Kako narediti drsna vrata z lastnimi rokami?

Drsna vrata, ki so bila do nedavnega luksuzni predmet in so stala veliko denarja, postopoma vstopajo na trg za povprečnega potrošnika. Preprosta uporaba in prihranek prostora v celoti upravičujeta investicijo. Na voljo je ogromno ponudbe gotovih konstrukcij različnih domačih in tujih proizvajalcev. Mnoga podjetja ponujajo storitve za izdelavo in montažo takšnih vrat.

Ampak, če imate le malo izkušenj z varilnim strojem in minimalnimi spretnostmi v gradbeništvu, potem takšne strukture ne bo težko narediti z lastnimi rokami in s tem prihraniti dostojno količino denarja.

Drsna vrata so se začela aktivno uporabljati pred več kot 50 leti. Sprva jih je bilo mogoče videti predvsem na vhodu v velike industrijske in skladiščne prostore. Sčasoma so se dizajn in oprema izboljšali ter postali bolj dostopni in enostavnejši za namestitev.Postopoma so se v zasebnih prostorih začele nameščati različne možnosti drsnih vrat, danes pa za poletno kočo niso neobičajne.

Drsna vrata imajo veliko več prednosti kot dvižna in nihajna vrata:

• Kompaktnost. To še posebej velja v primerih, ko so potovanja med sosednjimi parcelami in prostor na dvorišču omejeni. Prav tako drsna vrata praktično izključujejo možnost poškodbe avtomobila s krili.
• Odpornost proti obrabi. Glavna pomanjkljivost nihajnih vrat je prisotnost tečajev, ki so nagnjeni k povešenju pod težo kril. Drsna vrata nimajo takšnih težav zaradi enakomerne porazdelitve teže konstrukcije na valjčne ležaje.
• Protivlomna odpornost. Pravilno zasnovan in zgrajen sistem lahko prenese močan prometni ovn.

• Zaščita jadra. Tudi močni sunki vetra ne poškodujejo takšnih struktur.
• Razpoložljivost avtomatskih pogonov. Motor in komponente avtomatskih drsnih vrat so cenejši od opreme, ki je nameščena na nihajne in dvižne konstrukcije.
• Pozimi odstranjevanje snega pred odpiranjem krila ni potrebno.

Najprej morate izračunati širino razpona za vstop avtomobila. Običajno je za zasebni sektor priporočljiva odprtina, enaka 4 metre: tako avtomobili kot tovornjaki lahko prosto vstopijo vanjo. Po potrebi se lahko širina vhoda zmanjša na 3 ali poveča na 6 metrov ali več.

Prosti prostor vzdolž ograje na povratni strani krila mora ustrezati:

• za viseče in kolesne vrste konstrukcij - širina mreže,
• za konzolna vrata - 40-50% več od širine krila.

Če podrobno preučite navodila, pripravite visokokakovostne materiale in orodja, lahko v kratkem času izdelate močna in lepa vrata z individualnim dizajnom.

Glavna razlika med vrstami drsnih konstrukcij je v načinu premikanja valjev pri odpiranju in zapiranju vrat. Vsaka od sort uporablja posebne valjčne mehanizme, vendar so nameščeni na različne načine.

Vratno krilo se premika na valjčnih vozičkih, ki se nahajajo na nosilnem tramu, ki je nameščen na drogovih v zgornjem delu prehoda. To je najbolj trpežna in odporna na obrabo možnost. Tram lahko prenese precej veliko težo, tako da se lahko za oblaganje vrat uporabljajo kateri koli materiali, širina krila pa je praktično neomejena. Slabost je, da lahko prehod visokega vozila omeji nosilni tram.

Viseče konstrukcije so najpogosteje nameščene v proizvodnih prostorih. Za povečanje prostora za prehod je žarek nameščen na visokih nosilnih stebrih. To močno poveča porabo kovine in stroške celotne konstrukcije, zato se ta možnost redko uporablja za zasebni sektor.

Če pa je višina vhoda na ozemlje zasebne hiše sprva omejena z okrasnimi ali drugimi konstrukcijskimi elementi, bodo viseča vrata v redu.

Ta vrsta drsnih vrat je najlažja za izdelavo in namestitev. Nosilni del je tako imenovana tirnica, po kateri se krilo premika na posebnem valju. Tirnica je nameščena vzdolž črte premikanja vrat na isti ravni s cestiščem, da ne ovira prehoda vozil. Največji razpon med stebri ograje je lahko 6 metrov.

Sneg se lahko zamaši v tirnico in lahko nastane led, ki prepreči pravilno delovanje celotne strukture. Poleg tega zahteva stalno čiščenje peska in umazanije.

Temelj, ki drži glavno tirnico, mora biti stabilen, brez odrezkov in razpok, sicer se lahko vrata deformirajo in hitro postanejo neuporabna. Tirna vrata se običajno uporabljajo v kočah in hišah, ki so obiskane le poleti.

Ta vrsta je najpogostejša vrsta drsnih vrat, ki je krilo s protiutežjo, nameščeno na konzolnih blokih. Glavna prednost te zasnove je odsotnost stika spodnjega nosilnega nosilca s cestiščem. Zahvaljujoč temu so težave zaradi slabega vremena skoraj popolnoma odpravljene.

Med pomanjkljivostmi je mogoče izpostaviti dolg postopek vlivanja temeljev za hipoteko in zapletenost namestitve konzole. Skupna dolžina konstrukcije je za 50% daljša od krila vrat, zaradi česar je ni mogoče namestiti z veliko odprtino in nezadostno širino mesta.

Bolj priročna za uporabo in bolj estetska po videzu bodo ločena vrata, ki so nameščena blizu vrat - na mestu, kjer vrnitev krila ni predvidena.

Vse tri vrste raztegljivih konstrukcij so lahko mehanske ali avtomatske. Mehanska vrata se odpirajo in zapirajo ročno, avtomatska vrata pa se upravljajo z daljinskim upravljalnikom in se poganjajo s pomočjo posebnega motorja. Po želji lahko avtomatizacijo namestite nekoliko kasneje, med obdobjem delovanja, s pomočjo storitev strokovnjakov.

Glavni stroški dela padejo na izdelavo in namestitev vratnega krila. Obloga je enostranska in dvostranska. Pogled z vhoda ni nič drugačen.

Konzolna vrata so najbolj primerna za regije s spremenljivimi vremenskimi razmerami. Njihova proizvodnja, namestitev in vzdrževanje ne zahtevajo pretiranih finančnih stroškov. Za samostojno izdelavo konstrukcije morate najprej ugotoviti, po kakšnem principu deluje.

Naprava konzolnih zložljivih vrat je precej preprosta:

• Tkanina za vrata. Glavni okvir z nanj privarjenim notranjim okvirjem in protiutež sta nameščena na spodnji nosilni nosilec. Obloga ograje, ki se najpogosteje izvaja z valovitimi ploščami, je pritrjena na okvir na eni ali obeh straneh.
• Hipoteka. Kanal, trdno privarjen na ojačitveno kletko in zalit s temeljem na ravni tal.To je eden najpomembnejših delov strukture, na katerem so nameščene konzolne enote in avtomatizacija. Trajnost celotne konstrukcije ograje je odvisna od kakovosti temeljev.
• konzolni bloki. Posebni valjčni nosilni mehanizmi, ki so privarjeni na kanaleto in nameščeni v spodnji nosilni nosilec. Konzolni del je glavni sestavni del celotne konstrukcije, ki nosi vse obremenitve. Od tega je odvisno, kako gladko in svobodno se bo platno premikalo, zato morate zelo previdno pristopiti k nastavitvi konzolnih blokov.

• Lovilci. Spodnji in zgornji lovilec sta nameščena na nosilcu, ki se nahaja nasproti temelja za valjčne ležaje. Ko so vrata zaprta, se končni valj, ki se nahaja na koncu nosilne grede, zapelje v spodnji lovilec. Platno se dvigne za 5 mm, zaradi česar se odstrani obremenitev konzolnih blokov. Zgornji lovilec je potreben za tesno pritrditev vrat in preprečevanje vetra - nihanje vrat v močnem vetru.
• Zgornje pritrdilno držalo z valji. Nameščen na nosilnem stebru nad konzolnimi bloki in preprečuje nihanje in izkrivljanje vrat med premikanjem.
• Avtomatski pogon. Izbira pogona je odvisna predvsem od teže konstrukcije in vremenskih razmer v regiji. Namestitev se izvede v skladu z navodili, ki so priložena opremi.

Izvlečna zasnova je že sama po sebi priročna, če pa je opremljena z električnim pogonom, ni treba vsakič izstopiti iz avtomobila, da bi odprli ali zaprli vrata. Strokovnjaki svetujejo namestitev posebnih pogonov, vendar na lastno odgovornost in tveganje lahko tak mehanizem naredite sami.

Posebne pogone je treba izbrati predvsem glede na težo konstrukcije:

• Za vrata, ki tehtajo 250-300 kg, je primeren pogon z močjo 200-250 vatov.
• Za težo 500-600 kg - primerna moč 350-400 vatov.
• Za 800-1000 kg - 500-600 vatov.

Pri izbiri avtomatizacije morate vedno upoštevati majhno rezervo moči. In v regijah s hudimi zimami ga je treba povečati za vsaj 20-30%, tako da motor deluje brez prekinitev med nenadnimi temperaturnimi spremembami. Pogon lahko namestite šele, ko so končana vsa dela pri izdelavi in ​​namestitvi konstrukcije. Vratno krilo se mora premikati enostavno, brez skokov in nihanja. Nepravilno nameščeno rezilo lahko poškoduje in uniči avtomatizacijo.

Lahko so plastični ali kovinski. Kovinski zobniki so dražji, a veliko bolj trpežni, zato je bolje, da jih raje izberete.

Pazljivo razmislite tudi o izbiri končnega stikala. Njegova magnetna različica stane nekoliko več, vendar se za razliko od kovinske pozimi ne zatika in deluje gladko. Za lažjo uporabo so na voljo različne dodatne funkcije: nadzor temperature električnega pogona, nastavitev hitrosti gibanja krila, rezervno napajanje, fotocelice za vstop in izstop, način vrat.

Med proizvajalci pogonov za dvižne konstrukcije lahko opazimo naslednje: ruski Doorhan, beloruski An-Motors, italijanski BFT, Faac in Nice, francoski Came, kitajski PS-IZ in Miller ter drugi proizvajalci. Njihova ponudba je precej velika, ostane le, da izberete pravo opremo in lahko nadaljujete z namestitvijo.

Razmislite o kompletu za avtomatizacijo z uporabo primera zgornjega diagrama:

• pogonska enota;
• fotocelice za odhod;
• fotocelice na vhodu;
• signalna svetilka;
• radijska krmilna antena;
• ključ-gumb;
• železnica;
• plošče za mejna stikala;
• daljinec.

Za delo boste potrebovali inverterski varilni stroj z elektrodami in vrtalnik s kovinskimi svedri. Na začetku je treba na kanalu med vozički pripraviti in označiti območje za namestitev električnega pogona. Oprema je pritrjena na podnožje, ki je priloženo avtomatiki, na sredini motornega gonila pa je nameščena zobniška letev.

Ko je delovni položaj ponovno ustvarjen, je potrebno privariti osnovo na kanal. Če je treba aktuator dvigniti, lahko med podnožje in kanaleto dodatno privarimo profilno cev ustrezne velikosti.

Ko je pogon privit na podlago, morate zobniško letev znova namestiti na motorno gonilo, označiti pravilno lego na profilu ali nosilcu z oznako in jo previdno zgrabiti z varjenjem. Preden v celoti zvarite šiv med tirnico in nosilcem, morate še enkrat preveriti, ali je pravilno nameščen.

Med delom na varilnem stroju morajo biti vrata popolnoma odprta. Na koncu vseh dejanj se končna stikala privijejo na tirnico s pomočjo vijakov in matic s prirobnicami.Nadalje, v skladu z navodili, se izvede namestitev fotocelic, signalne svetilke, antene in tipke.

Električni pogon je mogoče namestiti ne le v spodnji, ampak tudi v srednji ali zgornji del vrat.

V tem primeru bo treba risbo prilagoditi želenemu dizajnu.

Profil, na katerega bo pritrjena zobniška letev, se nahaja na sredini oziroma na zgornjem nivoju drsnih vrat. Za montažo avtomatizacije bo potrebno zgraditi dodatno konstrukcijo iz kovinskega profila pravokotnega preseka 60x40 mm.

Namesto posebnega električnega pogona lahko namestite domač pogon iz improviziranih materialov. Ob upoštevanju omrežne napetosti je na mestu nameščen trifazni ali enofazni motor. Trifazni pogon je močnejši in tako rekoč odpravi težave pri zagonu gibanja. Odvisno od teže vratnega krila je potreben motor z močjo od 1,5 do 2,5 kW. Hkrati nizka vrtilna frekvenca motorja manj obremenjuje pogonsko gred.

Vhodni navor menjalnika se mora ujemati s hitrostjo pogona. Frekvenca izhodnega navora pogonskega kolesa mora biti med 80-100 vrt./min. Bolj priročno bo uporabljati enostopenjski menjalnik. Njegova povezava z gredjo motorja je izvedena s togo ali poltogo sklopko.

Preden nadaljujete z oblikovanjem risbe, morate narediti vse potrebne izračune. Najprej se izračuna višina in širina vrat. Če je višina ograje na mestu znana, potem lahko višino bodočega platna določite na naslednji način: zgornji del mora biti na isti ravni kot ograja, spodnji del pa 8-10 cm višji od cestišče. Širina vrat je enaka razdalji med nosilnimi tramovi, priporočena vrednost je 4 metre.

Tudi izračun protiuteži je precej preprost - njegova dolžina mora biti enaka 50% dolžine odprtine. Ta vrednost se lahko zmanjša na 40% le v primerih, ko ni dovolj prostora, da bi ograja popolnoma odprla krilo in je platno obloženo z lahkimi materiali.

Dolžina profila protiuteži, ki povezuje zgornji rob mreže in rob spodnjega profila, mora biti dovolj dolga, da tvori trikotnik.

Vrednost se izračuna glede na dimenzije po naslednji formuli:

sqrt{func a^{2} + func b^{2} }

Ali v bolj znani obliki, znani iz šole

Pri čemer je a dolžina protiuteži, b je višina mreže, c je zahtevana dolžina.

Izračun teže konstrukcije je potreben za pravilno izbiro vodilnega nosilca, okovja in avtomatizacije. V osnovi je teža odvisna od materiala, iz katerega bo izdelan oplaš, od teže okvirja, okvirja in nosilne grede ter od obremenitve vetra.

Za vrata, ki tehtajo do 300 kg, je primeren nosilni nosilec dimenzij 9x5 cm in debeline kovine 3,5 mm. Strojna oprema mora biti sposobna prenesti celotno težo strukture.Kupiti ga je mogoče kot celoten komplet ali kupiti ločeno. Pri nakupu je priporočljivo imeti risbo z vsemi izračuni, da se lahko posvetujete s strokovnjakom.

Diagram ali risba drsnih vrat se izdela po opravljenih vseh meritvah. Risba z vsemi izračuni se naroči pri specializiranih podjetjih. Na internetu lahko najdete že pripravljene skice, jih naredite sami ali uporabite spodnje. Za konstrukcije z razponom 4 metre lahko izberete eno od dveh predstavljenih risb.

V prvem primeru je močnostni okvir 10% večji od odprtine, kar poveča porabo obloge. Hkrati se stroški celotne konstrukcije ne povečajo veliko, vendar pogosto ni smotrno v takšnem povečanju porabe. Zato upoštevajte drugo risbo, vsi izračuni bodo narejeni na njeni podlagi.

Za lahka vrata, obložena s profilom širine 4 metre in višine 2 metra, boste potrebovali:

• Nosilni nosilec, ki je tirnica, katere zgornji del je trden, v spodnjem delu pa je vzdolžni rez. Bolje je izbrati dizajn iz hladno valjanega jekla. Žarek je nameščen na konzolnih blokih in se premika na ležajnih valjih. Velikost tirnice v tem primeru je 60x70 mm, zahtevana dolžina je 6 metrov.

• Za močnostni okvir potrebujete pravokotni profil 60x40 mm in debelino kovine 2 mm v segmentih:

1. 1 kos dolžine 4 metre;
2. 1 segment - 6 metrov;
3. 2 segmenta - približno 2 metra vsak;
4. 1 kos - približno 2,8 metra.

• Za okvir je primeren pravokotni profil 20x20 mm ali 30x20 mm z debelino kovine 2 mm. Skupaj potrebujete približno 24 metrov profila.

• Za hipoteko boste potrebovali kanal širine 20-40 cm in dolžine, ki je enaka ½ odprtine vrat: v tem primeru 2 metra. Debelina kovine mora biti najmanj 3 mm. Na kanalu bodo nameščeni konzolni bloki, električni pogonski mehanizem, pritrjeni z varjenjem.

• Za temeljni okvir je potrebnih vsaj 15-20 metrov armature s presekom 12-16 mm.

Če je obloga izdelana iz profilirane plošče ali polikarbonata, zadostuje zgoraj navedena dodatna oprema.

Če je načrtovano oblaganje z jeklenimi pločevinami ali kovanjem, bodo potrebni močnejši elementi. Po pripravi risbe in izračunu natančnih dimenzij vseh njegovih sestavnih delov lahko nadaljujete z nakupom materialov in izdelavo vrat.

Za izdelavo preprostih vrat velikosti 4x2 metra z oblogo iz valovite plošče morate kupiti naslednje materiale:

• pravokotni profil 60x40 mm za močnostni okvir in 20x20 ali 30x20 mm za okvir;
• vodilni žarek 60x70 mm;
• valovita plošča 8-10 kvadratnih metrov. m;

• zakovice ali samorezni vijaki za pritrditev kože v količini približno 200 kosov;
• kanaleta 40x200 cm;
• armaturne palice 15 metrov.

Pribor je mogoče kupiti ločeno ali kot poseben že pripravljen komplet. Uveljavljeni proizvajalci okovja za drsna vrata, kot so:

• italijanščina - Combi Arialdo in Flatelli Comunello;
• ruski - Rolltek in Doorhan;
• Beloruski Alutech.

Samostojna izdelava valjčnih komponent je nepraktična, saj zahteva posebna znanja in orodja. Za montažo konzolnih vrat boste potrebovali naslednje okovje:

1. Valjčni ležaji - 2 kom. Imenujejo se tudi konzolni bloki ali vozički. Priporočljivo je, da uporabite modele z ležaji.
2. Zgornji lovilec - 1 kos. Bolje je uporabiti lovilce z vodilnimi kolesi. Možna je izdelava domačih lovilcev.
3. Spodnji lovilec - 1 kos.
4. Zgornje držalo - 1-2 kos.
5. Končni valj - 1 kos.
6. Kape za nosilni nosilec - 2 kom.

Kolesa v nosilnih in končnih valjih so lahko kovinska ali plastična. Hkrati so kovinski deli bolj trpežni, vendar povzročajo hrup, ko se vratno krilo premika. Plastika bo zdržala malo manj, s pravilnim delovanjem pa enako, vendar se bodo takšna vrata premikala tiho.

Za pritrditev lovilcev in zgornjega zapaha so potrebni kovinski drogovi iz profila pravokotnega preseka 60x40 mm. Nameščeni so na temelju, ojačanem z ojačitvijo do globine, ki je večja od zmrzovanja tal.

Kovinske hipoteke so pritrjene na stebre s sidrnimi vijaki, na katere bosta privarjena zgornji nosilec in nasprotni steber iz profilne cevi s prerezom 30x20 mm. Namesto sider je mogoče iz stebrov odstraniti armaturne palice in nanje pritrditi hipoteke.

Montaža fotocelic na vhodu se izvaja na cevi pravokotnega ali okroglega premera s premerom najmanj 30 mm. Višina cevi ne sme presegati 1 metra.Njihovo namestitev je treba izvesti tudi na temelju, vendar brez ojačitve z ojačitvijo. Izhodne fotocelice so nameščene na nosilnih stebrih.

Za izdelavo lastnih drsnih vrat potrebna so naslednja orodja:

• inverterski varilni stroj in elektrode;
• kovičnik ali izvijač;
• brusilnik z zamenljivimi diski za rezanje in brušenje;

• betonski mešalnik, lopata ali palica za prebadanje betona;
• marker, merilni trak, kladivo, klešče, vrtalnik, gradbeni ali laserski nivo;
• brizgalna pištola ali zračni kompresor za nanašanje temeljnega premaza in barve. Uporabite lahko ščetke in valje, potem pa se bo plast izkazala za debelejšo in bolj heterogeno;
• zaščitna oprema za oči, dihala in roke.

Navodila po korakih za izdelavo in namestitev zložljivih vrat nudijo informacije o tem, kako vse delo opraviti sami:

Na začetni stopnji je treba narediti temelje za hipoteko in po potrebi za podporne stebre. Pod hipoteko je označena luknja in izkopana do globine zmrzovanja tal. Odvisno od regije je lahko - od 1 do 2 m Dolžina temelja je ½ širine odprtine, v tem primeru - 2 metra. Širina jame je 40-50 cm, odvisno od globine jame je treba drobljen kamen in pesek pokriti v plasteh 10-30 cm in vsako plast skrbno stisniti.

Ojačitveni okvir je izdelan z varjenjem palic skupaj, nato pa je kanal privarjen na končni okvir. Nastala konstrukcija je nameščena v jami natančno vzdolž talne črte blizu stebra ograje. Horizontalnost je treba preveriti z laserjem ali gradbenim nivojem.Če nameravate namestiti avtomatska vrata, je treba pred vlivanjem temeljev izvesti ožičenje do kanala v plastični ali kovinski cevi s premerom najmanj 2,5 cm.

Beton za temelj mešamo v mešalniku betona v razmerju:

• 1 del cementa M400 ali M500;
• 3 deli peska;
• 3 kosi gramoza.

Za jamo, visoko 1 meter, dolgo 2 metra in široko 50 cm, boste potrebovali približno 1 kubični meter. m betona. Med postopkom vlivanja je treba raztopino občasno preboditi z lopato ali armaturno palico, da sprostite odvečni zrak.

Pod osnovo za podporni steber potrebujete luknjo velikosti 50x50 cm, bolje je namestiti podporni steber na notranji strani mesta, da ne zmanjšate odprtine vrat. Priprava jame, malte in ojačitvene kletke se izvede v skladu s primerom hipoteke. Proti stebriček in kanaleto je mogoče namestiti tudi na vijačne pilote, vendar je ta oblika, odvisno od tal, lahko manj trpežna.

Naslednja faza je izdelava vratnega krila. Kovinski profil za okvir in okvir se razreže z brusilnikom v skladu z dimenzijami, navedenimi na risbi. Na posebnem stojalu, ki mora biti večje od končne konstrukcije, so sestavni deli močnostnega okvirja postavljeni in po potrebi prilagojeni velikosti.

Šivi so skrbno polirani z brusilnikom ali brusnim papirjem do sprejemljivega videza.Notranjost okvirja, ki bo v stiku z okvirjem, je treba razmastiti s topilom in premazati z dvema slojema protikorozijskega temeljnega premaza.

Drugi temeljni premaz lahko nanesemo šele, ko se prvi popolnoma posuši. Temeljni premaz notranjosti okvirja se v tej fazi izvede, ker po spoju z okvirjem obdelava zaprte površine ne bo več mogoča.

Ko je močnostni okvir pripravljen, je potrebno okvir zvariti na enak način. Obdelava šivov in temeljni premaz površine poteka po istem principu, vendar je temeljni premaz zunanja stran okvirja, ki bo v stiku z močnostnim okvirjem. Po sušenju premaza je okvir nameščen znotraj okvirja.

Centriranje notranjega okvirja glede na okvir se izvede glede na način obloge vrat. Če je obloga izvedena samo od zunaj, je okvir privarjen blizu zunanjega dela okvirja. Pri dvostranski oblogi je okvir nameščen točno na sredini.

Najprej se pritrditev izvede z majhnimi varjenimi točkami na razdalji 50 cm drug od drugega. Nato so spoji varjeni v majhnih segmentih 1-2 cm z različnih strani, samo preostale segmente 5-10 cm pa lahko takoj zavremo. Delo je treba opraviti na obeh straneh platna. Nosilni žarek je privarjen na okvir po istem principu.

Na končni stopnji izdelave tkanine se zvari polirajo, površina se razmasti s topilom, premaže in pobarva. Grundiranje in barvanje je najbolje izvesti v dveh ali treh slojih, drugi sloj pa nanesemo šele, ko se prvi popolnoma posuši.Premaze je treba nanesti enakomerno, tako da ni madežev in izboklin. Če želite to narediti, je bolje uporabiti poseben kompresor.

Valovita plošča je pritrjena na okvir s samoreznimi vijaki z izvijačem ali zakovicami s posebnim kovičem. Prve pritrditve se izvedejo na vogalih platna, nato pa po celotnem obodu na razdalji 15-20 cm drug od drugega. Če en profilirani list ni dovolj, se vsak naslednji list prekriva s prejšnjim.

Namestitev vratnega krila se izvede šele, ko se temelj popolnoma strdi, kar je možno 10-28 dni po vlivanju. Hitrost sušenja je odvisna od sestave raztopine, temperature in vlažnosti okolja.

Najprej se s pomočjo laserskega nivoja ali vrvice začrta pot gibanja vratnega krila. Na največji medsebojni razdalji so na kanalu nameščeni valjčni ležaji.

Pomembno je, da pravilno prilagodite položaj konzolnih blokov in preverite vodoravnost spodnjega nosilca z gradbenim nivojem.

Blok, ki je bližje odprtini, je nameščen tako, da je v odprtem stanju vrat razdalja od razpona do valja 15-20 cm, drugi voziček z zaprtimi vrati pa mora biti na razdalji 5- 10 cm od konca tirnice. V tem položaju so valjčni mehanizmi rahlo privarjeni na kanal, celotna konstrukcija se še enkrat preveri za enostavnost hoje po valjih.

Platforme ni treba pritrditi na kanal z vijaki, ki so priloženi kompletu. Če se izkaže, da je med namestitvijo prišlo do majhne napake, takih vijakov ne bo več mogoče odviti. Za ponovno namestitev jih boste morali odrezati in znova izvesti vse korake.

Valjčne vozičke ponovno pritrdimo na ploščadi, nanje položimo platno in pri zaprtih vratih izvedemo končno nastavitev s ključem. Zgornji pritrdilni valj je pritrjen z varjenjem na kovinski drog ali hipoteko v opečni drog, ki se nahaja nad temeljem.

Vzajemni drog je treba namestiti na temelj ali pritrditi z varjenjem na hipotekah na opečnem drogu. Dolžina stebra naj bo enaka višini vratnega krila ali nekoliko višja. Spodnji in zgornji lovilec sta privarjena na nasprotni drog. Spodnji je fiksiran za 5 mm. nad nivojem utekanja končnega valja: to zmanjša obremenitev nosilnih konzolnih blokov, ko so vrata zaprta. Zgornji lovilec mora biti pritrjen 5 cm pod vrhom vratnega krila.

Končni valj mora biti nameščen znotraj vodilnega nosilca in pritrjen s sorniki. Za večjo trdnost lahko valj privarite v vodilo. Na koncu so na nosilni nosilec na obeh straneh pritrjeni vložki, ki so potrebni, da sneg in umazanija ne prideta v tirnico, kar ovira delovanje konstrukcije. Gumijaste čepke preprosto vstavimo v tirnico, kovinske pa pričvrstimo z varjenjem.

Okrasitev drsnih vrat je možna na različne načine.Kot okras lahko služi obloga samih vrat, ki je lahko izdelana iz različnih materialov.

Dodatna obloga s kovinskimi trakovi naredi vrata bolj stroga in masivna.

Namestitev ključavnice na avtomatska vrata običajno ni potrebna, saj se poganjajo z daljincem ali gumbom. Takšnih vrat je preprosto nemogoče odpreti ročno. Toda za mehanske konstrukcije so nujno potrebni zaklepni elementi in ključavnice. Najpogosteje je nameščeno preprosto zaprtje, ki ga težko imenujemo dekorativno.

Navpični zaboj na ograji izgleda jedrnato in strogo.

Možno je kombinirati valovito ploščo z zabojem.

Kombinirana obloga z elementi kovanja bo vedno videti draga in predstavljiva.

Tudi vrata iz lesa ali sendvič plošč so pogosto okrašena s kovanim železom.

Pogosto se uporabljajo kovane strukture brez dodatne obloge.

Kovana vrata z dodatnim plaščem iz prozornega polikarbonata izgledajo zelo dobro.

Za oblogo lahko uporabite kaljeno steklo, ki ga lahko pustite prozorno, potemnite z niansiranjem ali poskusite v kombinaciji s kovino.

Kako narediti drsna vrata z lastnimi rokami, si oglejte naslednji video.