobno delo z ventilom, ki izpušča izpušne pline in hlape (po zgorevanju goriva);
• zamenjava vzmeti s šibkejšo na vstopnem ventilu;
• obnovitev napetosti kabla uplinjača;
• zamenjava sesalne cevi za gorivo, preverjanje in krepitev ohlapne povezave;
• menjava rotacijskega dušilnega diska;
• zamenjava pokvarjene žice ali vžigalne tuljave.

Vredno je biti pozoren na nekaj priporočil za delo s kosilnico ali trimerjem, kar nekajkrat podaljša življenjsko dobo naprave.

• Takoj ko opazite, da kosilnica ali trimer vibrira, takoj prenehajte z delom in preverite uporabnost in delovanje posameznih delov.
• Nastavite ventile in preverite delovanje batov in valjev, očistite in zamenjajte šobe, glede na zahteve iz navodil za uporabo in priporočila mojstrov servisnega centra.
• Ko zračni mehurčki vstopijo v sistem zaradi počene cevi za gorivo, dodajte plin.Ko bencin zgoreva pri višjih vrtljajih motorja, bo plinskih mehurčkov manj. Toda to je začasen ukrep. Enoto čimprej razstavite in odpravite vzrok odvečnega uhajanja zraka.
• Ne uporabljajte enote v hladnem vremenu, ne da bi ogreli motor - pod obremenitvijo se lahko pogosto ustavi. Tu je učinek enak kot v primeru, ko je voznik zagnal avto pri -40 in takoj odpeljal, ne da bi čakal, da se motor ogreje.
• Stroja ne puščajte na cesti. V primeru nesreče, udarca se bo takoj pokvaril, zato bo nakup nove enote nujen ukrep. Avtomobil, ki se zaleti vanj, bo v najboljšem primeru poškodoval karoserijo in odbijač.
• Izogibajte se delu z motorno koso ali trimerjem v nalivu. Vdor vode skupaj z zrakom lahko v najslabšem primeru povzroči eksplozijo motorja. Podobne situacije so se pojavile pri avtomobilih.
• Ne uporabljajte nepreverjenih motornih olj in maziv. Kosilnica segreje motor bolj, kot bi to naredil avto sam – ko se pregreje, bo avtomobilsko olje izgubilo svoje mazalne lastnosti. Spremenil se bo v zgorel reagent - lepljiv, preveč viskozen in viskozen, kot kurilno olje. Takoj ugasne (in ugasne) motor.
• Če je olje staro, predhodno iztočeno iz rezervoarja avtomobila ali druge (ali iste) kosilnice (na 4-taktnem motorju), ga branite, filtrirajte, da odstranite umazanijo in kovino. Čim prej pa nabavite sveže motorno olje.
• Če je motor dvotaktni - upoštevajte razmerje med bencinom in oljem. Za sestavke z mineralnimi olji je to približno 34: 1, za polsintetiko - 42: 1, za čisto sintetiko - 50: 1. Ne kršite teh razmerij: "preveč naoljen" bencin ne bo izgorel in se bo hitro zamašil motor, "premalo naoljen", bo pospešil obrabo njegovih gibljivih delov.
• Z vidika viskoznosti med zimske razrede spadajo olja z oznako: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Za poletje - SAE-20/30/40/50/60. Na primer, SAE 10W-40 je že olje za vse vremenske razmere (ko kosilnica deluje od pomladi do vključno jeseni). Ne pozabite preveriti pri proizvajalcu, katero olje potrebujete.
• Vedno uporabljajte visokokakovosten bencin, ki ga je rafiniral proizvajalec.
• Priporočeno oktansko število bencina je AI-92/95/98. Uporaba 76. lahko privede do pomanjkanja moči motorja, pogostega zastoja, če napolnite na primer 76. ali 80. bencin.
• Če niste prepričani, da bi sami rešili težave s kosilnico (ki ne doseže hitrosti in se pogosto ustavi), pokličite mojstra ali se obrnite na servis za motorna kolesa in vrtno opremo. Strokovnjakom to delo namesto vas ni tuje.

Z upoštevanjem vseh teh previdnostnih ukrepov boste svoji kosilnici zagotovili več let plodnega dela in si privoščili razkošje dobro urejene trate, udobje in udobje pri košnji nepotrebne vegetacije na vašem mestu.

O razlogih, zakaj se kosilnica ustavi, ko pritisnete na plin, si oglejte naslednji video.