Kako zagnati plinski trimer?

Kako pravilno zagnati trimer, je vprašanje, ki ga lastniki zmedejo v primeru okvare naprave. In po uspešnem popravilu trimerja se lastnik poskuša izogniti ponovitvi iste situacije.

Razlog, zakaj trimer ne uspe, lahko:

• prelivanje rezervoarja;
• prekomerno črpanje goriva v motorje, opremljene z ročnim polnilnikom;
• obraba motorja ventilov, valjev, šob, sledilnikov odmikačev in drugih gibljivih delov;
• v rezervoarjih je zmanjkalo bencina in/ali nafte;
• vžigalne svečke v okvari;
• zamašeni filtri za gorivo ali zrak;
• nepravilno poravnani ali ožgani ventili v motorju.

Novi trimer je preprost pri zagonu.

1. Določite vrsto motorja naprave. Trimerji so opremljeni z 2-taktnim ali 4-taktnim motorjem.
2. Kupite olje za ta tip motorja.Bencin za trimer - AI-92/93/98, prodaja se na vseh bencinskih črpalkah.
3. Zmešajte olje z bencinom. Mineralno olje se zmeša z bencinom v razmerju 1 : 34, sintetika - v 1 : 50. Upoštevajte priporočila proizvajalca trimerja za viskoznost olja (glejte oznako na bučki). Najpogosteje se uporablja olje za vse vremenske razmere 5W-30. Ne uporabljajte nepreverjenih motornih olj.
4. V rezervoar nalijte majhno količino (na primer 0,5 litra) nastalega goriva.
5. Zaprite zračno loputo s premikanjem želene ročice (glejte navodila).
6. Obrnite ključ za vžig (ali ročaj) v položaj "on" - brez tega se trimer ne bo zagnal. Začetniki pogosto delajo to napako.
7. Načrpajte nekaj goriva v uplinjač - če obstaja ročni "zibalnik" z ločenim gumbom ali ročico (glejte navodila). Traja 4-7 klikov.
8. Prirezovalnik postavite na ravno površino.
9. Nežno povlecite zaganjalno vrvico, dokler ne začutite vlečenja. Nato ga močno izvlecite, vendar ne popolnoma. To gibanje ponovite še največ 4-krat.
10. Če se motor ne zažene, znova odprite zračno loputo, sicer bodo svečke ob nadaljnjih premikih vrvice preplavljene z bencinom. Izvedite 2-3 poskuse zagona motorja z odprto ročno zavoro.
11. Če se motor še vedno ne zažene, zaprite dušilno loputo in ga še nekajkrat poskusite zagnati.
12. Po zagonu motorja pritisnite ročico za plin v prosti tek.

Motokosa se od trimera razlikuje po tem, da ni ribiška vrvica, ki deluje kot kosilnica trave, temveč mehanski menjalnik ali vitel z zobniki, opremljen z nožem.Pogon nožev je veliko močnejši od mehanizma na odru - močna kosilnica se uporablja tudi pri rezanju grmovja. Tako kitajske kot evropske kosilnice se ne razlikujejo, ko je deklarirana moč resnična.

Za mazanje zobnikov menjalnika se uporablja litol ali mast. Po preverjanju menjalnika pripravite sam motor za delo - po zgornjih navodilih. Če zagon ne uspe, je težava že v motorju.

Če na motorju trimerja ni ročnega črpanja in se naprava ne zažene, skozi gibe sveč nalijte nekaj goriva v sam motor. Naredite naslednje.

1. Preverite, ali je nivo goriva v rezervoarju zadosten za izčrpavanje majhne količine. Potreboval bo le 20 ml.
2. Odstranite pokrovček z vžigalne svečke in ga odvijte s ključem za svečke.
3. Če je vžigalna svečka na rabljenem trimerju umazana, jo sperite in posušite. Na elektrodah svečke ne sme biti usedlin. Ne poškodujte keramičnega izolatorja sredinskega vodnika. V novem trimerju preverite svečke za tovarniške napake.
4. Namestite vžigalno svečko nazaj in preverite vžig iskre (razelektritev med elektrodama), ko je zaganjalnik aktiviran.
5. Ponovno odstranite svečo. Z 20 ali 50 cc brizgo nalijte 20 ml bencina v luknjo za svečko.
6. Vstavite in pritrdite svečo, pri čemer nastavite vrednost njene tehnološke vrzeli ne manj in ne več kot milimeter.
7. Napolnite gorivo z gumbom (ali ročico) za polnjenje - če ga ima vaš model trimera. Gumb pritisnite vsake 4 sekunde.

Zdaj poskusite zagnati motor. Takoj po zagonu zaprite zračno loputo.

Če je bil trimer že uporabljen, preverite uporabnost odstranjene (trenutno) sveče tako, da jo zamenjate s katero koli drugo. Če se je pri pregledu sveče na primer keramični dielektrik zdrobil, so se elektrode upognile - kupite popolnoma enako, pri čemer upoštevajte kodo izdelka, ki je odtisnjena na samem delu, in jo preverite z markerjem v navodilih za uporabo trimerja. Vžigalna svečka brez izolatorja in/ali z upognjenimi elektrodami ob vžigu ne proizvaja običajnih isker.

Če so svečke v redu, vendar ni opaziti vžiga z iskro, preverite vžigalno tuljavo z ohmmetrom (multimetrom). Brez odčitkov (neskončen upor) - znak preloma navitja. Če je sintran zaradi pregretja zaradi interturn vezja, ne bo dovolj napetosti za preboj iskre.

Če se uporabljeni trimer ni zagnal in sum pade na umazan motor, ga je treba pred zagonom očistiti. Za pranje uplinjača s posebnim topilom naredite naslednje.

1. Odstranite plastične pokrovčke in zračni filter.
2. Ko pridobite dostop do uplinjača, ga odstranite in razstavite.
3. Spustite tok topila v glavni curek ali druge procesne prehode v motorju (skozi izpiranje). Prepričajte se, da na motorju ni ničesar drugega.
4. Celoten sistem sestavite v obratnem vrstnem redu. Pripravite želeno mešanico goriva (če je motor 2-taktni) ali napolnite vsak rezervoar posebej (če je motor 4-taktni) z ustreznim oljem in bencinom.
5. Ponovite korake za zagon motorja iz prejšnjih navodil.

Če zagon ne uspe, boste morali popolnoma razstaviti uplinjač, ​​prilagoditi ventile, preveriti bate in popolnoma očistiti šobe. Stopnja tega procesa se razlikuje glede na vrsto motorja.

Nezagonski trimer je posledica ne le težav z gorljivim zaganjalnikom in samim motorjem, temveč tudi zamašenega izpušnega sistema. Mreža za zadrževanje isker mora prosto prepuščati izpušne pline. Nahaja se v dušilcu. Njegov namen je preprečiti uhajanje vročih isker. V nasprotnem primeru, ko pridejo na vnetljive materiale, na primer isti bencin, jih lahko te iskre vžgejo. Če so na njem saje, je treba dušilec razstaviti, samo mrežo pa očistiti s kovinsko krtačo.

Obnašanje motorja med nestabilnim delovanjem se manifestira na enega od naslednjih načinov:

• kratkotrajno delovanje motorja, na splošno - zagon je neuspešen;
• motor se zažene in teče - vendar po eni ali nekaj minutah delovanja ugasne.

Razlogi:

• nezadostno črpanje goriva ali njegova odsotnost;
• nepravilno doziranje bencina in olja (za trimerje s 4-taktnim motorjem);
• sami ste pripravili napačno mešanico (za 2-taktne motorje);
• ste prekoračili tovarniško nastavitev z nastavitvenimi vijaki na uplinjaču.

"Zdravljenje" enote iz te težave je zamenjava obrabljenega uplinjača ali čiščenje njegovih delov iz saj in smol. Po izpiranju je pogosto potrebna ponovna nastavitev mehanizma ventila. Tukaj boste že potrebovali posebne ključe in sonde za nastavitev normalne zračnosti ventila.Če vzrok za okvaro še vedno ni v motorju, diagnosticirajte sistem za vžig. Nato zaženite motor, ne da bi za en korak odstopali od zgornjih navodil.

Obstajajo časi, ko tudi popolno čiščenje in štetje motorja ne daje rezultata. V tem primeru se motor še vedno ustavi, ne glede na to, kaj naredite. Razlog je kršitev nastavitve dovoda goriva z enim od vijakov na uplinjaču. Motor ne dobi potrebnih delov bencina - in občasno zastane. Če ta vijak odvijete v nasprotni smeri, bo motor kadil nezgorel bencin in saje, vonj po zažganem pa bo presegel lestvico. V tem primeru se obrnite na servisni center za popravilo motornih koles.

Drugi vijak, ki nadzoruje število vrtljajev v prostem teku, ni kritičen. Nastavitve mirovanja lahko prilagodite po želji.

Bencin, razredčen z oljem za dvotaktne motorje, je urejen tako, da med dolgotrajnim skladiščenjem njegove težje frakcije potonejo na dno, lahke pa plavajo na vrh. Bencin, v katerem je preveč olja - v tem primeru tanka plast (celotne prostornine goriva), ki je potonila na samo dno. Cev za gorivo, ki je povezana z dnom rezervoarja, ga najprej posrka - s prizadevanji sistema za črpanje goriva na samem motorju. V skladu s tem motor, ki porabi ta "prenapolnjen" del bencina, pri zgorevanju koksira svoje ventile, kanale in bate. Situacije ne reši naslednja porcija bencina, v kateri skoraj ni olja: premoga in smol ni več mogoče sprati brez pomoči topila. Bati in ventili delujejo z veliko večjo obremenitvijo od predvidene - zato predčasno odpovedo. Če je kontaminacija delov prevelika, se trimer preprosto ne bo zagnal.

Po končani seji na plinskem trimerju z dvotaktnim motorjem iz rezervoarja izpraznite preostali bencin. Ko kosilnico ali trimer vzamete ven, na primer po zimi, pretresete gorivo in ga natočite v rezervoar. Takšen bencin shranjujejo v pločevinkah iz nerjavečega jekla in ga ne hranijo ves čas v rezervoarju naprave. Če delate na trimerju vsak dan po odhodu po naročilu, bencina ob koncu delovnega dne ni mogoče izčrpati.

Kako zagnati plinski trimer, si oglejte naslednji video.