Kako prilagoditi uplinjač kosilnice?

Kosilnica ali trimer kljub relativni enostavnosti (v primerjavi z avtomobilskim motorjem) prej ali slej odpove. Pride čas, ko so dolgi izpadi in ponovni zagoni bencinskega agregata nepogrešljivi - potreben je servis. V naprednejših primerih so potrebna popravila, natančneje zamenjava obrabljenih delov z enakimi novimi. Dokler se ne soočite s potrebo po zamenjavi obrabljenih delov, je potrebno vzdrževanje uplinjača - čiščenje, pranje, ponovna konfiguracija mehanizmov.

Benzokosa (motokoza) vsebuje osnovo - aluminijasto ohišje, v katerem so nameščeni ostali deli, ki gladko delujejo kot celota. Telo uplinjača ima difuzor - hod z notranjimi kanali, skozi katere se črpa zrak.

Kanali, ki se odcepijo od giba difuzorja, dovajajo gorivo, s katerim se meša vbrizgani zrak, pri čemer se ujamejo bencinske hlape. Zunaj glavnega predela uplinjača so nameščeni:

• curki;
• mini črpalka za gorivo;
• enota, ki uravnava mešanje goriva z zrakom.

Slednji tvori zelo eksplozivno zmes, ki se vžge v zgorevalni komori uplinjača.

Vrstni red vbrizgavanja in filtriranja goriva v motorju kosilnice poleg.

1. Dušilni ventil nadzoruje količino zraka, ki se dovaja v difuzor. Več zraka kot je dovedenega, več kisika potrebuje bencin za zgorevanje in večjo moč oddaja kot toploto. Toplotna energija se nadalje pretvarja v mehansko energijo.
2. Membranska črpalka črpa potrebno količino bencina.
3. Nato gre bencin skozi priključek motorja.
4. Gorivo teče skozi vstopne in izstopne ventile.
5. Gorivo se filtrira z mrežastim filtrom.
6. Skozi igelni ventil vstopi tudi v komoro z membrano.

Stopnja uplinjača je naslednja.

1. Zrak vstopa v kanal z zračno loputo. Loputa nastavi želeno intenzivnost pretoka zraka.
2. V enoti za vbrizgavanje bencina je difuzor zožen - to je potrebno za večji pretok zraka.
3. Gorivo prehaja skozi plavajoči prostor in obide curek, vstopi v to zožitev cevi. Plavajoči prostor dozira dovod bencina. V tem predelu je tlak v ravnovesju. V zoženi cevi se zmanjša. Zaradi razlike v obeh vrednostih tlaka gre bencin skozi curek.
4. Pospešen tok razprši bencin in ga pretvori v aerosolne hlape. Nastala mešanica bencina in zraka je pripravljena za vžig v zgorevalni komori.
5. Po prehodu skozi cevovod za gorivo je ta mešanica v valju uplinjača.

Zaključek: za nastavitev zahtevane moči najprej prilagodite stopnjo zgorevanja goriva z zračno loputo. Če je reža premajhna in je kisik v takšni mešanici manjši od 10%, gorivo ne zgori, zato se motor ne zažene ali takoj ustavi.

V primeru nakupa kitajskega trimerja je vredno upoštevati, da se malo razlikuje od evropskih - enak 2- ali 4-taktni motor in pogon.

Motnje v delovanju uplinjača kosilnice ali trimerja kljub relativni enostavnosti njihovega odpravljanja včasih zahtevajo dolgotrajno iskanje z odpravo. Glavni razlogi so:

• nezadovoljiva kakovost čiščenja bencina;
• zamašen zračni filter;
• kopičenje usedlin in saj v predelih in prehodih uplinjača.

Vsaka težava ima svoje vzroke.

Najpogosteje ponavljajoča se okvara je obraba, pretrganje membrane. Posledično njegovo nespoštovanje. Prehodi za gorivo v določenih fazah cikla motorja niso zatesnjeni. Razlogi so:

• ste predolgo brez premora delali na kosilnici ali trimerju;
• polnjeno nizkokakovostno gorivo;
• izpušni plini vstopijo v impulzni kanal.

Deformirana membrana je polna številnih slabih posledic:

• v ustvarjeni vnetljivi mešanici ni dovolj bencina ali kisika;
• motor se zažene po 10 ali več neuspešnih poskusih;
• motor trka, klika med delovanjem itd .;
• delovni bat je deformiran.

Razlogi za zamašitev cedila so slabo kakovostno čiščenje goriva, poškodba cevi in ​​/ ali vbrizgalne glave.

Obraba kontaktne ploskve vzvoda je posledica nepopolno prečiščenega goriva, v katerega so padla zrna peska ali delci gline, kovine ali drugi vključki, ki so netopni v tekočih ogljikovodikih. Prišlo je do težave z vbrizgavanjem goriva, motor brez obremenitve deluje s presledki.

Vhodna igla se zlomi zaradi prisotnosti kovinskih in kamnitih delcev v bencinu. Zaradi tega se sedež vstopne igle ne prilega tesno, mešanica goriva teče. V gorljivi zmesi, ki jo ustvarja uplinjač, ​​je preveč zraka, zaradi česar lahko motor med delovanjem "kiha". Končno se lahko igla ustavi zaradi nizkokakovostnega bencina ali pa je enota dolgo mirovala.

V krmilni komori se lahko naberejo usedline. Igla ne zapre popolnoma luknje in veliko bencina vstopi v komoro za gorivo - motor jo prelije in morda napolni svečke. Zaradi tega mešanica bencina in zraka vsebuje povečano količino bencinskih hlapov. Učinkovitost opazno pade.

Membrana se pogosto deformira (včasih strga) zaradi večurnega neprekinjenega delovanja kosilnice ali trimerja. Če zlorabljate ta "šok" način delovanja, pride pogosteje do poškodb membrane. Nove okvare bodo padale kot iz roga izobilja:

• bat se bo zlomil;
• število neuspešnih poskusov zagona motorja se bo dramatično povečalo;
• mešanica goriva bo vsebovala premalo bencina;
• uporabna (toplotna) moč bo močno padla.

Zagozditev nastavitvene ročice je posledica njene nepravilne namestitve, nenamernega upogibanja. Kontaktni obraz bo v napačnem položaju.To bo motilo dodatno vbrizgavanje bencina.

Plinska loputa in zračna loputa postaneta neuporabna zaradi vdora prahu, kovinskih delcev itd. z zračnim tokom. Poškodovane lopute izgledajo kot peskani deli. Zaradi obrabe blažilnikov se učinkovitost motorja zmanjša, zaznajo se okvare. Bat in valj se obrabita.

V nekaterih primerih ta filter preprosto ni primeren za vaš model kosilnice ali trimera. Na koncu bo trpela gred motorja - njeni kosi padejo v kanale motorja, zaradi česar se bat zlomi.

Za pregrobo nastavljanje (ni mogoče natančno nastaviti parametrov) so krive vzmeti na nastavitvenih vijakih. Proizvajalec motorne kose ali trimera lahko dobavi nepotrebno debele in toge vzmeti. Druge lahko najdete v delavnicah, kjer takšno opremo popravljajo, ali jih kupite pri katerem koli prodajalcu ali uradnem zastopniku podjetja, ki je izdalo motor za vaš trimer ali mehansko koso.

Primer je ročna mini črpalka za prisilno črpanje goriva v uplinjač. Za uspešen zagon motorja bo morda treba ročno načrpati 20 ml bencina.

Seznam prihajajočih del z motorjem je lahko takole:

• zamenjava črpalke za gorivo;
• demontaža in pranje cedila;
• zamenjava nastavitvene ročice;
• potrebno je tudi očistiti nastavitveni prostor;
• zamenjava membrane (ali celotnega bloka, kjer se ta membrana nahaja);
• nastavitev sesalnih, izpušnih in igelnih ventilov;
• zamenjava lopute;
• čiščenje kanalov za gorivo in difuzorja;
• zamenjava vijačnih vzmeti;
• sprememba primerja.

Vseh teh del ni mogoče dokončati. Pogosto se izkaže, da mnogi od njih niso potrebni, če se takoj odkrije določena okvara.

Diagnosticiranje in nastavitev uplinjača z lastnimi rokami lahko traja le nekaj minut.

Če želite narediti vse pravilno, zaženite motor. Vaša dejanja so naslednja.

1. Poiščite največjo hitrost prostega teka. Če želite to narediti, odvijte vijak L v desno in nato v levo. Korak obračanja je četrt obrata v nasprotni smeri urinega kazalca.
2. Z vijakom T lahko prilagodite število vrtljajev motorja v prostem teku: povečajte, ko vrtite vijak v smeri urinega kazalca, zmanjšajte - obratno. Prilagojeni motor deluje samozavestno brez obremenitve in brez segrevanja. Ogreto - ne precenjuje hitrosti.
3. Če nastavljate ne koso, ampak trimer, potem z vrtenjem vijaka T nastavite večjo rezervo v vrtljajih. Za obe vrsti naprav so nastavljeni stabilni vrtljaji, ko je višina reza izbrana z nožem (ali ribiško vrvico).
4. Zadnji je privit vijak H. Nastavi hitrost dovajanja bencina z zrakom blizu največje hitrosti, moči motorja, temperature ogrevanja motorja in porabe goriva.

Za nastavitev motorja z vijakom H naredite naslednje.

1. Odprite plin in stisnite plin pri največji hitrosti.
2. Zavrtite vijak H v smeri urinega kazalca, dokler število vrtljajev motorja ne pade.
3. Isti vijak počasi obračajte v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler motor ne ustvari prekinitvene hitrosti.
4. Zavrtite vijak nekoliko nazaj (v smeri urinega kazalca), dokler motor ne teče gladko.Pomembno je razumeti to vrstico.

Rezultat fine nastavitve je popolno izgorevanje goriva in belo-rjava barva svečke. Vžigalna svečka, napolnjena z bencinom, je veliko temnejša od nenapolnjene.

Kako prilagoditi uplinjač kosilnic, glejte spodaj.